Şimal dənizində bir Alman sualtı qayığı nın itirilməsindən yüz ildən çox vaxt keçməsinə baxmayaraq, elm onun dəniz ekosisteminə təsirinin hələ də hiss olunduğunu aşkar edib. Alman sualtı qayığı UC-30 1917-ci ilin aprelində Danimarka nın Rømø yaxınlığında Britaniya minası nın partlaması nəticəsində batmış, 27 nəfərin ölümünə səbəb olmuşdu. Gəmi qalıqları demək olar ki, bir əsr ərzində Şimal dənizi nin dərinliklərində gizli qalmışdı, ta ki bu yaxınlarda alimlər su, çöküntü və dəniz orqanizmlərində gəmi qalıqlarından TNT çirklənməsi ni müəyyən edənə qədər. Bu kəşf, iki dünya müharibəsinin az bilinən yan təsirinin, yəni su altında paslanan minlərlə batmış gəmi və silahın mövcudluğunun daha bir nümunəsidir. UC-30 1917-ci ilin aprelində İrlandiya missiyası ilə bağlı texniki problemlər səbəbindən Almaniya ya yola düşmüşdü. Sualtı qayıq Britaniya minası na dəyərək batdığı zaman 45 ekipaj üzvü ilə yanaşı 18 mina və altı torpedo daşıyırdı. O, 2016-cı ildə Danimarkalı dalğıc Gert Normann Andersen tərəfindən aşkar edilənə qədər demək olar ki, yüz il orada qalmışdı. Gəmi qalıqları daha sonra NorthSeaWrecks layihəsi ndə iştirak etmişdi. Aarhus Universiteti nin Geoscience Departamentindən professor Katrine Juul Andresen in rəhbərliyi altında Danimarka Hərbi Dəniz Qüvvələri nin dalğıclarının köməyi ilə gəmi qalıqlarının ətrafındakı su və çöküntülər, eləcə də yaxınlıqda yaşayan dəniz ulduzları və midyələr nümunə götürülmüşdü. Onların araşdırması gəmi qalıqlarından gələn partlayıcı maddələrin dəniz mühitinə daxil olduğunu sübut etdi. Tapıntı əhəmiyyətlidir, çünki çirklənmə yalnız gəmi qalıqları ilə məhdudlaşmır. Andresen ə görə, alimlər ətraf mühitdə TNT çirklənməsi nin olduğunu aşkar etsələr də, bunun daha çox lokal xarakter daşıdığını iddia edirlər. ScienceDaily də sitat gətirilən araşdırma, Dünya Müharibəsi dövründən qalma gəmi qalıqlarının ətraf mühitin çirklənməsinin mənbəyi ola biləcəyinə dair daha geniş sübutlar əlavə edir. Marine Pollution Bulletin jurnalında dərc olunan elmi məqalə Romina Marietta Schuster , Franziska Isabell Binder , Lillian Tabea Hannah Bünning , Jennifer Susanne Strehse , Katrine Juul Andresen , Maarten De Rijcke , Sven Van Haelst , Uwe Wichert , Philipp Grassel , Edmund Maser və Matthias Brenner tərəfindən hazırlanmışdır. ' Dünya Müharibəsi Gəmi Qalıqlarının Ekoloji Riskləri: Şimal Dənizində Qəfəsdəki Midyələrdən İstifadə Edərək Biomarkerlərin Sahə Əsaslı Sübutları ' başlıqlı, 2026-cı ildə dərc olunan araşdırma, dünya müharibəsi gəmi qalıqlarının yaratdığı ekoloji riskləri araşdırmaq üçün midyələrin sahə əsaslı sübutlarına əsaslanırdı. Bu, midyələrin öz mühitləri ilə birlikdə mövcud olduğunu nəzərə alsaq, vacibdir. Dəniz orqanizmlərində kimyəvi birləşmələrin müəyyən edilməsi alimlərə köhnə gəmi qalıqlarından gələn çirklənmənin yerli ekosistemlərdə necə yayıldığını anlamaq üçün yeni bir vasitə təqdim edir. UC-30 daha böyük bir problemin bir çox nümunələrindən yalnız biridir. 2024-cü ildə Danimarka Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi üçün hazırladığı hesabatda Andresen Danimarka suları nda tapılan 10,127 gəmi qalıqları nı sadalamışdı. Təxminən 15 faiz i hər iki dünya müharibəsindən əvvəlki və müharibə dövrlərinə, məsələn, 1910-1920 və 1940-1945-ci illərə aid idi. Bu, keçmiş münaqişələrin uzunmüddətli ekoloji təsirinin bu gün alimlər üçün ciddi narahatlıq mənbəyinə çevrilməsinin səbəblərini nümayiş etdirir. Təxminən 190,000 dəniz minası nın yalnız Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Şimal dənizi ndə yerləşdirildiyi təxmin edilirdi. Lakin təmizləmə asan bir iş deyil, çünki partlayıcı maddələrin çıxarılması olduqca baha və təhlükəlidir, onların partladılması isə ərazinin daha da çirklənməsinə səbəb ola bilər. Beləliklə, daha az dağıdıcı üsullar öyrənilir. Hər gəmi qalıqları mütləq narahat edilməməlidir. Alimlər iddia edirlər ki, qismən və ya tamamilə çöküntü ilə örtülmüş gəmi qalıqları daha az çirklənmə təhlükəsi yaradır, çünki təbəqə çirkləndiricilərin yayılmasını məhdudlaşdıra bilər. Problem ən böyük ekoloji təhlükə yaradan gəmi qalıqlarını müəyyən etməkdir. UC-30 -un hekayəsi müharibənin ekoloji təsirlərinin faktiki hadisələrin özündən daha uzun müddət davam edə biləcəyi fikrini vurğulayır. UC-30 1917-ci ildə batmışdı, lakin demək olar ki, bir əsr sonra alimlər batmış gəmi ilə əlaqəli TNT -nin yaxınlıqda mövcudluğunu izləyə bilirlər. Başqa sözlə, alimlər bütün batmış gəmilərin potensial ekoloji fəlakətlər olduğunu demirlər. Bu gəmilərlə bağlı problem onların daha da korroziyasının müəyyən yerlərdə partlayıcı maddələrin və çirklənmənin artan təsirinə səbəb ola bilməsidir. Yalnız Danimarka suları nda 10,000-dən çox gəmi sənədləşdirilmişdir. Tədqiqatçılar üçün həll yolu açıq-aydın hər şeyi dəniz dibindən çıxarmaq deyil, təhlükəli yerləri müəyyən etmək və onların ətraf mühitə təsirini azaltmaqdan ibarətdir.