Qərbi Hind okeanından Süveyşə yaxınlaşan gəmilər, tarixi olaraq Guardafui burnu kimi tanınan Puntlandın Ras Aseyr və Sokotra arxipelaqı ilə əhatə olunmuş sulardan keçərək Aden körfəzinə daxil olurlar. Bu, Guardafui kanalıdır . Oradan marşrut qərbə doğru Bab əl-Məndəb boğazından Qırmızı dənizə davam edir. Bab əl-Məndəb strateji xəritələrdə üstünlük təşkil edir, çünki onun dar suları gəmiçiliyi pozulmalara məruz qoyur. Guardafui əsasən dəniz quldurluğu və naviqasiya tədqiqatlarında diqqət mərkəzindədir. Lakin o, daha böyük Afrika sualını ortaya qoyur. Boğaza yaxınlaşan suları kim idarə edir və onun Afrika sahili boyunca limanlardan, balıqçılıqdan, hərbi girişdən və rəqəmsal infrastrukturdan kim faydalanır? Afrikanın mövqeyi ona geosiyasi çəki verir. Mütəşəkkil ictimai institutlar bu mövqeyi gücə çevirir. Bir dövlət öz sularından nəyin keçdiyini bilməli, orada kimin fəaliyyət göstərə biləcəyinə qərar verməli, qanuni gəlir toplamalı və qərarlarını icra etməlidir. Bu funksiyalar bölünmüş qaldıqda, xarici hökumətlər, şirkətlər və silahlı şəbəkələr giriş şərtləri üzərində təsir qazanırlar. Bu suları kimin idarə etməsi uğrunda mübarizə müasir boğazdan çox əvvəl başlamışdı. Aden , Zeyla , Berbera , Bosaso və Moqadişu bir vaxtlar Afrika, Ərəb və Hind tacirləri tərəfindən kredit, reputasiya və yerli olaraq razılaşdırılmış müdafiə vasitəsilə tənzimlənən dəniz iqtisadiyyatının bir hissəsini təşkil edirdi. Britaniyanın 1839-cu ildə Adeni işğal etməsi, ardınca buxar naviqasiyası və 1869-cu ildə Süveyşin açılması tədricən balansı dəyişdi. İmperiya donanmaları əsas marşrutları təmin etdi, Avropa gəmiçilik firmaları və sığortaçılar isə ticarət şərtləri üzərində artan təsir qazandılar. Köhnə ticarət şəbəkələri başqa yerlərdə getdikcə daha çox müəyyən edilən dəniz iyerarxiyası daxilində davam etdi. Hazırkı nizam bu irsi daşıyır. Yəmən müharibəsi Afrikanın Qırmızı dəniz sahilini strateji şəbəkəyə cəlb etdi, burada Körfəz ölkələrinin Berbera və Bosasoya investisiyaları Assabda hərbi girişlə tamamlandı, kommersiya maraqlarını təhlükəsizlik məqsədləri ilə birləşdirdi, lakin onların arasındakı fərqi aradan qaldırmadı. Cibutidə , qurulmuş və inkişaf etməkdə olan güclər gəmiçiliyi izləmək və regional əməliyyatları dəstəkləmək üçün hərbi bazalardan istifadə etdilər, eyni zamanda mövcudluqlarından Afrika Buynuzu boyunca siyasi təsirlərini genişləndirmək üçün faydalandılar. Onların razılaşmaları liman investisiyalarını, hərbi girişi və diplomatik uyğunlaşmanı birləşdirir. Hər biri gəliri bölüşdürür, müəyyən yurisdiksiyalara praktiki çəki verir və Afrika hökumətləri üçün mövcud seçimləri formalaşdırır. Məhdud kapital və təcili təhlükəsizlik təzyiqləri ilə üzləşən dövlətlər üçün bu tərəfdaşlıqlar infrastruktur, maliyyələşdirmə və müdafiə təmin edir. Onlar həmçinin xarici aktorlara dövləti təşkil edən aktivlər üzərində təsir imkanı verir. Limanlar ticarət və iş yerləri yaradır, eyni zamanda milli hökumətlər, regional orqanlar və təhlükəsiz girişə malik xarici güclər arasında təsir imkanlarını yenidən bölüşdürür. 2023-cü ilin sonlarından etibarən Husilər bir sahildən proyeksiyalanan silahlı gücün qlobal gəmiçiliyi necə yönləndirə biləcəyini və regional balansı necə dəyişdirə biləcəyini göstərdilər. Dronlar, raketlər və hədəfləmə kəşfiyyatı quru əsaslı hərəkata Bab əl-Məndəb boğazından keçid xərcini artırmağa imkan verdi. 