Dəyişiklik cüzi olsa da, Nyu-York/Nyuark və Savannah kimi ölkənin ən böyük Şərq Sahili keçidlərində avqust ayında əldə edilən böyük qazancları əks etdirirdi. Hər bir əsas keçiddə gecikmələr artır. Hesabata görə, daha güclü dövriyyə bütün 10 əsas limanda tranzit gecikmələrinin artması ilə müşayiət olunub. Hyuston və Sietl ən böyük artımları qeydə alıblar. Hyustonda orta gecikmə 1,5 gün artaraq 4,3 gündən 5,8 günə yüksəlib, Sietldə isə eyni miqdarda, 6,1 gündən 7,6 günə artıb. Savannah limanında gecikmə 1,3 gün artaraq 6,1 günə çatıb. Los-Anceles , Norfolk , Nyu-York-Nyu-Cersi , Takoma , Oklend , Çarlston və Lonq Biç də daha mülayim gecikmə artımları qeydə alıblar. Descartes liman tranzit gecikməsini ilkin olaraq yük sənədində göstərilən təxmini gəliş tarixi ilə ABŞ Gömrük və Sərhəd Mühafizəsi tərəfindən işlənmiş yük sənədi məlumatlarının alındığı tarix arasındakı fərq kimi müəyyən edir. Gecikmələrdəki genişmiqyaslı artım, yay sonu göndərmə mövsümündə idxalın artması ilə əməliyyat təzyiqinin gücləndiyini göstərir. Körfəz Sahili dinamikası davam edir. Körfəz Sahili limanları avqust ayında həcmi artırmağa davam edərək 252 675 TEU-nu idarə edib ki, bu da iyul ayına nisbətən 4,2% artım deməkdir. Avqust ayının ümumi göstəricisi Körfəz Sahilinin 12 aylıq orta göstəricisi olan 226 120 TEU-dan 11,7% yuxarı olub və regionun 2026-cı ilin may ayında müəyyən edilmiş 257 564 TEU-luq ən yüksək göstəricisindən cəmi 1,9% aşağı idi. Avqust hesabatda əhatə olunan dövrdə ikinci ən yüksək ümumi göstərici olub və iyul ayında başlayan bərpaya davam edib. Artım əhəmiyyətlidir, çünki Şərq və Körfəz Sahili keçidləri pay qazandığı üçün region idxalçıların marşrutlaşdırma və fövqəladə hallar planlaşdırmasının daha böyük bir hissəsinə çevrilib. Çin idxalı artır, lakin payı azalır. Avqust ayında ABŞ-ın Çindən idxalı 884 318 TEU təşkil edib ki, bu da iyul ayına nisbətən 1,3%, 2025-ci ilin avqust ayına nisbətən isə 1,7% artım deməkdir. Buna baxmayaraq, Çin mənşəli idxal 2024-cü ilin iyul ayında qeydə alınan rekord 1 022 913 TEU-dan 13,5% aşağı qalıb. Avqust ayında Çin ABŞ-ın bütün konteyner idxalının 34%-ni təşkil edib ki, bu da iyul ayındakı 34,8%-dən aşağıdır və digər təchizat mənbələrindən idxalın daha sürətlə genişləndiyini göstərir. Plastiklər , mebel və yataq dəstləri Çin mənşəli idxalda ən böyük məhsul kateqoriyaları olaraq qalıb və ümumi həcmin müvafiq olaraq 14% və 13,3%-ni təşkil edib. Maşınqayırma və elektrik maşınqayırması birlikdə 17,6%, oyuncaqlar və idman malları isə 9,9% təşkil edib. Geyim , hazır tekstil məhsulları və ayaqqabılar birlikdə avqust ayında Çin mənşəli idxal həcminin 10,7%-ni təşkil edib. Çin mənşəli əmtəə qrupları arasında illik artım göstərənlər arasında dəmir və ya polad məmulatları 30,5%, şüşə və şüşə məmulatları 29,1%, plastiklər isə 6,9% artıb. Maşınqayırma idxalı 2025-ci ilin avqust ayına nisbətən 9,8%, mebel və yataq dəstləri isə 5% azalıb. Təchizat artımı Çindən kənara yayılır. Hesabat idxal artımının aparıcı təchizatçı ölkələr arasında geniş şəkildə yayıldığını aşkar edib. Ən böyük 10 mənşə ölkəsi birlikdə ABŞ-a yönələn konteyner həcmini iyul ayına nisbətən 61 735 TEU, yəni 3,5% artırıb. Vyetnam ən böyük aylıq artımı qeydə alaraq 14 545 TEU, yəni 5,2% artıb. Tailand 11 633 TEU, yəni 10,4%, İndoneziya isə 11 198 TEU, yəni 19,5% artıb. Çin iyul ayından 11 188 TEU əlavə edib. Almaniya 5 195 TEU, Cənubi Koreya 4 303 TEU və Honq Konq 2 222 TEU artıb. İtaliya və Tayvan da daha kiçik artımlar qeydə alıblar. Hindistan azalan yeganə ilk 10 təchizatçı ölkə olub, 926 TEU, yəni 0,8% azalıb. 