9-cu Dairə Apellyasiya Məhkəməsi bazar ertəsi günü qərar verdi ki, Amerika sığortaçıları minlərlə oğurlanmış Kia və Hyundai avtomobili ilə bağlı ödənişlər üçün Koreya avtomobil istehsalçılarını məhkəməyə verə bilərlər. Məhkəmə Santa Ana dakı federal hakimə 1 milyard dollardan çox iddia üçün təzminat tələb edən işi yenidən açmağı tapşırdı. Bu qərar, avtomobil istehsalçılarına qarşı ən son hüquqi zərbədir. Onlar artıq avtomobil alıcıları ilə 145 milyon dollarlıq kollektiv iddia nı və dövlət prokurorlarının istehsalçıların ABŞ-a göndərilən modellərdə əsas alışqan təhlükəsizlik tədbirini buraxması ilə bağlı 9 milyon dollarlıq işi həll ediblər. Bu, 2022-ci ildə TikTok -da viral olan " Kia Boys " çağırışı ilə məşhurlaşan, asanlıqla oğurlana bilən avtomobillərin bazarı doldurmasına səbəb olmuşdu. Qərar, UCLA -nın yeni araşdırmasından sonra gəlir ki, avtomobil istehsalçılarının ən həssas modellərinin oğurlanması Los Anceles i illər boyu narahat edəcək. Araşdırmanın aparıcı müəllifi, UCLA antropologiya professoru Jeffrey Brantingham dedi: "Bu avtomobillərin oğurlanmasının 2042-ci ilə qədər yüksək səviyyədə qalacağını ehtimal edirik". Oğurluğa meyilli modellərdə 1980-ci illərin ortalarında tətbiq edilən mühərrik immobilayzeri adlı kritik təhlükəsizlik tədbiri yoxdur. Həmin dövrdə təkcə Los Anceles də ildə 60 000-dən çox avtomobil oğurlanırdı. Əsrin əvvəllərinə qədər bu cür cihazlar hava yastıqları və əyləc əleyhinə sistemlər kimi standart təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə birlikdə geniş yayılmışdı. Brantingham dedi: "Avtomobil istehsalçılarının avtomobil oğurluğunu həqiqətən azaltmaq üçün etdiyi bir şey varsa, o da immobilayzerlərin tətbiqi olub". Texnologiya o qədər universal idi ki, oğrular əvvəlcə Kia -nın 2011-ci ildə bir çox Amerika modellərindən immobilayzerləri çıxardığını və ya Hyundai -nin beş il sonra eyni şeyi etdiyini fərq etmədilər. Brantingham dedi: "Əgər bütün avtomobillərdə immobilayzer varsa və sizin avtomobilinizdə yoxdursa, siz əsasən radardan kənarda qala bilərsiniz". "Oğrular bu Hyundai və Kia avtomobillərinin 2020-ci ilə qədər asanlıqla oğurlana biləcəyini bilmirdilər." Məhz o zaman ölkə daxilində avtomobil oğurluqları artmağa başladı — xüsusilə Los Anceles də, burada oğurluqlar 2019-cu ilin yayından 2020-ci ilin yayına qədər təxminən iki dəfə artdı. L.A. County demək olar ki, 8 milyon qeydiyyatdan keçmiş avtomobilə ev sahibliyi edir ki, onların da on minlərləti pandemiyanın ilk aylarında küçədə boş qalmışdı. Eyni zamanda, minlərlə potensial oğru işdən çıxarılmış və məktəbdən evə göndərilmişdi. UCLA tədqiqatçılarının qeyd etdiyi məlumatlar göstərir ki, yerli oğrular Hyundai və Kia avtomobillərində immobilayzerlərin olmadığını ilk anlayanlar arasında olublar ki, bu da milli tendensiyadan əvvəl hədəfli oğurluqlarda artıma səbəb olub. Brantingham dedi: "Bu, müstəqil bir kəşf idi". L.A. -da oğurluqlar 2021-ci ilin