Henri Ford Amerikanı təkərlər üzərinə qoyması ilə tanınırdı, lakin onun ən qəribə təcrübələrindən biri zavod sahəsindən uzaqda başladı. O, kənd təsərrüfatı və sənayenin birlikdə işləməsini istəyirdi və təvazökar bir məhsulu ikisi arasında mümkün bir körpü kimi görürdü. Soya lobyası bu vizyonun bir hissəsi oldu. Ford -un Greenfield Village -dəki laboratoriyasında aparılan tədqiqatlar məhsulun yağlar, plastiklər və liflər daxil olmaqla faydalı materiallara necə çevrilə biləcəyini araşdırdı. Sonra, 1941-ci ildə Ford xüsusilə iddialı bir təcrübənin nəticəsini açıqladı: gövdəsi ənənəvi polad əvəzinə plastik panellərdən hazırlanmış bir avtomobil, The Henry Ford Organisation və DBusiness Magazine -in hesabatına görə. Qeyri-adi ağ kupe 1941-ci il avqustun 13-də Dearborn Days icma festivalında təqdim edildi. O, polad gövdəli avtomobildən daha yüngül idi, plastik panellərində kənd təsərrüfatı materiallarından istifadə edirdi və potensial olaraq daha ucuz və təhlükəsiz kimi təbliğ edilirdi. Lakin nəqliyyat vasitəsi heç vaxt kütləvi istehsal olunan avtomobilə çevrilmədi. Onun hekayəsi bunun əvəzinə Ford -un uzunmüddətli təcrübə tarixinin daha qeyri-adi fəsillərindən birinə çevrildi, onun istehsala marağını kənd təsərrüfatının sənaye üçün materiallar təmin edə biləcəyinə inamı ilə birləşdirdi. Ford niyə soya lobyasına üz tutdu? Ford hesab edirdi ki, əkinləri sənayedə yeni istifadə sahələri tapsa, fermerlər faydalana bilərlər. 1929-cu ildə Ford kənd təsərrüfatı məhsullarının dəyərini araşdırmaq üçün Greenfield Village -də bir tədqiqat laboratoriyası tikdirdi. 1930-cu illərdə soya lobyası tədqiqatları nəqliyyat vasitələri üçün yağlar və plastiklər istehsal etdi. Tədqiqatçılar həmçinin parça üçün lif yaratdılar və soya lobyası əsaslı qida məhsulları ilə təcrübələr apardılar. 1935-ci ilə qədər Ford Motor Co. öz soya emalı zavodunu açmışdı və 12 000 akrdan çox soya lobyası əkin sahəsinə malik idi. Soya lobyası avtomobili bu təcrübələrdən yarandı. Ford əvvəlcə E.T. “ Bob ” Gregorie -ni Layihə Departamentindən layihəyə rəhbər təyin etdi, lakin o, nəticələrdən razı qalmadı. Sonra o, işi Greenfield Village -dəki Soya Lobyası Laboratoriyasına köçürdü, burada Lowell E. Overly rəhbərliyi öz üzərinə götürdü. Overly alət və qəlib dizaynı üzrə təlim keçmişdi, onun rəhbəri, kimyaçı Robert A. Boyer isə ona kömək edirdi. Layihənin hazırlanması 12 il çəkdi. Soya lobyası avtomobili əslində nədən hazırlanmışdı? Avtomobil tamamilə soya lobyasından hazırlanmamışdı. Onun quruluşu qaynaqlanmış boruvari polad çərçivədən və ona bərkidilmiş 14 qəliblənmiş plastik paneldən ibarət idi. Hər panel 3/8 düym qalınlığında idi. Dəqiq formula o vaxtdan bəri yoxa çıxıb. Orijinal plastik reseptinin heç bir qeydi bu gün mövcud deyil, baxmayaraq ki, bir məlumata görə, tərkibində soya lobyası, buğda, çətənə, kətan və rami var idi. Avtomobilin hazırlanmasında mərkəzi rol oynayan Overly materialı fərqli təsvir edərək onu “...fenol qatranında soya lobyası lifi, hopdurulmasında formaldehid istifadə olunur” ( Davis , 51) adlandırırdı. Avtomobil həmçinin yan pəncərələri, ön şüşəsi və arxa pəncərəsi üçün ağır şüşə əvəzinə akrildən istifadə edirdi. Bütün bunlar nəqliyyat vasitəsini olduqca yüngül etməyə kömək etdi. O, təxminən 