Tanış olmayan bir ünvan axtarmağa başladığınız an qəribə, lakin proqnozlaşdırıla bilən bir şey baş verir: beş dəqiqə əvvəl mükəmməl səslənən musiqi birdən çox gəlir. Səs düyməsinə uzanırsınız, onu azaldır və küçə nişanı, bina nömrəsi və ya tanış bir nişanə axtarmaq üçün yolu skan etməyə başlayırsınız. Bu, o qədər ümumi bir sürücülük vərdişidir ki, əksər insanlar bunu heç vaxt sorğulamır. Niyə sadəcə bir ev tapmağa çalışdığınız üçün musiqi birdən diqqəti yayındırıcı olmalıdır? Cavab musiqinin özü ilə deyil, beyninizin o anda nə etdiyi ilə bağlı ola bilər. Tanış olmayan bir ünvan tapmaq, adi bir sürüşü axtarış tapşırığına çevirir və sizi nəqliyyat , naviqasiya təlimatları , nişanlar, nişanələr və təyinat yeri arasında diqqəti bölməyə məcbur edir. Tədqiqatlar göstərir ki, bu tələblər artdıqda, beyin hansı məlumatı emal etməyə davam edəcəyi barədə daha seçici olur. Ünvan tapmaq niyə sürücülük tərzinizi dəyişir? Tanış olmayan bir ünvan tapmaq sadəcə bir naviqasiya tətbiqində mavi xətti izləmək deyil. Bir neçə dəqiqə ərzində beyin eyni anda bir neçə məlumat axınını emal etməli ola bilər. Siz növbəti naviqasiya təlimatını dinləyə, nəqliyyatı izləyə, nişanları skan edə, müəyyən bir bina nömrəsi axtara və təyinat yerinin solda və ya sağda olacağını xatırlaya bilərsiniz. Küçə tanış deyilsə, hətta nişanələri tanımaq da tapşırığın bir hissəsi ola bilər. Bu, tədqiqatçıların zehni iş yükü adlandırdığı, bir tapşırığı yerinə yetirmək üçün tələb olunan idrak səyinin miqdarını yaradır. Və musiqi burada maraqlı olur. Musiqi zehni səyə səssizcə əlavə edə bilər. 2012-ci ildə “Musiqinin zehni səyə və sürücülük performansına təsiri” adlı tədqiqatda Ayça Berfu Ünal və həmkarları 69 iştirakçını sürücülük simulyatorunda sınaqdan keçirdilər. Tədqiqatçılar həm monoton, həm də daha mürəkkəb nəqliyyat vəziyyətlərində musiqili və musiqisiz sürücülüyü müqayisə etdilər. Onlar musiqi dinləməyin bildirilən zehni səyi artırdığını aşkar etdilər, baxmayaraq ki, musiqi dinləyən iştirakçılar musiqisiz sürənlər qədər yaxşı performans göstərdilər. Tədqiqatçılar, sürücülərin sadəcə performanslarının pisləşməsinə icazə vermək əvəzinə, əlavə tələbatı kompensasiya etdiyini irəli sürdülər. Bu fərq vacibdir. Bu nəticə musiqinin avtomatik olaraq kimisə daha pis sürücü etməsi demək deyil. Əksinə, bu, musiqinin sürücü onu mükəmməl şəkildə idarə edə bildiyi zaman belə bəzi zehni resursları istehlak edə biləcəyini göstərir. Tapşırıq birdən daha çətinləşdikdə, musiqini azaltmaq, stimullaşdırma mənbəyini azaltmaq üçün asan bir yol kimi hiss oluna bilər. Beyniniz musiqini artıq söndürə bilər. Bu gündəlik davranışa daha yaxın bir uyğunluq, 2013-cü ildə “Sürücülük zamanı eşitmə yayındırıcılarını bloklamaq: Yolda tapşırıq tələblərini azaltmaq üçün idrak strategiyası” adlı Accident Analysis & Prevention jurnalında dərc olunan bir tədqiqatdan gəldi. Tədqiqatçılar iki tədqiqat apardılar. Birincisində, 15 iştirakçı nəqliyyat videolarına baxarkən radio yayımlarını dinlədi. İkincisində, 46 iştirakçı həm yüksək, həm də aşağı mürəkkəblikli nəqliyyatda simulyatorda sürdü, bəziləri isə radio yayımlarını dinlədi. Sürücülər eyni zamanda sürücülük tapşırığını yerinə yetirməyən insanlardan daha az radio məzmununu xatırladılar. Daha da əhəmiyyətlisi, radio dinləyənlər yüksək mürəkkəblikli nəqliyyat zamanı aşağı mürəkkəblikli nəqliyyat zamanından daha az danışıq-radio materialını xatırladılar. Tədqiqatçılar bu “bloklama”nın, yəni əlaqəsiz eşitmə məlumatlarının bloklanmasının, yol daha çox diqqət tələb etdikdə sürücülərə performansı qorumağa kömək edən bir idrak strategiyası ola biləcəyini irəli sürdülər. Beləliklə, kimsə ünvan axtararkən səs düyməsinə uzandıqda, eyni şeyin daha sadə bir versiyasını edə bilər: birdən daha az əhəmiyyətli olan bir şeyə diqqəti azaltmaq. Bu, musiqidən daha çox axtarışla bağlı ola bilər. Maraqlı tərəfi odur ki, sürücü səs səviyyəsini niyə azaltdığını heç anlamaya bilər. Onlar mütləq “Mənim idrak iş yüküm artıb, buna görə də eşitmə stimullaşdırmasını azaltmalıyam” deyə düşünmürlər. Onlar sadəcə konsentrasiya etməli olduqlarını bilirlər və səs düyməsi inanılmaz dərəcədə sadə bir həll olur. Musiqi yol tanış olduqda və beynin boş tutumu olduqda xoşdur. Lakin sürücü birdən nəqliyyatı izləyərkən və naviqasiya təlimatını dinləyərkən onlarla bina arasında “ 47B ”ni tapmalı olduqda, hər bir diqqət parçası daha dəyərli hiss olunur. Beləliklə, kimsə ünvan axtararkən musiqini azaltdıqda, GPS-i daha yaxşı eşitməyə çalışmır və ya birdən mahnını bəyənmir. Onlar sadəcə düşünmək üçün daha çox yer yaradırlar.