Cruise Lines International Association (CLIA) 16 sentyabr 2026-cı il, 11:30 ET Bu məqaləni paylaşın. Cruise Lines International Association -dan ən son məlumatlar, sahil enerjisinə hazırlıq, qabaqcıl tullantı sularının təmizlənməsi, gəmidə şirin su istehsalı, yanacaq çevikliyi və enerji səmərəliliyi sistemlərində ölçülə bilən irəliləyişlərlə yanaşı, qeyri-HFO yanacaqlarının istifadəsinin artdığını göstərir. VAŞİNQTON, 16 sentyabr 2026-cı il /PRNewswire/ -- Qlobal kruiz sənayesinin aparıcı səsi olan Cruise Lines International Association (CLIA) bu gün illik Ətraf Mühit Texnologiyaları və Təcrübələri (ETP) hesabatını dərc etdi. 2018-ci ildən bəri hər il dərc olunan CLIA hesabatı, qlobal okean kruiz tutumunun 90%-dən çoxunda ətraf mühit texnologiyaları və təcrübələrinin tətbiqi üzrə ilbəil donanma məlumatlarını ardıcıl olaraq izləyən yeganə sənaye miqyaslı mənbədir. Bu ilki hesabat CLIA -ya üzv kruiz xətləri tərəfindən ətraf mühit texnologiyaları və təcrübələrinin tətbiqində davamlı və ölçülə bilən irəliləyişi göstərir — bioyanacaqların sınaqdan keçirilməsindən və pilot layihələrindən, sahil enerjisinə hazırlığın genişləndirilməsinə, yanacaq çevikliyinin artırılmasına, enerji səmərəliliyi tədbirlərinin maksimuma çatdırılmasına, qabaqcıl tullantı sularının təmizlənməsi sistemlərindən istifadəyə, gəmidə şirin su istehsalının artırılmasına və digər bildirilən ətraf mühit təcrübələrinin tətbiqinə qədər. CLIA -nın prezidenti və baş icraçı direktoru Bud Darr bildirib: “İldən-ilə məlumatlar kruiz xətlərinin qlobal kruiz donanmasını daha səmərəli edən və gələcəyə hazırlayan texnologiyalara, yanacaqlara və əməliyyat imkanlarına sərmayə qoymağa davam etdiyini göstərir. Bu hesabatda əks olunan irəliləyiş, dünyanın kruiz xətləri tərəfindən davamlı investisiya və innovasiyaların nəticəsidir — daha səmərəli gəmilərdən və yanacaq çevik mühərriklərdən tutmuş sahil enerjisi imkanlarına və qabaqcıl ətraf mühit sistemlərinə qədər.” Darr əlavə edib: “Kruiz xətləri yeni və daha az emissiyalı enerji mənbələrindən istifadə edə bilən gəmilər qurmaqla, digər ətraf mühit texnologiyaları və təcrübələri ilə yanaşı, iddialı dekarbonizasiya məqsədlərini dəstəkləmək üçün investisiya qoymağa davam edir. Bu investisiyaların tam potensialını reallaşdırmaq üçün yanacaq istehsalçıları, hökumətlər, limanlar, enerji təminatçıları və digər maraqlı tərəflər təhlükəsiz, rəqabətqabiliyyətli qiymətə bərpa olunan və daha az emissiyalı yanacaqların geniş miqyasda mövcud olması üçün şərait yaratmağa kömək etməlidirlər, bu da onların çatdırılması üçün lazım olan infrastrukturla dəstəklənməlidir.” Bu ilki hesabatın əsas məqamları aşağıdakılardır: Donanma Profili CLIA -ya üzv kruiz xətləri: 2026-cı ilin avqust ayına qədər 45 CLIA -ya üzv okean kruiz xətti ümumilikdə 327 gəmi və təxminən 692 000 aşağı yataq yeri ilə fəaliyyət göstərir ki, bu da qlobal okean kruiz tutumunun 90%-dən çoxunu təşkil edir. ETP hesabat gəmiləri: Bu ilki hesabat 2025-ci il ərzində fəaliyyətdə olan CLIA -ya üzv kruiz xətlərinin gəmilərində mövcud olan ətraf mühit texnologiyalarını əks etdirir ki, bu da 297 okean gəmisini əhatə edir və il ərzində CLIA -ya üzv gəmilərin 96%-ni və CLIA -ya üzv qlobal tutumun 98%-ni təşkil edir. Üzv donanma profili: Hazırkı CLIA -ya üzv kruiz xətti donanmasının təhlili göstərir ki, okean kruiz gəmilərinin əksəriyyəti — 72% — kiçik və orta ölçülü gəmilərdir ( CLIA -ya üzv gəmilərin sayı 2018-ci ildə cəmi bir gəmidən bu gün 30 gəmiyə qədər artıb. 