2 000 funt ağırlığında idi, bu da polad avtomobildən təxminən 1 000 funt az idi. Nəqliyyat vasitəsi Ford -un 60 at gücünə malik düz başlıq V-8 benzin mühərriki ilə işləyirdi, bu da o dövrdə digər Ford modellərində populyar olan eyni mühərrik növü idi. Plastik formulaya çətənənin daxil edildiyi bildirildiyi üçün nəqliyyat vasitəsi bəzən soya lobyası avtomobili ilə yanaşı “çətənə avtomobili” də adlandırılırdı. Henri Ford niyə plastik avtomobilin məntiqli olduğunu düşünürdü? Ford -un bu ideyanı həyata keçirmək üçün bir neçə səbəbi var idi. Biri kənd təsərrüfatı və istehsalı birləşdirmək istəyi idi. Digəri isə metal təchizatının getdikcə daha vacib olduğu bir vaxtda ənənəvi metalları əvəz etmək imkanı idi. O, həmçinin plastik panellərin nəqliyyat vasitəsini daha təhlükəsiz edə biləcəyinə inanırdı. Ford iddia edirdi ki, gövdə əzilmədən aşmaya tab gətirə bilər. Bu iddia təcrübə ilə əlaqəli ən məşhur şəkillərdən birini yaratmağa kömək etdi, baxmayaraq ki, şəkil tez-tez yanlış anlaşılır. Ford -un avtomobilə balta ilə zərbə endirdiyi fotoşəkil əslində soya lobyası avtomobili deyildi. O, Ford -un şəxsi avtomobilini göstərirdi, hansı ki, eksperimental nəqliyyat vasitəsi üçün istifadə olunan eyni materialdan hazırlanmış plastik arxa baqaj qapağı ilə təchiz edilmişdi. Ford plastik materialın möhkəmliyini nümayiş etdirmək üçün bu nümayişdən istifadə etdi. Baltanın iti ucunda rezin çəkmə var idi və qapağa zərbə endirdikdən sonra balta təxminən 15 fut havaya uçurdu. Soya lobyası avtomobilinin özü 1941-ci ildə Dearborn Days festivalında nümayiş etdirildi və daha sonra başqa bir ictimai nümayiş üçün Michigan State Fair Grounds -a aparıldı. Soya lobyası avtomobili niyə kütləvi istehsal olunmadı? Vaxt layihə üçün fəlakətli oldu. İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda artıq ikinci avtomobil tikilirdi. Avtomobil istehsalı dayandırıldı, bu da təcrübəni təxirə saldı. Müharibədən sonra, enerji və resurslar müharibədən sonrakı bərpaya yönəldiyi üçün plastik gövdəli avtomobil ideyası faktiki olaraq yoxa çıxdı. Həm orijinal avtomobil, həm də ikinci nəqliyyat vasitəsi sonda məhv edildi. Overly -yə görə, E.T. Gregorie orijinal avtomobili məhv etdi. Avtomobilin yoxa çıxması, həmçinin itkin düşmüş plastik formula onun sirrini artırdı. İllərlə tədqiqat və təcrübə tələb edən bir layihə, sağ qalan bir nəqliyyat vasitəsi və gövdə materialının dəqiq necə hazırlandığına dair tam bir qeyd olmadan qaldı. Ford -un kənd təsərrüfatı təcrübəsi heç vaxt kütləvi istehsal olunan avtomobillərin gələcəyi olmadı. Lakin ideyanın özü tamamilə unudulmadı. Soya lobyası avtomobili təqdim edildikdən on iki il sonra, Chevrolet 1953-cü il Corvette -i təqdim etdi və plastik gövdəli istehsal avtomobilini diqqət mərkəzinə gətirdi. Soya lobyası avtomobili Ford -un əkinçilik, elm və avtomobil istehsalı arasındakı əlaqəni nə qədər irəli aparmağa hazır olduğunun maraqlı bir xatırlatıcısı olaraq qalır. Soya lobyası avtomobili həqiqətən soya lobyasından hazırlanmışdı? Onun plastik panellərində soya lobyası əsaslı material istifadə olunurdu, lakin dəqiq formula artıq məlum deyil. Ford niyə avtomobil istehsalını dayandırdı? İkinci Dünya Müharibəsi avtomobil istehsalını dayandırdı və layihə sonda tərk edildi.