Knight-Swift (NYSE:KNX) ikinci rübün maliyyə nəticələrini açıqlayıb və çərşənbə günü gəlirlər zəngi keçirib. Tam transkripti aşağıda oxuyun. Bu məzmun Benzinga API-ləri tərəfindən təmin edilir. Hərtərəfli maliyyə məlumatları və transkriptlər üçün https://www.benzinga.com/apis/ səhifəsinə daxil olun. Knight-Swift Transportation 2026-cı ilin ikinci rübü üçün konsolidasiya edilmiş gəlirlərində illik müqayisədə 5,5% artım və əməliyyat gəlirlərində 44,4% yüksəliş bildirib ki, bu da qiymətləndirmə və şəbəkə səmərəliliyi ilə əlaqədardır. Şirkət yükdaşıma bazarında strateji üstünlükləri vurğulayıb, tələbatın yaxşılaşmasından və təchizata təsir edən tənzimləyici dəyişikliklərdən faydalanaraq, qiymətlərdə iki rəqəmli faiz artımına nail olub. Knight-Swift sürücü bazarının sıxlaşması səbəbindən sürücü işə qəbulu və saxlanması səylərini artırmağı hədəfləyir və üçüncü rübdən başlayaraq hədəfli investisiyalar planlaşdırır. Logistika seqmenti gəlirlərində 8,9% artım yaşasa da, üçüncü tərəf daşıyıcı tutumunun sıx olması səbəbindən ümumi marjada azalma ilə üzləşib. Rəhbərlik 2026-cı ilin üçüncü rübü üçün proqnoz verib, düzəliş edilmiş EPS-in 0,71 ABŞ dolları ilə 0,77 ABŞ dolları arasında olacağını proqnozlaşdırır ki, bu da həcmlərdə və spot dərəcələrində müsbət tendensiyaları əks etdirir. Hər vaxtınız xeyir. Mənim adım Gillian Robinson və bu gün sizin konfrans operatorunuz olacağam. Bu zaman hər kəsi Knight-Swift Transportation -ın 2026-cı ilin ikinci rübü üzrə gəlirlər zənginə xoş gəlmisiniz demək istərdim. Fon səs-küyünün qarşısını almaq üçün bütün xətlər səssiz rejimə keçirilib. Sual vermək istəyirsinizsə, əlinizi qaldırmaq üçün ulduz bir düyməsini basın. Sualınızı geri götürmək üçün yenidən ulduz bir düyməsini basın. Bu zəng zamanı istənilən vaxt təcili yardıma ehtiyacınız olarsa, operator üçün ulduz sıfır düyməsini basın. Bugünkü zəngdə çıxış edənlər Baş İcraçı Direktor Adam Miller , Baş Maliyyə Direktoru Andrew Hess və Xəzinədar və İnvestor Əlaqələri üzrə Baş Vitse-Prezident Brad Stewart olacaqlar. Cənab Stewart, iclas indi sizindir. Brad Stewart, Baş Vitse-Prezident - Xəzinədarlıq və İnvestor Əlaqələri Təşəkkür edirəm, Gillian. Hər vaxtınız xeyir və 2026-cı ilin ikinci rübü üzrə gəlirlər zəngimizə qoşulduğunuz üçün təşəkkür edirəm. Bu gün rübün nəticələri, mövcud bazar şərtləri və gəlirlər proqnozumuzla bağlı mövzuları müzakirə etməyi planlaşdırırıq. Bu zəngi müşayiət edən slaydlarımız var ki, onlar investor veb-saytımızda yerləşdirilib. Zəngimiz bir saat davam etməlidir. Şərhimizdən sonra bu mövzularla bağlı sualları cavablandıracağıq. Mümkün qədər çox iştirakçıya çatmaq üçün sualları hər iştirakçı üçün bir sualla məhdudlaşdırırıq. İkinci sualınız varsa, növbəyə qayıtmaqdan çəkinməyin. Vaxt imkan verdikcə mümkün qədər çox sualı cavablandıracağıq və vaxt məhdudiyyətləri səbəbindən sualınıza cavab verə bilməsək, başlamaq üçün 602-606-6349 nömrəsinə zəng edə bilərsiniz. Əvvəlcə sizi təqdimatın 2-ci slayddakı açıqlamalara yönəldəcəyəm və aşağıdakıları qeyd edəcəyəm. Bu konfrans zəngi və təqdimat şirkət tərəfindən verilmiş, proqnozlaşdırılması çətin olan risklər, fərziyyələr və qeyri-müəyyənlikləri