2025-ci ilin avqust ayı ilə müqayisədə, ilk 10 təchizatçı ölkə birlikdə 41 482 TEU əlavə edib ki, bu da 2,3% artım deməkdir. Çin ən böyük illik həcm artımını göstərərək 14 795 TEU artıb. Tailand 12 260 TEU, Vyetnam 9 878 TEU, Honq Konq 8 493 TEU, İndoneziya 5 375 TEU, Cənubi Koreya 4 545 TEU və Almaniya 4 641 TEU artıb. Bu artımlar Hindistandan idxalın 16 034 TEU, yəni 12,8% azaldığı və Tayvandan həcmlərin 2 572 TEU, yəni 4,5% azaldığı enişləri kompensasiya edib. İtaliya illik müqayisədə əsasən dəyişməz qalıb. Ticarət riskləri perspektivi qeyri-müəyyən edir. Avqust ayındakı idxal artımı təchizat zəncirində artan qeyri-müəyyənlik fonunda baş verib. Avqustun sonunda Hörmüz boğazı ətrafında əməliyyat şəraiti dəyişkən olaraq qalıb. Yuxarı Körfəzin bəzi hissələrində sifarişlərin dayandırılması və əməliyyatların azaldılması bəzi daşıyıcıları və yük maraqlarını alternativ quru körpüsü marşrutlarını, müvəqqəti saxlama tənzimləmələrini və xüsusi boş konteyner qaytarma prosedurlarını nəzərdən keçirməyə məcbur edib. ABŞ üçün. İdxalçılar üçün birbaşa risklərə yüksək nəqliyyat xərcləri, azalan cədvəl etibarlılığı və Fars Körfəzi regionu ilə əlaqəli enerji və sənaye xammalı təchizat zəncirlərində potensial pozulmalar daxildir. Tarif siyasəti də əhəmiyyətli bir çatdırılma xərci məsələsi olaraq qalır. 24 iyulda tətbiq edilən 301-ci Bölmə tarifləri çoxsaylı ticarət tərəfdaşlarına əlavə rüsumlar tətbiq edir, bu rüsumlar ümumiyyətlə 10%-dən 12,5%-ə qədər dəyişir, baxmayaraq ki, dərəcələr, azad olunmalar və limitlər ölkə və məhsula görə fərqlənir. Mövcud 232-ci Bölmə rüsumları və Çinlə əlaqəli 301-ci Bölmə tədbirləri idxalçıların fərdi Harmonizə Edilmiş Sistem kodu səviyyəsində rüsum riskini qiymətləndirmə ehtiyacını artırır. Ayrı-ayrılıqda, Panama Kanalı nın tranzit qabiliyyəti sentyabrın əvvəlində ərazidə gözləniləndən az yağıntı səbəbindən azalıb. Panama Kanalı İdarəsi sentyabrın 3-dən etibarən gündəlik Neopanamax mövcudluğunu doqquz, Panamax mövcudluğunu isə 25 yerə endirib, Panamax qabiliyyətinin sentyabrın 15-də daha da azalaraq 23 yerə düşməsi planlaşdırılır. Bu dəyişikliklər Şərq və Körfəz Sahili limanlarına gedən bütün su yolu ilə Asiya xidmətlərinə təsir edə bilər, xüsusilə də təmin edilmiş tranzit rezervasiyası olmayan və daha uzun gözləmə müddətləri ilə üzləşə biləcək gəmilər üçün. Qırmızı dəniz də təhlükəsizlik riskləri də Səudiyyə Ərəbistanı nın Qırmızı dəniz sahilindəki Cazan yaxınlığındakı enerji və iqtisadi obyektlərinə qarşı yenilənmiş Husilərin raket və dron hücumlarından sonra yüksək olaraq qalır. Eyni zamanda, əsas daşıyıcılar Süveyş Kanalı marşrutu üzrə planlaşdırılmış xidmətlərin bərpasına və Afrikanın ətrafından daha uzun yönləndirmələrdən uzaqlaşmağa davam edirlər. Niyə vacibdir: Avqust ayının performansı ABŞ-ın. İdxal tələbatının, yük sahibləri artan siyasət, marşrutlaşdırma və əməliyyat riskləri ilə üzləşsələr də, davamlı qaldığını göstərir. Stuart Chirlshere tərəfindən daha çox məqalə oxuyun. Daha çox oxuyun: Husilərin qazancları daşıyıcılar Qırmızı dəniz xidmətlərini bərpa etdikcə riski dərinləşdirir. Bu ABŞ konteyner keçidi üçün yeni rekordda təxminən 1 milyon TEU. SC Ports, Norfolk Southern Huntsville-ə intermodal girişi genişləndirir. BNSF, CPKC və CSX birləşmiş UP-NS şəbəkəsinə geniş giriş tələb edəcək. Yay azalır, lakin dəmir yolu yükdaşımaları isti qalır.