2026-cı ilin avqust sifariş kitabına əsasən, 2026-cı ilin sonuna qədər 31 CLIA -ya üzv çoxyanacaqlı gəminin, 2030-cu ilin sonuna qədər isə 56 CLIA -ya üzv çoxyanacaqlı gəminin istismara verilməsi proqnozlaşdırılır. 2039-cu ilə qədər 69 CLIA -ya üzv çoxyanacaqlı gəminin istismarda olması proqnozlaşdırılır ki, bunlara bu gün istismarda olan 30 gəmi və hələ də çatdırılması planlaşdırılan 39 əlavə CLIA -ya üzv çoxyanacaqlı gəmi daxildir. Alternativ, daha az kükürdlü və daha az emissiyalı yanacaqların qəbulu: Kruiz xətləri daha az kükürdlü və daha az emissiyalı yanacaq yolları ortaya çıxdıqca ənənəvi ağır yanacaq yağından (HFO) asılılığı azaltmağa davam edir. Bu nəticələr daha səmərəli gəmilərin, əməliyyat təkmilləşdirmələrinin, marşrut planlamasının və yanacaq çevikliyinə davamlı investisiyaların birgə təsirini əks etdirir, eyni zamanda sıfır və sıfıra yaxın emissiyalı dəniz yanacaqlarının təhlükəsiz və geniş miqyasda mövcud olmasının zəruriliyini vurğulayır. Kruiz sərnişin gəmiləri tərəfindən Beynəlxalq Dəniz Təşkilatına (IMO) bildirilən məlumatlara görə ², okean kruiz xətləri tərəfindən ağır yanacaq yağının istifadəsi 2019-cu ildə bildirilən yanacaq istifadəsinin 74,2%-dən 2024-cü ildə 60,6%-ə düşüb, qeyri-HFO yanacaqlarının — dəniz dizel/qaz yağı, çox aşağı və ultra-aşağı kükürdlü yanacaq yağı, LNG və digər bildirilən yanacaq yolları daxil olmaqla — birgə istifadəsi isə 25,8%-dən 39,4%-ə yüksəlib. IMO məlumatları CLIA -nın üzv kruiz xətlərinin 2025-ci ildə qeyri-HFO yanacaqlarından 40,3% istifadə etməsi ilə bağlı ETP izləməsi ilə əsasən uyğundur. Avropa Dəniz Təhlükəsizliyi Agentliyinə (EMSA) EU THETIS-MRV verilənlər bazası vasitəsilə bildirilən ən son məlumatların təhlili ³ Avropada üzən kruiz gəmiləri üçün orta gəmi başına səmərəlilik göstəricilərinin yaxşılaşdığını göstərir. 2018-ci ildən 2025-ci ilə qədər EU-MRV verilənlər bazasına yanacaq və emissiya məlumatlarını bildirən gəmi başına orta yanacaq istehlakı təxminən 18,5%, gəmi başına orta CO₂ emissiyaları isə təxminən 19,4% azalıb. Sahil enerjisi təchizatı (OPS) bağlantısı: Sahil elektrik enerjisi (SSE) imkanı və ya soyuq dəmir adlanan OPS , gəmilərə limanda mühərriklərini söndürməyə imkan verir, burada kruiz gəmiləri üçün lazımi infrastruktur mövcuddur və yerli enerji qarışığından asılı olaraq yanalma zamanı emissiyaları əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. ABŞ Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi də daxil olmaqla, dünyanın bir sıra limanları və tənzimləyici orqanları tərəfindən aparılan araşdırmalara görə, emissiyaların azalması 98%-ə qədər ola bilər və bütün emissiyaları əhatə edir. OPS -ə qoşulma imkanı olan CLIA -ya üzv kruiz xətti gəmilərinin sayı 2018-ci ildən bəri üç dəfədən çox artıb, 2018-ci ildə 55 gəmidən (gəmilərin 25,0%-ni və tutumun 27,9%-ni təşkil edir) bu gün 193 gəmiyə (hesabat verən gəmilərin 65%-ni və hesabat verən tutumun 72,5%-ni təşkil edir) yüksəlib. Bundan əlavə, 47 gəminin sahil elektrik sistemləri ilə təchiz edilməsi planlaşdırılır və 39 yeni tikilmiş gəminin bu texnologiya ilə təchiz edilməsi nəzərdə tutulur. 