əhatə edən gələcəyə yönəlik bəyanatlar ehtiva edə bilər. İnvestorlar şirkətin gələcək əməliyyat nəticələrinə təsir edə biləcək risklərin müzakirəsi üçün Amerika Birləşmiş Ştatları SEC -ə təqdim edilmiş 10-K Forması üzrə İllik Hesabatının 1-ci hissəsinin 1A bəndində, Risk Faktorları bölməsindəki məlumatlara yönəldilir. Faktiki nəticələr fərqlənə bilər. İndi açılış nitqi üçün sözü Adama verirəm. Təşəkkür edirəm, Brad və hər vaxtınız xeyir. Beləliklə, yükdaşıma bazarı son bir neçə ayda sürətlə inkişaf edib, spot dərəcələri normal mövsümiyyətdən xeyli irəlidədir, tender rədd dərəcələri 2021-ci ildən bəri görünməyən səviyyələrə çatıb və müqaviləli təklif fəaliyyəti getdikcə daha dəstəkləyici olur. Bu, əsasən təchizatla bağlı olaraq davam etsə də, tələbatın yaxşılaşması əlamətləri ortaya çıxmağa başlayır. Biz inanırıq ki, biznesimiz bu cür mühitlər üçün xüsusilə yaxşı mövqelənib: aparıcı yol miqyası, gəliri optimallaşdırmaq üçün bazarda çeviklik, göndərənlərin ehtiyaclarını ödəmək üçün əməkdaşlıq edən markalararası həllər, peşəkar sürücüləri cəlb etmək üçün sənaye lideri akademiya, şəbəkə və təlim infrastrukturu, və imkanları gəlirlərə çevirmək üçün xərclərə və icrada mükəmməlliyə güclü mədəni fokus. Bundan əlavə, inanırıq ki, yükdaşıma xidməti təklifimizə olan tələbat bazarı üstələyir, bu da ikinci rübdə tender rədd dərəcələrimizin ictimai göstəricilərin təxminən iki qatı səviyyəsində olması ilə sübut olunur. Reallaşdırılmış mil başına gəlir ikinci rübdə yalnız bərpa olunmağa başlayırdı, çünki dövrdə müqavilə dərəcələrinin yaxşılaşması əsasən ilin əvvəlində qiymətləndirilmiş təkliflərlə əlaqədar idi. Mil başına gəlir iyun ayında sürətləndi, çünki daha sıx fonu əks etdirən daha yeni təkliflər qüvvəyə minməyə başladı. Bu təklif nəticələri üçüncü rübdə qiymətlərdə əsasən iki rəqəmli faiz artımı gətirdi. Planlaşdırılmış illik təklif tədbirləri adətən başa çatsa da, son həftələrdə mini-təklif və geri qaytarma təklif fəaliyyəti davam edir, hətta artır. Bundan əlavə, biz mövcud biznesdə dərəcə nəzərdən keçirmələri üzərində işləməyə davam edirik ki, növbəti planlaşdırılmış təklifin davamlı olması üçün çox uzaq olduğu bazarın altında olan dərəcələri həll edək. Biz inanırıq ki, FMCSA və DOT -un səyləri, o cümlədən etibarsız verilmiş CDL -lərin qarşısını almaq və ləğv etmək, kabotajın qarşısını almaq, uyğun olmayan CDL məktəblərini bağlamaq və xidmət saatları sui-istifadələrini həll etmək təşəbbüsləri ilkin mərhələdədir və bir müddət davam edəcək. Bu təmizləmə səyi, bizim fikrimizcə, bir istiqamətli yükdaşıma bazarına, xüsusilə ən aşağı qiymətli tutuma qeyri-mütənasib təsir göstərməlidir. Son bir neçə ildə ən çox təzyiq altında olan xidmət indi sistemdən çıxan tutumdan ən çox faydalanır, bu dinamikanın tənzimləyici təzyiqdən kənarda da davam edəcəyini gözləyirik. Biz inanırıq ki, Ali Məhkəmənin son Montgomery qərarı yükdaşıma bazarında sıxlaşmaya səbəb olacaq, çünki marjinal daşıyıcılar daha yüksək sığorta xərcləri və daha yüksək göndərən və/və ya broker seçimi standartlarının birləşməsi ilə sıxışdırılacaqlar. Uzun illərdir təhlükəsizliyə olan sadiqliyimiz və onu dəstəkləmək üçün etdiyimiz