Heathrow -un üçüncü uçuş zolağı mövcud iqlim siyasətində dəyişikliklər edilmədən təsdiqlənə bilməz, deyə hökumətin məsləhətçiləri bildiriblər. İqlim Dəyişikliyi Komitəsi (CCC) genişlənmənin hələ də davam edə biləcəyini, lakin yalnız aviasiya sənayesi təmiz yanacaqları maliyyələşdirərsə və havadan karbon qazını soran maşınlar üçün ödəniş edərsə mümkün olduğunu bildirib. Sənayenin ödəniş etməsi uçuş xərclərini artıra bilər ki, bu da 2050-ci ilə qədər Alikanteyə gediş-gəliş biletinin qiymətini təxminən 150 funt sterlinq , Nyu-Yorka isə bugünkü qiymətlərlə 400 funt sterlinq artıra bilər. Tikildikdən sonra genişlənmiş hava limanı 2050-ci ilə qədər iqtisadiyyatın digər hər hansı bir sektorundan daha çox karbon qazı istehsal edəcəkdir. Heathrow bildirib ki, genişlənmə və iqlim məqsədləri “seçim deyil” və hər ikisini təmin edəcək. CCC sədri Nigel Topping deyib: “Bugünkü məsləhətimiz aydındır – Heathrow -un genişlənməsi hazırda Böyük Britaniyanın Net Zero hədəfi ilə uyğun gəlmir”. “Hökumət aviasiya sənayesinin yaratdığı emissiyalara görə məsuliyyət daşımasını və dekarbonizasiya xərclərini ödəməsini təmin etməlidir. Bu şərtlər bu gün mövcud deyil.” CCC hesabatı yeni uçuş zolağını bloklaya bilməz, lakin hökumətin aviasiyanın uzunmüddətli təmizlənməsi məsuliyyətini sənayenin üzərinə qoyan qanunvericilik qəbul etməsini istəyir. Nəqliyyat Departamenti ( DfT ) bildirib ki, hökumət məsləhəti öz məsləhətləşməsinə verilən digər cavablarla birlikdə “diqqətlə nəzərdən keçirəcək”. Hökumətin davam edən məsləhətləşməsi hər hansı bir genişlənməni dörd meyara – iqtisadiyyat, iqlim, hava keyfiyyəti və səs-küyə qarşı qiymətləndirməyi hədəfləyir. Bu, uçuş zolağını təsdiqləmir – bu, bu ilin sonunda gözlənilən İcmalar Palatasının səsverməsində baş verəcək. 33 milyard funt sterlinq dəyərindəki layihə Heathrow -un illik sərnişin tutumunu 85 milyondan 150 milyon a çatdıracaq. DfT sözçüsü bildirib ki, hər hansı bir genişlənmə ölkənin iqlim hədəfləri ilə uyğunlaşmalıdır, lakin əlavə edib ki, bu, “iqtisadiyyata təxminən 40 milyard funt sterlinq gəlir gətirə və 60 000-ə qədər yerli iş yerini dəstəkləyə bilər”. CCC bildirib ki, 2050-ci ilə qədər emissiyaların üçdə birindən çoxunu azaltmaq üçün karbon təmizləmə maşınları tətbiq edilməlidir. Lakin bu texnologiyanın demək olar ki, heç biri hazırda geniş miqyasda mövcud deyil və komitə bildirir ki, 2030-cu illərin sonuna qədər lazım olan bu mühəndislik təmizləmələrinin yalnız 1%-i üçün etibarlı planlar mövcuddur. Komitə iddia edib ki, təmizləmə xərclərini hökumət deyil, sənayenin ödəməsi karbonu azaltmağın ən ədalətli yoludur. Komitə hesab edir ki, lazım olan əlavə investisiya, ehtimal ki, sərnişinlərə ötürüləcək, lakin zamanla yayıldıqda təvazökar olacaq. Topping deyib ki, 25 il ərzində mərhələli şəkildə tətbiq edildikdə, Alikanteyə uçuşun qiyməti ildə bir neçə funt sterlinq artacaq – “hər gediş üçün bir fincan qəhvədən az”. Bəzi tədqiqatçılar komitənin məsləhətinin Heathrow -un genişlənməsinə mane olmadığını və planetin istiləşməsinə səbəb olan qazların tələb olunan azalmasına nail ola bilməyəcəyini düşünürlər. Tyndall İqlim Dəyişikliyi Tədqiqat Mərkəzindən Dr. Lois Pennington BBC -yə bildirib ki, təmiz yanacaq və karbon təmizləmənin lazım olan miqyasda gəlməsi ehtimalı az olduğundan, Böyük Britaniyanın karbon limitləri daxilində qalmağın yeganə etibarlı yolu uçuşların genişlənməsini dayandırmaq – və ya hətta azaltmaqdır. “Biz əmin olmalıyıq ki, indi olduğumuzdan daha çox uçmuruq,” o deyib. Hökumət CCC -nin məsləhətini nəzərdən keçirəcəyini bildirsə də, nazirlər genişlənməni davam etdirmək niyyətində olduqlarına dair az şübhə buraxıblar. Keçən həftə müxalifətin suallarına cavab olaraq, Xəzinədarlıq naziri John Healey genişlənmə haqqında deyib: “İllərlə gecikmə, illərlə qətiyyətsizlik, illərlə tez-tez narahat edən çağırışlardan sonra, biz bu layihəyə sadəcə olaraq iqtisadi əsaslandırma uyğun gəldiyi və böyüməyə kömək edəcəyi üçün yaşıl işıq yandırdıq.” Heathrow -un genişlənməsi üçün planlaşdırma çərçivəsini təsdiqləmək üçün İcmalar Palatasında rəsmi səsverməyə hələ də ehtiyac olacaq və bu, bu ilin sonunda gözlənilir. Baş nazir Andy Burnham Downing Street -ə gəlməzdən əvvəl üçüncü uçuş zolağına qarşı çıxaraq, bunun investisiyaları şimaldan yayındıraraq “ London və Cənub-Şərqdə saxlayacağını” iddia etmişdi. Londonun meri Lord Sadiq Khan da onun iqlim və səs-küy təsiri ilə bağlı narahatlıqlarını dilə gətirib. Plan, uçuş yolu altında yaşayan bir çox sakin və bələdiyyələr tərəfindən də qəti şəkildə rədd edilir, səs-küy və hava çirkliliyi ilə bağlı uzunmüddətli narahatlıqlar fonunda yeni uçuş zolağına yer açmaq üçün təxminən 750 evin sökülməsi gözlənilir.