Keniya öz elektron yük izləmə bazarını özəl operatorlara açır və bununla da Keniya Gəlirlər İdarəsinin (KRA) Şərqi və Mərkəzi Afrikadakı bazarlara gömrük nəzarəti altında hərəkət edən malları izləmək üçün istifadə olunan izləmə möhürləri üzərindəki müstəsna nəzarətinə son qoyur. KRA yeni çoxsatıcılı sistem çərçivəsində elektron izləmə möhürləri təmin etmək üçün 15 özəl satıcını təsdiqləyib. Bu sistem idxalçılara, ixracatçılara, nəqliyyatçılara, gömrük rəsmiləşdirmə və ekspeditor agentlərinə, həmçinin anbar operatorlarına öz seçdikləri provayderi seçməyə imkan verəcək. Hökumətə məxsus möhürlər oktyabrın 26-dək mərhələli şəkildə ləğv ediləcək, bundan sonra gömrük nəzarəti altında olan yüklər təsdiq edilmiş satıcılar tərəfindən təmin edilən cihazlardan istifadə edilməklə izləniləcək. KRA sentyabrın 11-də verdiyi ictimai bildirişdə qeyd edib ki, “çərçivə təsdiq edilmiş satıcılar və istifadəçilər arasında özəl kommersiya müqaviləsinə əsaslanacaq”. Dəyişiklik Keniya limanlarından asılı olan regional bazarlara, o cümlədən Uqanda , Ruanda , Burundi , Cənubi Sudan , Konqo Demokratik Respublikasının şərqi , Tanzaniyanın şimalı , Efiopiya və Somaliyə gedən yüklərə təsir edəcək. Bu yüklərin əksəriyyəti limandan və ya digər təyin olunmuş gömrük nəzarətində olan obyektlərdən çıxmazdan əvvəl elektron izləmə möhürləri ilə təchiz edilməlidir. Bu, KRA-ya onların Keniya ərazisindən çıxana və ya təyinat yerinə çatana qədər təsdiq edilmiş tranzit marşrutları boyunca hərəkətini izləməyə imkan verir. Regional əhatə xüsusilə Mombasa vasitəsilə keçən tranzit yüklərinin ən böyük təyinat yeri olan Uqanda üçün vacibdir, ardınca Cənubi Sudan , KDR , Ruanda və Tanzaniya gəlir. Mombasa 2025-ci ildə rekord 45,45 milyon ton yükə xidmət göstərib ki, bu da 2024-cü ildəki 40,99 milyon tonla müqayisədə artım deməkdir. Tranzit yüklər 19,5 faiz artaraq 15,88 milyon tona çatıb, konteyner dövriyyəsi isə 5,5 faiz artaraq 2,11 milyon TEU təşkil edib. Artan həcmlər gömrük xidmətlərinə və yük izləmə avadanlıqlarına, xüsusilə limandan çıxmazdan əvvəl rəsmiləşdirilməli və izləmə cihazları ilə təchiz edilməli olan tranzit yük maşınları üçün tələbatı artırıb. KRA-ya məxsus möhürlərin çatışmazlığı əvvəllər nəqliyyatçılar üçün gecikmələrə səbəb olmuş, yük maşınlarının dövriyyə müddətini və əməliyyat xərclərini artırmışdı. Şərqi Afrika Yükdaşıyanlar Şurasının baş icraçı direktoru Aqayo Oqambi bildirib ki, çoxsaylı təchizatçılara icazə verilməsi avadanlıqlara çıxışı yaxşılaşdıra və gecikmələri azalda bilər. Cənab Oqambi deyib: “Tranzit yüklərinin davamlı artımı ilə, hazırda liman dövriyyəsinin 30 faizindən çoxunu təşkil edən, gündə 2 000 yük maşınının yolda olması ilə, bir çox satıcı rəqabət qabiliyyətini, etibarlılığı və səmərəliliyi artıra bilər”. O, möhür çatışmazlığının gecikmələrə səbəb olduğunu və yük maşınlarının dövriyyəsinə təsir etdiyini bildirib. Yeni tənzimləmə, tranzit yüklərini izləmək və digər ölkələrə gedən malların Keniya bazarına yönləndirilməsinin qarşısını almaq üçün istifadə olunan hökumət nəzarətindəki təchizat modelindən əsaslı bir dəyişikliyi təmsil edir. Regional Elektron Yük İzləmə Sistemi (Rects) çərçivəsində izləmə cihazları məlumatları mərkəzi monitorinq sisteminə ötürür, bu da gömrük orqanlarına yükləri təyin olunmuş marşrutlar boyunca izləməyə imkan verir. Bu texnologiya müdaxiləni, icazəsiz açılışı, həddindən artıq dayanmaları və təsdiq edilmiş marşrutlardan kənara çıxmaları aşkar edə bilər. Neft tankerlərində istifadə olunan elektron yanacaq möhürləri həmçinin yanacaq səviyyələrini izləyə və qəfil dəyişiklikləri aşkar edə bilər. Rects Şərqi Afrika İcması sistemləri arasında gömrük monitorinqini əlaqələndirir və regional tranzit nəzarətlərinin vacib bir komponentidir. Hind okeanına birbaşa çıxışı olmayan ölkələr üçün sistem, mallar Mombasadan Keniya vasitəsilə qonşu bazarlara keçərkən əlavə nəzarət qatı təmin edir. KRA təchizat