- Bank of America Avropada cəlbedicilik qazanan əsas Çin elektrikli avtomobil istehsalçılarını müəyyən edərək, tariflərdən yayınmaq üçün plug-in hibrid strategiyalarından istifadə edən avtomobil istehsalçıları ilə tamamilə batareya-elektrikli nəqliyyat vasitələrinə mərc edənlər arasında aydın bir fərqi vurğuladı. Bu sıralamalar Çin OEM -lərinin mürəkkəb Avropa tənzimləmə mühitində hərəkət etdiyi bir vaxta təsadüf edir, BofA -nın təhlili yalnız qiymət dinamikasına deyil, güc ötürücüsü qarışığına və bazar mövqeyinə diqqət yetirir. BYD BofA BYD -ni qrupda fərqlənən performans göstərən, Avropa da hər iki elektrikləşdirilmiş güc ötürücüsündə əsl liderliyə malik yeganə Çin avtomobil istehsalçısı kimi qeyd edir. Şirkət 2026-cı il in əvvəlindən etibarən Çin PHEV həcminin 47% -nə və BEV həcminin 35% -nə nəzarət edir. Bank BYD -nin gücünü onun ikili güc ötürücüsü qabiliyyəti, şaquli batareya inteqrasiyası və geniş məhsul əhatəsi ilə əlaqələndirir. BofA BYD -nin Avropa ya doğru irəliləyişini yalnız qiymət hekayəsi deyil, həm də rəqibləri arasında ən struktur cəhətdən möhkəm hesab edir. Chery BofA Chery -ni qrupda aydın PHEV mütəxəssisi kimi müəyyən edir, Çin PHEV payında 36% ilə ikinci yerdədir, lakin BEV həcminin yalnız 5% -ni tutur. Bank bu qeyri-bərabər qarışığı Chery -nin Jaecoo və Omoda kimi markalar vasitəsilə Avropa genişlənməsinin demək olar ki, tamamilə AB -nin əlavə rüsumlarından kənarda qalan hibridlərə yönəldiyinin sübutu kimi şərh edir. Birlikdə, BYD və Chery Çin PHEV həcminin 83% -ni təşkil edir, bu konsentrasiyanı BofA yetkin, çox güc ötürücülü çeşidlərə malik avtomobil istehsalçılarına aid olan ən güclü qazancların əlaməti kimi görür. SAIC BofA SAIC -i Avropa dakı Çin OEM -ləri arasında ən uzun müddətli təcrübəyə malik, köklü miqyaslı oyunçu kimi xarakterizə edir. SAIC daha parçalanmış BEV sahəsinə töhfə verir, burada BYD , Leapmotor və SAIC birlikdə Çin BEV həcminin 74% -ni təşkil edir. Bank SAIC -i hər hansı bir güc ötürücüsü seqmentində sürətli hərəkət edən deyil, sabit, geniş həcmli töhfə verən kimi qəbul edir. SAIC Motor bu yaxınlarda Çin ə məxsus AUDI markası üçün texnologiyalar inkişaf etdirmək məqsədilə Audi ilə innovasiya mərkəzi yaratdı. Bundan əlavə, onun premium elektrikli avtomobil markası, IM Motors , Şanxay da avtonom şəkildə hərəkət edən bir sınaq avtomobili nümayiş etdirdi. Leapmotor BofA Leapmotor -u sırf BEV oyunçusu kimi vurğulayır, Avropa da Çin BEV həcminin 24% -ni tutur və PHEV mövcudluğu yoxdur. Bu, onu dörd ad arasında ən çox güc ötürücüsü konsentrasiyalı edir, rəqiblərinin istifadə etdiyi PHEV boşluğundan fərqli olaraq, AB -nin tariflərindən təsirlənən BEV seqmentinə tamamilə məruz qalır. BofA onu xüsusilə batareya-elektrik tələbinə daha yüksək beta mərc kimi qeyd edir. Leapmotor , 2026-cı il in birinci yarısında gəlirlərinin illik müqayisədə 57.2% artdığını açıqladı, baxmayaraq ki, şirkət xammal xərclərindən yaranan marja təzyiqini əsas gətirərək tam illik mənfəət proqnozunu da aşağı saldı.