2013-cü ildə Torbjørn Thor Pedersen adlı danimarkalı bir şəxs qeyri-adi bir məqsədlə evdən çıxdı: təyyarəyə minmədən dünyanın hər ölkəsini ziyarət etmək. Səyahəti başa çatdıqdan sonra Pedersen ilə müsahibə aparan ABC -nin məlumatına görə, o, demək olar ki, 10 ilini qatarlar, avtobuslar, gəmilər və piyada okeanları və sərhədləri keçməklə, müharibələr, malyariya, silahlı şəxslər və sonsuz viza mübarizələri ilə mübarizə aparmaqla keçirdi. Yolda keçirdiyi 3 512 gündən sonra onun son dayanacağı Maldiv adaları oldu. Dörd illik plan on ilə çevrildi. 2013-cü il oktyabrın 10-da Pedersen qatarla Danimarka dan yola düşdü. Pedersen “Once Upon A Saga” adlandırdığı bu səyahət üçün özünə üç şərt qoymuşdu: səyahət zamanı uçuş olmamalı, səyahət tamamlanana qədər evə qayıtmamalı və hər ölkədə ən azı 24 saat keçirməli idi. Pedersen bütün səyahəti dörd ilə başa çatdıracağını gözləyirdi, lakin bu, doqquz il yeddi ay çəkdi. Sonda o, ümumilikdə 203 ölkə və ərazini keçmişdi, Birləşmiş Millətlər Təşkilatı tərəfindən tanınan 195 suveren dövlətdən əlavə, bir neçə mübahisəli ərazini də saymışdı. Taksi və yerli nəqliyyat uzun məsafələr arasındakı boşluqları doldurdu və o, təyyarələrin bir neçə saata qət edə biləcəyi okeanları keçmək üçün 37 yük gəmisinə mindi. O, öz əmanətləri, korporativ sponsorlar və bloqunu izləyən insanların kütləvi maliyyələşdirməsi ilə gündə təxminən 20 dollar la yaşayırdı. Malyariya, silahlı şəxslər və Ebola epidemiyası. Yol onu bir neçə dəfə demək olar ki, sındırdı. 2015-ci ildə Qərbi Afrika dan keçən marşrutu boyunca, sərhəd problemləri və regional Ebola epidemiyası ilə qeyd olunan səyahətin eyni hissəsində, Pedersen bir parazitə yoluxdu və həftələr sonra Qana dakı həkimlər ona serebral malyariya diaqnozu qoydular. O, hallüsinasiyalar görür və fəaliyyət göstərməkdə çətinlik çəkirdi. Yazmaq qabiliyyətini itirdi. Əlləri demək olar ki, üç ay titrədi. Növbəti il o, Mərkəzi Afrika da idi, silahlı, sərxoş kişilərlə əhatə olunmuşdu, bunu sonradan həyatının ən uzun saatı adlandırdı. Pedersen viza rəddləri, vətəndaş iğtişaşları səbəbindən yaranan dolanbaclar və Qərbi Afrika nı bürüyən Ebola epidemiyasından yaranan gecikmələr kimi çətinliklərlə üzləşdi. O, ABC -yə dedi: “Bu, əvvəllər heç vaxt edilməmiş bir şeydir, buna görə də qarşıma çıxacaq hər şeyi əvvəlcədən görmək çətin idi.” İki il ilişib qaldı, sonra toy, sonra Avstraliya . Pedersen in yaşadığı ən çətin şey 2020-ci ildə, koronavirus pandemiyası dünya üzrə səyahətləri dayandırdıqda və Pedersen iki il Honkonq da ilişib qaldıqda baş verdi. O, ABC -yə dedi: “Biz bunun hara getdiyini bilmirdik; nə qədər təhlükəli olduğunu bilmirdik.” O, ciddi şəkildə səyahəti dayandırmağı düşündü. O, səyahət zamanı onu 26 dəfə ziyarət etmiş uzunmüddətli sevgilisi Le ilə evlənmək üçün fasilə verdi. Səyahət yenidən