bazarını açsa da, tənzimləyici nəzarəti özündə saxlayacaq. Satıcılar cihazları təmin etməzdən əvvəl müəyyən edilmiş texniki, əməliyyat, təhlükəsizlik və inteqrasiya tələblərinə cavab verməlidirlər. Çərçivə həm quru yüklər üçün elektron möhürləri, həm də elektron yanacaq möhürlərini əhatə edir. Təsdiq edilmiş satıcılar avadanlıqlara sahib olacaq, onlara texniki xidmət göstərəcək və istifadəçilərlə birbaşa kommersiya müqavilələri bağlayacaqlar. Bu, əməliyyat məsuliyyətinin bir hissəsini KRA-dan özəl sektora keçirəcək. Müəssisələr təchizatçıları seçməli, kommersiya tənzimləmələrini müzakirə etməli və yük maşınlarının və yükdaşıma əməliyyatlarının izləmə sistemi ilə uyğunluğunu təmin etməlidirlər. KRA bildirib ki, istifadəçilər 15 təsdiq edilmiş satıcıdan istənilən birini seçməkdə sərbəst olacaqlar. Siyahı idarənin veb-saytında, Nairobi dəki Times Tower -də yerləşən Yük Monitorinq Bölməsində və Gömrük idarələrində mövcuddur. Bazarın açılması Şimal Dəhlizi vasitəsilə yük axınlarının genişlənməsi ilə eyni vaxta təsadüf edir ki, bu da izləmə sistemlərinin etibarlılığını regional təchizat zəncirləri üçün getdikcə daha vacib edir. Mombasada izləmə möhürünün təmin edilməsindəki gecikmə Kampala , Kiqali , Cuba , Bujumbura , KDR-nin şərqi və ya digər daxili bazarlara gedən yük maşınını ləngidə bilər. Nəticədə yaranan xərclər Keniya hüdudlarından kənara çıxaraq qonşu ölkələrdəki idxalçılara, nəqliyyatçılara, istehsalçılara və pərakəndə satıcılara təsir edə bilər. Hind okeanı vasitəsilə idxal olunan mallara çıxış üçün regional dəhlizlərdən çox asılı olan regional ölkələr üçün Keniya sahillərindəki gömrük prosedurlarının sürəti və etibarlılığı onların təchizat zəncirlərinin xərclərinə və proqnozlaşdırıla bilməsinə təsir edə bilər. Buna görə də Şimal Dəhlizi Keniya limanının və gömrük infrastrukturunun fəaliyyətini birbaşa regiondakı müəssisələrin rəqabət qabiliyyəti ilə əlaqələndirir. Dəyişiklik həmçinin KRA üçün yeni bir məsuliyyət yaradır: təchizatçılar arasında artan rəqabətin izləmə şəbəkəsinin bütövlüyünü pozmamasını təmin etmək. Bütün satıcılar KRA-nın kibertəhlükəsizlik və texniki tələblərinə cavab verərkən Rects ilə əlaqə saxlaya bilən sistemləri qorumalı olacaqlar. İdarə həmçinin daha geniş xidmət təminatçıları qrupu arasında performansı və uyğunluğu izləməli olacaq. Müəssisələr üçün oktyabrın 26-sı son tarixi qısa bir keçid dövrü buraxır. İdxalçılar, nəqliyyatçılar, gömrük agentləri və anbar operatorları üstünlük verilən təchizatçıları müəyyənləşdirməli və lazımi kommersiya və texniki tənzimləmələri həyata keçirməlidirlər. Özəl sektor modeli həmçinin elektron izləmə ətrafında yeni bir logistika xidməti bazarı yarada bilər ki, burada satıcılar nəqliyyat operatorları tərəfindən istifadə olunan cihazların təchizatı, saxlanması və dəstəklənməsinə cavabdeh olacaqlar. Lakin kommersiya tənzimləmələri yük hərəkətini yaxşılaşdırmaq məqsədini pozan əlavə gecikmələr və ya xərclər yaratmadan işləməlidir. Keçid Mombasanın rekord yük həcmlərinə xidmət etdiyi və Şimal Dəhlizinin Şərqi və Mərkəzi Afrikada getdikcə daha vacib bazarlara xidmət etdiyi bir vaxta təsadüf edir. Logistika operatorları üçün əsas narahatlıq yeni sistemin möhürlərin adekvat mövcudluğunu, texniki dəstəyi və etibarlı əlaqəni təmin edib-etməyəcəyi olacaq. KRA üçün daha geniş sınaq, çoxsatıcılı modelin daha sürətli yük hərəkətini tranzit ticarəti və hökumət gəlirlərini qorumaq üçün tələb olunan gömrük nəzarəti ilə birləşdirə bilib-bilməyəcəyi olacaq. Buna görə də dəyişiklik sadəcə elektron möhürləri kimin təmin etməsində bir dəyişiklik deyil. Bu, regionun yük izləmə infrastrukturunun vacib bir hissəsinin necə təmin edildiyini və ödənildiyini dəyişdirir. Keniya və onun qonşuları üçün etibarlı elektron yük izləmə Hind okeanı qapısından regionun daxili bazarlarına malların nə qədər səmərəli hərəkət etdiyini müəyyən edən infrastrukturun bir hissəsinə çevrilib.