2039-cu ilə qədər təxminən 279 gəminin (gəmilərin 74%-ni və tutumun 82%-ni təşkil edir) OPS imkanına malik olması proqnozlaşdırılır, bu da hazırda sahil elektrik sistemləri ilə təchiz edilmiş 193 gəmiyə, OPS/SSE imkanı ilə istismara veriləcək 39 yeni tikilmiş gəmiyə və təchiz edilməsi planlaşdırılan 47 gəmiyə əsaslanır. Hal-hazırda, dünya üzrə kruiz gəmilərinin çağırıldığı 41 limanın — 3%-dən azı — ən azı bir kruiz yanalma yeri OPS -ə malikdir. Bu proqnozlar kruiz sənayesinin gəmi tərəfindən hazırlığa davamlı investisiyalarını vurğulayır, OPS/SSE -nin emissiya azaltma potensialının tam reallaşdırılması isə kruiz gəmilərinin çağırıldığı uyğun liman və enerji infrastrukturuna davamlı investisiyalardan asılı olacaq. AB -nin “Fit for 55” dekarbonizasiya qaydalarının bir hissəsi olaraq, 2030-cu ilə qədər Avropadakı əsas limanların OPS -ə malik olması tələb olunacaq ki, bu da həmin regionda liman infrastrukturuna investisiyaları daha da sürətləndirəcək. OPS -ə malik ən azı bir kruiz yanalma yeri olan limanların xəritəsinə baxmaq üçün bu linkə keçin. Seçici Katalitik Azaltma Texnologiyası (SCR): SCR sistemləri azot oksidi emissiyalarını azaldır, gəmilərə NOx emissiyaları üçün IMO Tier III standartlarına cavab verməyə kömək edir. SCR sistemləri ilə təchiz edilmiş CLIA -ya üzv kruiz xətti gəmilərinin sayı əhəmiyyətli dərəcədə artıb, 2018-ci ildə 7 gəmidən (tutumun 3,2%-ni təşkil edir) 2026-cı ildə 96 gəmiyə (hesabat verən gəmilərin 32,3%-ni və hesabat verən tutumun 27,6%-ni təşkil edir) yüksəlib. Şirin Su İstehsalı və Tullantı Sularının Təmizlənməsi Sistemləri Şirin Su İstehsalı: Müasir sistemlər CLIA -ya üzv kruiz gəmilərinin əksəriyyətinə su ehtiyaclarının böyük hissəsini mənbələrin məhdud ola biləcəyi limanlardan və təyinat yerlərindən götürmək əvəzinə gəmidə istehsal etməyə imkan verir. Bu, buxar buxarlanması, tərs osmos, aerasiya və suyun qorunmasını dəstəkləyən digər sistemlər daxil olmaqla, bir sıra texnologiya və təcrübələr sayəsində mümkün olur. Bu gün 293 gəmi, hesabat verən gəmilərin 98,7%-ni və hesabat verən tutumun 99,9%-ni təşkil edir, gəmidə şirin su istehsal edə bilir. Bu ümumi saydan 218 gəmi, hesabat verən gəmilərin 73,4%-ni və hesabat verən tutumun 83,3%-ni təşkil edir, şirin su ehtiyaclarının 100%-ni gəmidə istehsal edə bilir, yəni nəzəri olaraq su doldurmadan fəaliyyət göstərə bilirlər. Qabaqcıl Tullantı Sularının Təmizlənməsi Sistemləri (AWTS): Bu gün üzən bütün CLIA -ya üzv kruiz gəmilərində gəmidə tullantı sularının təmizlənməsi sistemləri mövcuddur və əksəriyyəti MARPOL Əlavə IV tələblərini aşmağa qadir olan Qabaqcıl Tullantı Sularının Təmizlənməsi Sistemlərindən istifadə edir. Bundan əlavə, ümumi davamlılıq diqqətinin bir hissəsi olaraq, CLIA kruiz xətti üzvləri normal əməliyyatlar zamanı dünyanın heç bir yerində təmizlənməmiş kanalizasiya sularını buraxmamağa söz veriblər. CLIA kruiz xətti üzvlərinin