açıldıqda, Pedersen Avstraliya ya yelkən açdı, 2022-ci ilin aprelində Taunsvill Limanı na çatdı və irəliləməzdən əvvəl demək olar ki, iki ay orada qaldı. İzah edə bilmədiyi xeyirxahlıq. Pedersen dedi ki, onu hərəkətdə saxlayan insanlar idi. Pedersen dedi: “Mən heç bir ölkəni xatırlamıram ki, orada insanlardan hansısa bir xeyirxahlıq və ya dəstək almayım.” Sosioloq Giovanni Rossi tərəfindən dünyanın səkkiz ölkəsindən olan alimlərlə birlikdə 2023-cü ildə “Scientific Reports” jurnalında aparılan bir araşdırmada, mədəniyyətdən asılı olmayaraq, kiçik bir yardım tələbinin rədd edilməsindən daha tez-tez qəbul edildiyi aşkar edildi. Bu, hər səyyahın təcrübəsini izah etmir, lakin bu, yardımsevərliyin mədəniyyətlər arasında ümumi olduğunu göstərir. Niyə yavaş getmək səyahəti dəyişir. Yavaş səyahət özlüyündə bir təcrübədir. “Journal of Sustainable Tourism” jurnalında dərc olunan “Shaping tourists’ wellbeing through guided slow adventures” adlı məqalədə, daha yavaş templə səyahət etmə prosesinin və ətraf mühitə daha çox qərq olmağın sürətli səyahətdən daha yüksək psixoloji rifaha səbəb ola biləcəyi irəli sürülmüşdür. Pedersen in qatarlarda, avtobuslarda və yük gəmilərində keçirdiyi doqquz il ona istəsə də, istəməsə də bu qərq olmağı və hava limanlarına uçub-gedən adi turistin tez-tez əldən verdiyi bir reallığa çıxışı təmin etdi. Bir daha baş verməyə biləcək bir səyahət. Pedersen heç kimin onun etdiyini təkrarlamayacağına inanır. O dedi: “Getdikcə daha çox bərə əlaqələri yox oldu və təyyarələrlə əvəz olundu... Sərnişin kimi konteyner gəmilərinə minmək demək olar ki, qeyri-mümkün olur.” Bu arada, uçuş artan bir iqlim narahatlığı olaraq qalır. “Nature Communications Earth & Environment” jurnalında tədqiqatçılar tərəfindən aparılan bir təhlil, 2023-cü ildə 27 milyon kommersiya uçuşunun hər sərnişin kilometri üçün 84,4 qram CO2 emissiyası istehsal etdiyini, bəzi uçuşların isə 900 qrama qədər emissiya yaratdığını aşkar etdi. Uçuş yavaş quru və dəniz marşrutlarını əvəz etdikcə, Pedersen in səyahətləri kimi səyahətləri təsəvvür etmək, bir yana qalsın, təkrarlamaq daha da çətinləşir. Evə qayıdış və növbəti addımlar. 2023-cü il mayın 23-də Pedersen 203-cü və son ölkəsi olan Maldiv adaları nı ziyarət etdi. O dedi: “Bu, bir növ böyük bir sosioloji təcrübə idi və uğurlu bir təcrübə idi.” Daha sonra o, 2023-cü il iyulun 26-da Aarhus a çataraq, uçuş etmədən Danimarka ya geri qayıtdı. Yüzdən çox insan, ailə, dostlar və bloqunun izləyiciləri onu qarşılamağa gəldilər. Sonrakı illərdə Pedersen səyahət haqqında sənədli film üzərində işləmiş və “The Impossible Journey” adlı kitab nəşr etdirmişdir. O, həmçinin marafon qaçışına qayıtmaq istəyir. O dedi: “Dörd saat qaçmaqla məşğul olmaq, doqquz il yeddi ay ərzində 203 ölkəni keçməkdən daha asandır, lakin mən paralelləri görürəm.”