əhəmiyyətli investisiyalar nəzərə alınaraq, Montgomery qərarı aktivlərə əsaslanan biznesimizə əlavə xərc gətirməməli, əksinə ona gələcək imkanlar yaratmalıdır. Brokerlərə gəlincə, bizim də brokerlik biznesimiz var, Montgomery qərarı brokerlik sahəsinin böyük bir hissəsi üçün iqtisadi stimulları struktur olaraq dəyişə bilər ki, onlar çox vaxt daşıyıcı təhlükəsizliyi və keyfiyyətinə daha az diqqət yetirərək ən ucuz mümkün tutumu axtarırdılar. Sığorta və məhkəmə çəkişmələrindən yaranan xərc təzyiqlərinin bir çoxları üçün davranış dəyişikliyinə səbəb olması vaxt aparacaq, lakin göndərən davranışı bunu daha tez gətirə bilər. Göndərənlər tələbləri sərtləşdirsə və ya riski azaltmaq üçün yükləri fərqli şəkildə ayırsa, bəzi göndərənlər brokerlərdən və daşıyıcılardan daha yüksək sığorta limitləri tələb etməyə, daşıyıcı yoxlama təcrübələri haqqında suallar verməyə və ya hətta təyin edilməzdən əvvəl broker daşıyıcılarını təsdiqləmək hüququna sahib olmaqda israr etməyə başlayırlar. Sığorta cəbhəsində, bizim fikrimizcə, sığortaçılar riski yenidən qiymətləndirdikcə və məhkəmə çəkişmələri ortaya çıxdıqca broker məsuliyyət sığortası üçün mükafatlar zamanla artacaq. Brokerlik sığortamız əslində iyun ayında başa çatdı və biz Montgomery qərarı çıxanda yenilənmə üzərində işləyirdik və bu, yenilənmə səylərimizə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdi. Biz sığorta bazarında yeni inkişaf etməyə başlayan bəzi dəyişiklikləri öz gözlərimizlə gördük. Sığorta tutumunun əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına əlavə olaraq, sığortaçılar daşıyıcı yoxlama təcrübələri ilə bağlı istisnaları siyasətlərə daxil etməyə çalışırlar ki, bu da ciddi şəkildə riayət edilmədikdə qəza üçün ümumiyyətlə sığorta əhatəsinin olmamasına səbəb olacaq. Xoş xəbər odur ki, sığortaçılardan gələn rəy daşıyıcı yoxlamamızın gördükləri qədər ciddi olması idi. Lakin buna baxmayaraq, Montgomery qərarından cəmi bir neçə həftə sonra mükafat dərəcələrimiz əvvəlki əhatə dairəmizin bir neçə qatına yüksəldi. Beləliklə, bu sahədə sığorta xərclərinin artmağa davam edəcəyini gözləyirik. Daşıyıcı yoxlamasında irəliləyişlər daşıyıcı bazasına və yanaşmalarında əhəmiyyətli dəyişikliklər etməli olacaq brokerlər üçün ümumi marjalara nəzərəçarpacaq dərəcədə təzyiq göstərəcək. Biz yoxlama yanaşmamızı müntəzəm olaraq nəzərdən keçirsək və əlavə təkmilləşdirmələrin mümkün və effektiv olub-olmadığını qiymətləndirməyə davam etsək də, inanırıq ki, standartlarımız artıq əksər standartlardan daha sərtdir və bu, daşıyıcı bazamızın ölçüsündə və nəqliyyat xərclərimizdə əks olunur. Vəziyyət çox dəyişkəndir və göndərənlər, daşıyıcılar və brokerlər öz risklərini və qərarlarını uyğun gördükləri kimi idarə edəcəklər. Lakin inanırıq ki, biznesimiz üçün əlavə imkanlar əlavə xərclərdən daha böyükdür və xüsusilə aktiv bölməmiz üçün göndərənlər brokerlərdən istifadəni azaltmağa və keyfiyyətli aktivlərə əsaslanan tutumla uyğunlaşmağa davam edirlər. Müştərilərimizin də yaxın gələcəkdə öz biznesləri üçün ümumiyyətlə möhkəm perspektivləri var və pik mövsüm tələbatı dəstəyi ilə bağlı müzakirələr davam edir. Bazar şərtlərinin sıxlaşması ilə keyfiyyətli