yayında Milwaukee -də yerləşən oğrular " Kia Boys " videolarını yayımlayanda artıq artmaqda idi və mem bir il sonra milli xəbərlərə çıxana qədər sabitləşməyə başlamışdı. Brantingham dedi: "ABŞ-ın bəzi şəhərlərində 2022-ci ilin yayına qədər bu zəiflikdən xəbərsiz idilər". "Əgər Atlanta ya baxsanız, 22-ci ilin iyununda hekayə yayılan kimi — bum! Kia və Hyundai oğurluqları sadəcə partladı." Brantingham dedi ki, son illərdə Kaliforniya da avtomobil oğurluqları azalsa da, " Kia Boys " modelləri cinayətkarlar arasında inadla populyar olaraq qalır — bu tendensiya avtomobillər ikinci əl bazarına daxil olduqca orta təbəqə məhəllələrindən daha kasıb məhəllələrə keçə bilər. Bunun səbəbi, müasir avtomobil oğrularının əksəriyyətinin əyləncə üçün sürənlər və ya işə gedib-gələnlər olmasıdır, yəni oğurlanmış avtomobillərin böyük əksəriyyəti tapılır və istifadəyə yararlı vəziyyətdə geri qaytarılır, yenidən oğurlanmağa hazır olur. Tədqiqatçı düşündü: "O Hyundai Sonata yolda olarkən neçə dəfə oğurlanacaq?" Sığortaçılar artıq həssas avtomobillərin oğurlanması və oğurlanma cəhdi ilə bağlı 1 milyard dollardan çox iddia və xərc ödədiklərini bildirirlər — indi bu pulu avtomobil istehsalçılarından geri almaq istəyirlər. Təxminən 200 avtomobil sığorta şirkəti Koreya istehsalçılarını məhkəməyə verərək, onların Amerika ya göndərilən avtomobillər üçün təhlükəsizlik xüsusiyyətini qəsdən ləğv etdiyini, lakin dünyanın qalan hissəsi üçün onu standart olaraq saxladığını bildirdilər. İddialar Kaliforniya federal məhkəməsi ndə avtomobil istehsalçılarına qarşı bir qrup əlaqəli hərəkətlərə birləşdirildi. ABŞ Rayon Hakimi James V. Selna bu şikayəti rədd edərək, Santa Ana məhkəməsinin xarici avtomobil istehsalçıları üzərində yurisdiksiyasının olmadığını bildirdi. Bu həftə 9-cu Dairə onu ləğv etdi və Koreya şirkətləri nin immobilayzerləri Amerika alıcıları üçün qəsdən "əlavə satış" olaraq saxladığını, milyonlarla baza modelini sadəcə bir tornavida ilə asanlıqla işə salınmasını təmin etdiyini tapdı. Hyundai və Kia -nın ABŞ -a göndərilən bütün yüklərinin 70%-dən çoxu Golden State limanlarından keçdiyi üçün, işləməyən immobilayzerlərsiz istehsal olunan avtomobillərin böyük əksəriyyəti ştata "hədəflənmişdi", apellyasiya paneli tapdı. Hakim Eric D. Miller panel üçün yazdı: " Koreya qurumları iddia edilən qüsurlu avtomobilləri Kaliforniya da özləri satmasalar da, minlərlə avtomobil göndərişini Kaliforniya limanlarına və oradan göndərərək qəsdən və iddia edilən qanunsuz hərəkətlərini Kaliforniya ya yönəltdilər". "Bundan əlavə, Koreya qurumları nın ABŞ -a xas dizaynı qüsurlu avtomobilləri qəsdən Kaliforniya ya yönəltdikləri qənaətini dəstəklədi." İş Orange County -dəki Selna məhkəməsinə qayıdacaq. L.A. Times və digər mənbələrdən xəbərlər, xüsusiyyətlər və tövsiyələr üçün həftədə altı gün e-poçt qutunuza Essential California -ya abunə olun. Bu hekayə əvvəlcə Los Angeles Times -da dərc olunmuşdur.