Ucuz təyyarə biletləri onsuz da çətin tapılırdı və indi aviaşirkətlər rekord həddə yaxınlaşan yanacaq xərcləri ilə mübarizə apdıqca onlar daha da qıtlaşacaq. Bu həftə American Airlines , United Airlines və Southwest Airlines -ın rəhbərləri bildiriblər ki, reaktiv yanacağın qiyməti bir il əvvəlkindən iki dəfə çox, yəni qallonu 4,71 dollara yüksəldiyi və 20 illik ən yüksək həddə yaxınlaşdığı üçün ən az gəlirli marşrutlarını yenidən nəzərdən keçirirlər. İndi onlar xərcləri azaltmaq məqsədilə bəzi aşağı performanslı marşrutları ləğv etməyi düşünürlər. American Airlines -ın maliyyə direktoru Devon May sentyabrın 16-da Morgan Stanley -in illik Laguna Konfransı nda deyib: “Yanacaq qiymətlərində indiki kimi artım gördükdə, sadəcə olaraq bir qədər tutumu azaltmaq istəyəcəksiniz”. O əlavə edib ki, yanacaq qiymətlərinin artması şirkətin dördüncü rüb üçün proqnozlaşdırılan xərclərinə 1 milyard dollar əlavə edib, bu da dekabr uçuşlarının azaldılmasına və gələn il daha az böyümə planlaşdırılmasına səbəb olub. May konfransda oxşar həyəcan təbili çalan yeganə aviaşirkət rəhbəri deyildi. Ona Southwest -in maliyyə direktoru Tom Doxey də qoşulmuşdu. Doxey bildirib ki, şirkət ilin əvvəlində uçuş tutumuna 2-3% əlavə etməyi proqnozlaşdırırdı, lakin “yanacaq daha baha olduğu üçün” bu proqnozu yarıya endirib. United -ın maliyyə direktoru Mayk Leskinen də iştirak edirdi. O, analitiklərə hər bir aviaşirkətin öz “gəlirlilik əyrisi” olduğunu və bəzi marşrutların digərlərindən daha çox pul qazandırdığını söyləyib. Yanacaq xərcləri artdıqca, bu əyrinin aşağı hissəsindəki uçuşları saxlamaq maliyyə baxımından mənasız olur, buna görə də United -ın dekabrda daha az uçuşu olacaq və xərclər yüksək qalarsa, gələn il əlavə ixtisarlar edə bilər. O deyib: “Daha yüksək yanacaq mühitində mənasız olan bəzi marjinal marşrutlar var, buna görə də onları ləğv edirik”. “Biz gəlirliliyi və sərbəst pul vəsaitlərinin yaradılmasını maksimuma çatdırmaq üçün uçuruq, buna görə də bu düzəlişləri edəcəyik.” Leskinen qeyd edib ki, United -ın dördüncü rüb biletlərinin 35% -i artıq bron edilmişdi – buna görə də aviaşirkət bu qiymətləri geriyə doğru artıra bilməz – lakin o, sonda daha yüksək yanacaq xərclərini istehlakçılara ötürmək üçün yer olduğunu söyləyib. O bildirib: “Reaktiv yanacağın qiyməti gecikmə ilə ötürülür”. Hər üç daşıyıcı (aviaşirkət sənayesindəki demək olar ki, hər bir oyunçu ilə yanaşı) xərcləri kompensasiya etmək üçün baqaj haqlarını artırıb. United və American ləğv etdikləri uçuşların sayını açıqlamaqdan imtina ediblər. Southwest -in sözçüsü Fortune -a bildirib ki, onların uçuş cədvəlinə edilən düzəlişlər “çox minimaldır” və “marşrutların və ya hava limanlarının geniş miqyaslı ləğvinə” təsir etmir. Reaktiv yanacaq böhranının təsirləri evə qayıtmağı planlaşdıran səyahətçilər üçün pis xəbərdir. Daha az marşrut daha az uçuş seçimi demək olacaq və bu, uçuş üçün daha az əlverişli vaxtlar və ya birbaşa səfər əvəzinə tranzit uçuşu seçmək məcburiyyətində qalmaq demək ola bilər.