ET Intelligence Group : Hero Motors , bir avtomobil şirkəti, kapital xərcləri, borcların ödənilməsi və strateji investisiyalar üçün yeni buraxılış vasitəsilə 600 milyon rupi toplamağı planlaşdırır. Şirkət həmçinin satış təklifi vasitəsilə 400 milyon rupi cəlb edəcək. IPO-dan sonra təşviqatçı qrupun payı 84,7%-dən 61,1%-ə düşəcək. Şirkət iki təkərli, e-velosipedlər, performans avtomobilləri, yolsuzluq avtomobilləri, hibrid və elektrik avtomobilləri, ağır nəqliyyat vasitələri və elektrik şaquli qalxma və enmə ( eVTOLs ) kimi seqmentlərdə elektrik və qeyri-elektrik nəqliyyat vasitələri üçün inteqrasiya olunmuş güc ötürmə həlləri təklif edir. EV seqmentinin gəlir payı FY24-dəki 12%-dən FY26-da 23%-ə yüksəlib. Gəlirin təxminən 41%-i beynəlxalq bazarlardan gəlir. Gəlirin təxminən 36%-i əsas müştəridən, 73%-i isə ilk 10 müştəridən gəlir ki, bu da müştəri konsentrasiyasını göstərir. Bu amilləri nəzərə alaraq, yüksək risk iştahası olan investorlar IPO-nu nəzərdən keçirə bilərlər. 1998-ci ildə təsis edilmiş Hero Motors , ABŞ , Avropa , Hindistan və Cənub-Şərqi Asiya Ölkələri Assosiasiyası regionuna məhsullar tədarük edir. Şirkət iki seqmentdə fəaliyyət göstərir: gəlirin 54%-ni təşkil edən güc ötürmə həlləri və ərintilər və metallar ( A&M ). Güc ötürmə həllərinə avtomobil və mobillik tətbiqləri üçün ötürücülər və transmissiyalar, mikro-mobillik və e-velosiped istehsalçıları üçün velosiped güc ötürmə sistemləri daxildir, A&M isə avtomobil OEM-lərinə təbəqə metal və boru qurğuları tədarük edir. Hero Motors-un qlobal miqyasda altı istehsal müəssisəsi var, bunlardan dördü Hindistandadır . Şirkət BMW AG , Ducati Motor Holding S.P.A. , Enviolo International Inc , Formula Motorsport , Hummingbird EV və HWA AG kimi qlobal müştərilərə xidmət göstərir. FY24 və FY26 arasında əməliyyatlardan əldə olunan gəlir illik 5,7% artaraq 1 188,4 milyon rupiyə , xalis mənfəət isə illik 55,5% artaraq 41,2 milyon rupiyə çatıb. Həmin dövrdə amortizasiya və köhnəlmədən əvvəlki əməliyyat marjası ( EBITDA marjası) 8,1%-dən 12,4%-ə yüksəlib. Xalis borc FY24-dəki 245,7 milyon rupidən FY26-da 428,2 milyon rupiyə yüksəlsə də, xalis borc- EBITDA nisbəti təxminən 2,9 səviyyəsində qalıb ki, bu da borc vəsaitlərinin səmərəli istifadəsini göstərir. Ticarət debitor borclarının günləri FY24-dəki 67 gündən FY26-da 78 günə yüksəlib, ticarət kreditor borclarının günləri isə 47 gündən 43 günə düşüb ki, bu da daha yüksək dövriyyə kapitalı tələblərini göstərir. Şirkətin birbaşa siyahıya alınmış rəqibi yoxdur. IPO-dan sonrakı səhm kapitalı və FY26 xalis mənfəəti nəzərə alındıqda, şirkət 93 qiymət-qazanc ( P/E ) əmsalı və üç qiymət-satış ( P/S ) əmsalı tələb edir. CIE Automotive India , Endurance Technologies , UNO Minda , Varroc Engineering və Sona BLW Precision Forgings kimi bəzi digər avtomobil komponentləri tədarükçülərinin P/E əmsalları 18-79 aralığında, P/S əmsalları isə iki ilə 11 arasındadır.