hesabat verən donanması üzrə 249 gəmi, hesabat verən gəmilərin 83,8%-ni və hesabat verən tutumun 86,2%-ni təşkil edir, IMO MARPOL Əlavə IV axıntı standartlarına cavab verən və ya onları aşmağa qadir olan AWTS ilə təchiz edilmişdir. Bu, 2018-ci ildə 136 gəmidən 2026-cı ildə 249 gəmiyə qədər artımı əks etdirir ki, bu da donanma üzrə qabaqcıl tullantı sularının təmizlənməsi texnologiyasına davamlı investisiyaları göstərir. Bu ümumi saydan AWTS -ə malik 124 gəmi IMO MARPOL Əlavə IV Baltik Dənizi Xüsusi Sahəsi nin daha sərt tullantı suları standartlarına cavab verməyə qadirdir, 2018-ci ildə isə bu rəqəm 16 gəmi idi. Tullantıların İdarə Edilməsi Tullantıların İdarə Edilməsi: Daha az emissiyalı yanacaqların qəbulu və getdikcə daha enerji səmərəli donanmalarla yanaşı, kruiz xətləri tullantıları mənbədə azaltmaq, təkrar emalı və təkrar istifadəni artırmaq, habelə zibilxanaya göndərilən tullantıların həcmini azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuş qabaqcıl gəmi tullantılarının idarə edilməsi texnologiyaları və təcrübələrini tətbiq etməyə davam edir. Bəzi gəmilər indi gəmidə yaranan demək olar ki, bütün tullantıları təkrar emal edə və ya yenidən istifadə edə bilirlər. Tullantıdan enerjiyə qazlaşdırma sistemləri: Tullantıdan enerjiyə qazlaşdırma kruiz donanması daxilində inkişaf etməkdə olan gəmi tullantılarının idarə edilməsi texnologiyası olaraq qalır. Hal-hazırda yeddi gəmidə istifadə olunan, 12 276 aşağı yataq yerini və ya hesabat verən tutumun 1,8%-ni təşkil edən bu sistemlər tullantıları gəmi əməliyyatlarını dəstəkləmək və gəmidəki enerji tələbatının bir hissəsini ödəmək üçün istifadə edilə bilən enerjiyə çevirir. Qida tullantıları üçün mikrob həzm ediciləri: Hal-hazırda 137 gəmidə istifadə olunan, hesabat verən gəmilərin 46,1%-ni və hesabat verən tutumun 51,3%-ni təşkil edən mikrob həzm ediciləri gəmidəki qida tullantılarının həcmini emal etməyə və azaltmağa kömək edir, daha səmərəli tullantı idarəetməsini dəstəkləyir. Bu göstərici üçün izləmə 2022-ci ildə başladığı zaman 103 gəmi, gəmilərin 42,7%-ni və tutumun 44,7%-ni təşkil edirdi. Qeydlər: ¹ Çoxyanacaqlı gəmilərə gəldikdə: HFO, V/ULSFO və MGO kimi ənənəvi yanacaqlardan istifadə edən demək olar ki, bütün mühərriklər həm limanda, həm də dənizdə bərpa olunan bioyanacaqlar və sintetik dizel ilə işləyə bilir və bu, dekarbonizasiyanın vacib bir komponenti olaraq qalır. İlbəil texnoloji irəliləyişləri izləmək məqsədilə, bu göstəriciyə yalnız sıfır və sıfıra yaxın emissiyalı yanacaqlarla işləmək üçün nəzərdə tutulmuş daha yeni çoxyanacaqlı mühərriklərlə təchiz edilmiş gəmilər daxil edilmişdir (məsələn, metan və ya metanoldan istifadə edə bilən gəmilər, bu yanacaqların bio və sintetik versiyaları geniş miqyasda mövcud olduqda). ² IMO yanacaq məlumatları üçün mənbə məlumatı: 2019 və 2024-cü illər üçün IMO Gəmi Yanacaq Yağı İstehlakı Verilənlər Bazası hesabatları; CLIA -nın kruiz sərnişin gəmisi yanacaq həcmləri və IMO karbon çevrilmə faktorlarının təhlili. 2025-ci il üçün məlumatlar hələ bildirilmir. Daha ətraflı məlumat üçün, lütfən, IMO Məlumat Toplama Sistemi (DCS) hesabatlarına baxın. ³ EU THETIS üçün mənbə məlumatı