2024-cü ilin mart ayına qədər Süveyş və boğazdan keçən trafik təxminən yarıya qədər azalmışdı. Yəmən sahilinin bir hissəsini idarə edən bir qüvvə bütün dünyada gəmiçilik qərarlarını dəyişdirmişdi. Afrika üçün bu pozulma daha yüksək xərclər və mümkün kommersiya açılışı gətirdi. Şərqi və Şimali Afrika boyunca bu pozulma daha yüksək yük xərcləri, daha yavaş idxal, artan ərzaq qiymətləri və daha sıx dövlət büdcələri ilə nəticələndi. Keyp ətrafında daha uzun marşrut keçən gəmilərə yanacaq doldurmaq, təmir etmək və təchiz etmək qabiliyyətinə malik limanlara da iş gətirdi. Mükafatlar qeyri-bərabər idi. Daşıyıcılar daha çox pul tələb etdi, sığortaçılar daha yüksək sığorta haqları topladı və tacirlər çatışmazlıqlardan və qiymət fərqlərindən qazanc əldə etdilər. Xarici firmalar gəmiçilik, maliyyə və risk üzərindəki nəzarətləri vasitəsilə bu dəyərin böyük hissəsini özlərində saxladılar. Güclü daxili əlaqələri olan limanlar bunun daha çoxunu ölkədə saxladı, keçən trafiki iş yerlərinə, gəlirə və davamlı ticarətə çevirdi. Somali dəniz quldurluğu eyni institusional zəifliyin təhlükəsizlik nəticələrini ortaya qoyur. Puntland qüvvələrinin dəstəyi ilə dəniz qüvvələrinin yerləşdirilməsi 2011-ci ildən sonra hücumları azaltdı, daxili şəbəkələr isə yenidən təşkilatlanma qabiliyyətini qorudu. Maliyyəçilər, işəgötürənlər, danışıqçılar və siyasi himayədarlar sahil icmaları və ticarət mərkəzləri boyunca yerləşmişdilər. Dəniz qüvvələrinin diqqəti Qırmızı dənizə yönəldikcə, quldurlar peyk rabitəsi və ana gəmi kimi istifadə edilən ələ keçirilmiş balıqçı gəmiləri ilə geri döndülər. Xarici balıqçılıq bu siyasi iqtisadiyyatın bir hissəsini təşkil edir. Sənaye və qeyri-qanuni balıqçılıq balıqçılıq sahələrinə təzyiqi artırmış və sahil şikayətlərini kəskinləşdirmişdir. Qeyri-şəffaf lisenziyalar, Somali brokerləri və özəl müdafiə şəbəkələri xarici gəmiləri rəsmilər və silahlı aktorlarla əlaqələndirmişdir. Qanuni şikayətlər və mütəşəkkil cinayətkarlıq tənzimləmə və icra parçalanmış qaldığı yerlərdə birlikdə böyüdü. Şərqi Afrikanın qlobal maliyyə və internetlə əlaqəsinin böyük hissəsi Qırmızı dəniz və Aden körfəzinin altında çəkilmiş kabellər vasitəsilə həyata keçirilir. 2024-cü ildə bir neçəsi kəsildikdə, regiondakı banklar, müəssisələr və dövlət qurumları pozulmanın təsirini hiss etdilər. Dəniz dibindəki bir qırılma tez bir zamanda quruda iqtisadi və təhlükəsizlik problemə çevrildi. Bu hadisə daha dərin bir zəifliyi ortaya qoydu. Bir neçə marşrutdan asılı olan, məhdud təmir qabiliyyətinə və az alternativlərə malik dövlətlər qəza, sabotaj və məcburiyyətə qarşı həssas qalırlar. Dəniz suverenliyi indi kabel eniş müqavilələri, təmirə giriş, şəbəkə məlumatları və daxili əlaqə üzərində səlahiyyəti əhatə edir. Afrikanın dəniz arxitekturası dəniz quldurluğu, qaçaqmalçılıq, balıqçılıq və gəmiçilik ətrafında qurulmuşdu. Kabel idarəetməsi dəniz orqanları, telekommunikasiya tənzimləyiciləri, təhlükəsizlik agentlikləri və özəl operatorlar arasında bölünür. Bu boşluğu aradan qaldırmaq üçün aydın qanun, paylaşılan məlumat, təmin edilmiş təmirə giriş, Afrika texniki təcrübəsi və dayanıqlı daxili şəbəkələr tələb olunur. Somali üçün bu səlahiyyət zənciri federal hökuməti Puntland Dövləti ilə əlaqələndirməlidir. Federal Hökumət ölkəni beynəlxalq səviyyədə təmsil edir və konstitusiya prosedurları və federal məsləhətləşmələr vasitəsilə həyata keçirilən müqavilələr və xarici hərbi razılaşmalar üçün məsuliyyət daşıyır. Puntland Guardafui sahilini öz polisi, balıqçılıq orqanları, liman institutları və icma şəbəkələri vasitəsilə idarə edir. Xarici bir razılaşma bu sahil boyunca icra tələb etdikdə onların məsuliyyətləri birləşir. Buna görə də, məcburi dəniz protokolu icazəni, əməliyyat komandanlığını, kəşfiyyat mübadiləsini, gəliri və hesabatlılığı müəyyən etməlidir. Guardafui riskləri diqqət mərkəzinə gətirir. Xarici güclər dəhlizdən proqnozlaşdırıla bilən keçid istəyirlər. Sahil icmaları balıqçılıq və ticarətə təhlükəsiz girişdən asılıdır. Somali orqanları hər ikisi üzərində effektiv yurisdiksiya axtarırlar. Qaydaları, gəliri və icranı uyğunlaşdıran institut Guardafui kanalı ətrafında dəniz nizamını formalaşdıracaq. Afrikanın strateji vəzifəsi bu gücün sahili qoruya bilən, xarici güclərlə danışıqlar apara bilən və dəniz sərvətini milli qabiliyyətə çevirə bilən hesabatlı Afrika institutlarında olmasını təmin etməkdir.