sürücüləri işə götürmək və saxlamaq daha çətinləşib. Məhdud sürücü bazarı yol, xüsusi, LTL və drayaj bazarlarına müxtəlif dərəcələrdə təsir göstərir. Biz inanırıq ki, terminal şəbəkəmiz, sürücüləri cəlb etmək və inkişaf etdirmək üçün akademiyalarımız və müxtəlif xidmət təklifimizlə üstünlüyümüz var. Yükdaşıma bazarı ən çox təsirlənir və biz üçüncü rübdən başlayaraq səylərimizə kömək etmək üçün düşünülmüş, hədəfli investisiyalar edirik, ümumiyyətlə işə qəbul və məhsuldarlıq stimulları şəklində. Biz sürücü bazarı şərtlərini, eləcə də marjaları bərpa etmək ehtiyacını böyümə imkanları ilə tarazlaşdırarkən müvafiq tədbirləri qiymətləndirmək üçün öz metrikalarımızı, yəni traktorların sayını, istifadəni və gəlirin faizi kimi ödənişləri yaxından izləməyə davam edirik. Biz bazardakı dinamikadan və əsas yükdaşıma biznesimizdəki güclü ilkin irəliləyişdən ruhlanırıq. Biz traktorların sayını artırmağa və gəliri optimallaşdırmağa diqqət yetirməyə davam edirik. Biz dövri oyun kitabımızı daim təkmilləşdiririk və adətən həlledici bir nöqtə olan bu mərhələyə hazırlaşırdıq. Biz xərcləri azaltmaq, səmərəli şəkildə miqyaslandırmağa hazırlaşmaq, işə qəbul və təlim tutumuna investisiya qoymaq və əməliyyat və bazar idarəetmə strategiyalarımızın töhfələrini artırmaq üçün imkanları maksimuma çatdırmaq üçün əməkdaşlıq və texnologiyanı inkişaf etdirmək üçün qəsdən çalışmışıq. Son beş ildəki satınalmalarla, əvvəlki hər hansı bir yüksəliş dövrünə daxil olduğumuzdan daha böyük bir gəlir bazasına sahibik. Bununla da, nəticələri və proqnozlarımızı nəzərdən keçirmək üçün sözü Andrew və Brada verirəm. Təşəkkürlər, Adam. Slayd 3-dəki qrafiklər konsolidasiya edilmiş ikinci rüb gəlirlərimizi və qazanc nəticələrimizi illik müqayisədə müqayisə edir. Yükdaşıma və LTL yanacaq əlavəsi istisna olmaqla, konsolidasiya edilmiş gəlir 5,5% artdı və əməliyyat gəliri 32,2 milyon ABŞ dolları , yəni illik müqayisədə 44,4% artdı. Düzəliş edilmiş əməliyyat gəliri 47,2 milyon ABŞ dolları , yəni illik müqayisədə 45,5% artdı. Gəlirlərdəki yaxşılaşma əsasən aktivlərə əsaslanan bizneslərimizdə qiymətləndirmə və şəbəkə səmərəliliyi qazancları ilə əlaqədar idi. 2026-cı ilin ikinci rübü üçün GAAP -a əsasən seyreltilmiş səhm başına qazanc 0,26 ABŞ dolları təşkil etdi ki, bu da illik müqayisədə 23,8% artım deməkdir. Düzəliş edilmiş EPS 2026-cı ilin ikinci rübü üçün 0,63 ABŞ dolları təşkil etdi ki, bu da illik müqayisədə 80% artım deməkdir. Konsolidasiya edilmiş düzəliş edilmiş əməliyyat nisbətimiz 91,4% idi ki, bu da illik müqayisədə 240 baza bəndi yaxşılaşma deməkdir. GAAP nəticələrimiz üzrə effektiv vergi dərəcəsi 34,1%, qeyri- GAAP effektiv vergi dərəcəmiz isə ikinci rüb üçün 24,4% idi. Slayd 4 rüb üçün hər bir seqmentimizin gəlirlərini və düzəliş edilmiş əməliyyat gəlirlərini göstərir. Müxtəlif xidmət təkliflərimizin nisbi payı rübdən rübə əsasən sabit qaldı, İntermodal gəlirlərini ardıcıl olaraq 21,2% artıraraq birinci rübə nisbətən bir qədər artım əldə etdi. Logistika istisna olmaqla, bütün hesabat verilən seqmentlər əməliyyat marjalarını və gəlir töhfələrini əvvəlcədən yaxşılaşdırdılar. İndi hər bir seqmentimizi müzakirə edəcəyik.