Yükdaşıma bazarı 42 aydan sonra ilk dəfə illik artım əlamətləri göstərir. Bu həftəki Sonar yeniləməsində yüksələn dizel qiymətlərini , ən son spot tarifləri və yükdaşıma həcmlərinin zirvə mövsümü yaxınlaşdıqca kövrək, lakin dəyişən bir bazarı necə siqnal verdiyini təhlil edirik. Əməliyyatlarınıza təsir edən əsas rəqəmləri və növbəti addımları başa düşün. Sentyabrın 16-da başlayan həftədə dizel qiymətləri bir qallon üçün 6,26 dollara yüksəldi. Bu, sentyabrın 8-dəki 5,936 dollardan bir həftə ərzində 33 sentlik bir sıçrayışdır. FreightWaves'in Dizel Əməliyyat Spot (DTS) indeksi nə görə, bu rəqəm gündəlik yenilənir və artıq ABŞ Enerji Nazirliyi nin ən son həftəlik göstəricisi olan 6,28 dolları keçib. Bu sıçrayış dizel qiymətlərini keçən ayki 5,45 dollardan 15% , ötən ilin eyni dövründə qeydə alınan 3,72 dollardan isə 68% yuxarı qoyur ki, bu da yük həcmləri bərpa olunmağa başlasa belə, daşıyıcıların mənfəətini sıxır. Yanacaq qiymətlərinin artması vacibdir, çünki spot tariflər buna uyğun gəlmir. Sonar Milli Yük İndeksi (NTI) nin yeddi günlük ortalaması sentyabrın 16-na qədər həftəlik 2 sent azalaraq 3,44 dollardan 3,42 dollara düşdü. Kiçik geriləməyə baxmayaraq, NTI keçən aydan 3% , ötən ilki səviyyədən isə 47% yuxarı qalır – bu geniş fərq daşıyıcıların nominal tarif qazanclarının nə qədərinin yanacaq xərcləri tərəfindən udulduğunu vurğulayır. Julie Van de Kamp qeyd etdi ki, “Spot tariflər yanacaq xərclərinin artımına uyğun olaraq kifayət qədər sürətlə yüksəlmir, lakin hələ də güclüdür – şübhəsiz ki, keçən ilin bu vaxtından əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir və aydan-aya artmağa davam edir.” Həcm tərəfindən isə, Cass Freight İndeksi nin göndərişlər komponenti avqust ayında illik 2,1% artım göstərdi – bu, 42 ardıcıl ay illik azalmadan sonra ilk müsbət göstəricidir. Van de Kamp bunu “həyəcanverici bir rəqəm” adlandırdı və istehlakçı xərclərinin mülayim olacağını nəzərə alaraq yük tələbatının “nisbətən səssiz” qalacağını xəbərdar etsə də, bunu bazarın dönüş nöqtəsinin erkən sübutu kimi qiymətləndirdi. Sonar Yük Həcmi İndeksi (STVI) Əmək Günü ndən sonra həcm sıçrayışı göstərdi, həcmlər keçən ilin eyni həftəsindən 14% yuxarı idi. Van de Kamp qeyd etdi ki, müqayisə qismən təhrif olunur, çünki Əmək Günü əvvəlki ildə bir həftə əvvəl düşmüşdü, bu da 2021-ci ilin məlumatlarında oxşar bayram sonrası sıçrayış yaratmışdı. Daxil olan okean həcmləri də möhkəmlənir, IOTI indeksi keçən ilki səviyyələrdən təxminən 9% yuxarıdır, bu da ehtiyatların doldurulması fəaliyyətinin – və tariflərlə bağlı alışların – əlavə yük gətirə biləcəyini göstərir. Tutum hələ də əsas hekayə olaraq qalır. Tender rəddləri keçən ilin eyni dövründəki 5,5% ilə müqayisədə 14% səviyyəsində qaldı, bu da daşıyıcıların yükləri rədd etmək üçün hələ də əhəmiyyətli təsir gücünə malik olduğunu göstərir. Van de Kamp hazırkı mühiti “kövrək bazar” kimi təsvir etdi və zirvə mövsümünün son illərin həddindən artıq zirvələrindən daha “mövsümi normal” olacağını – kəskin deyil, mövcud, lakin uzanmış olacağını gözlədiyini bildirdi.