Hökumət taksi aqreqatorlarına səfər təsdiqlənməzdən əvvəl sərnişinləri sürücülərə əlavə ödəniş etməyə sövq edən avans bahşişi seçimlərini dayandırmağı tapşırıb. İstehlakçı Məsələləri üzrə Katib Nidhi Khare çərşənbə günü bu təcrübəni yanıltıcı və ədalətsiz ticarət təcrübəsi adlandırıb. Bu göstəriş, Mərkəzi İstehlakçıların Müdafiəsi Təşkilatının ( CCPA ) Rapido taksi platformasına bir sıra təcrübələrə, o cümlədən sürücünün sifarişi qəbul etməsini gözləyərkən sərnişinlərdən ödəniş etməyə hazır olduqları məbləği artırmağı tələb edən bildirişlərə görə 10 lakh rupi cərimə tətbiq etməsindən bir gün sonra verilib. Khare bildirib ki, tənzimləyici orqan Uber və Ola -nın iş təcrübələrini də araşdırır və bu iki platforma ilə bağlı istintaq davam edir. Bu addım, Milli İstehlakçı Yardım Xətti vasitəsilə taksi aqreqatorları ilə bağlı daxil olan şikayətlərdən, o cümlədən sərnişinlərin səfərdən əvvəl bahşiş verməyə təşviq edilməsi ilə bağlı narahatlıqlardan sonra atılıb. Khare deyib: "İstehlakçılar əsasən iddia edirdilər ki, səfərə başlamazdan əvvəl avans bahşişi anlayışı var idi və istehlakçılar bahşiş ödəmədikləri təqdirdə səfər əldə edə bilməyəcəklərinə inandırılırdılar. Biz bunu yanıltıcı və ədalətsiz ticarət təcrübəsi hesab etdik. Məsələ ilə bağlı ətraflı araşdırma və dinləmələrdən sonra, biz bu cür daxili mexanizmin dayandırılmasına qərar verdik." CCPA -ya da rəhbərlik edən Khare bildirib ki, bahşiş tamamilə könüllü olmalı və səfəri təmin etmək şanslarını artırmaq yolu kimi təqdim edilmək əvəzinə, səfəri başa vurduqdan sonra sərnişinlərin qərarına buraxılmalıdır. Hökumətin bu addımı, Hindistan da fəaliyyət göstərən taksi və motosiklet-taksi aqreqatorlarının daha geniş araşdırmasının bir hissəsidir. Tənzimləyicilər xüsusilə səfərdən əvvəl bahşiş və dinamik qiymət təcrübələrinə diqqət yetirirlər. CCPA daha əvvəl Uber , Ola , Rapido və Namma Yatri kimi platformalara "Qaranlıq Nümunələrin Qarşısının Alınması və Tənzimlənməsi üzrə Təlimatlar, 2023"-ə əməl etmələri üçün bildirişlər göndərmişdi. Qaranlıq nümunələr, istehlakçıları başqa cür etməyəcəkləri seçimlər etməyə manipulyasiya edən aldadıcı istifadəçi interfeysi dizaynlarına və ya təcrübələrinə aiddir. Khare bildirib ki, Uber və Ola ilə bağlı araşdırmalar davam edir. CCPA çərşənbə axşamı Rapido taksi platformasını idarə edən Roppen Transportation Services Pvt Ltd şirkətinə yanıltıcı reklamlar, ədalətsiz ticarət təcrübələri, ədalətsiz müqavilə və sürücülərin səfərləri təsdiqlənməzdən əvvəl daha çox ödəməyə təşviq edildiyi qaranlıq nümunələrə görə 10 lakh rupi cərimə tətbiq edib. Araşdırma zamanı tənzimləyici Rapido -nun səfər sorğuları hələ də işlənərkən sərnişinləri tariflərini artırmağa təşviq edən mesajlar göstərdiyini aşkar edib. Rapido tətbiqi, sürücünün sifarişi hələ də işlənərkən "Qiymət nə qədər yüksək olsa, səfər əldə etmək şansı bir o qədər yüksəkdir" və "Kapitanlar 60 rupiyə qəbul etmirlər. +10, +20, +30 əlavə etməyə çalışın" kimi bildirişlər göstərirdi, CCPA bildirib. Tənzimləyici həmçinin Rapido -nun alqoritminin müştərilərə tarifləri necə təqdim etməsi ilə bağlı narahatlıqlarını dilə gətirib. Tənzimləyici bildirib ki, Rapido -nun alqoritmi əvvəlcə sürücüyə bir tarif təklif edir və sürücü bu tariflə sifariş verdikdən sonra, sürücülərin orijinal qiyməti qəbul etmədiyi əsası ilə sürücüdən daha çox ödəməyi tələb edir. CCPA -ya görə, bu cür bildirişlər, sərnişinlərin artıq ilkin təklif olunan tariflə razılaşdıqdan sonra belə, sürücü əldə etmək şanslarını artırmaq üçün daha çox ödəməli olduqları təəssüratını yarada bilər. CCPA bu təcrübəni "Təsdiq Utanması" adlandırıb. Tənzimləyici bu təcrübəni hökumətin 2023-cü il təlimatlarında əhatə olunan qaranlıq nümunələrdən biri olan "Təsdiq Utanması" kimi təsnif edib. Təşkilat bildirib ki, bu təcrübə "Qaranlıq Nümunələrin Qarşısının Alınması və Tənzimlənməsi üzrə Təlimatlar, 2023"-də müəyyən edilmiş "Təsdiq Utanması" adlı qaranlıq nümunəni təşkil edir, çünki istehlakçı daha çox ödəməyə razılaşmasa, təcili hissi və səfəri itirmək qorxusu yaradır. CCPA qeyd edib ki, sərnişin ilkin olaraq səfər sifariş etdikdə, platformanın göstərdiyi tarif artıq məsafə, səyahət müddəti, yol şəraiti, ödənişlər və sürücüyə ödəniləcək məbləğ kimi komponentləri nəzərə alır. Buna görə də, səfər başlamazdan əvvəl sərnişindən eyni səyahət üçün əlavə məbləğ ödəməsini tələb etmək üçün heç bir əsas tapmayıb. Hökumətin mövqeyi ondan ibarətdir ki, sərnişin hələ də sürücüyə bahşiş verməyi seçə bilər, lakin bu qərar əlavə ödənişi səfər əldə etmək ehtimalı ilə əlaqələndirən bir mexanizm vasitəsilə deyil, könüllü olaraq verilməlidir.