Niyə 2026-cı ildə qalıq yanacaq emissiyaları azalacaq? Hesablama ilk baxışdan daha qəribə görünür, çünki bir qalıq yanacaq üçün əla bir il yaşanır. Bahalı qaz Avropa , Yaponiya , Koreya və Çin də enerji sistemlərini yenidən kömürə yönəltdi və nəticədə kömür emissiyalarındakı artım Carbon Brief -ə görə, "neft və qazda azalma ilə tamamilə kompensasiya olunur". IEA -ya görə, qlobal kömür tələbatı bu il 1,2% artaraq "rekord 8,94 milyard tona" çatacaq və bu, kiçik bir azalma proqnozunu dəyişdirir. Demək olar ki, heç bir kömür Hormuz boğazından keçmir. Çatışmayan LNG yükləri işini gördü. Bu ilin proqnozları belə dəyişib: IEA -ya görə, neft tələbatı yanvarda gündə 930 000 barel artımından sentyabrda gündə 2,5 milyon barel azalmaya keçib. IEA -nın üçüncü rüblük qaz hesabatına görə, qaz tələbatı yanvarda proqnozlaşdırılan 2,0% artımından 0,6% azalmaya düşüb. IEA -nın sentyabr ayındakı məlumatına görə, kömür tələbatı kiçik bir gözlənilən azalmadan rekord 8,94 milyard tona yüksəlib. 10 illik ilin ortası yenilənməsi. Global Carbon Project -ə görə, qalıq karbon dioksid (CO2) emissiyaları 2025-ci ildə rekord 38,1 milyard tona çatıb. Emissiya rekordunun təhlilində məni təəccübləndirən bu ilin nə qədər az presedenti olmasıdır. Global Carbon Project -ə görə, qalıq CO2 emissiyaları iki onillikdə iki dəfə, 2009 və 2020-ci illərdə açıq şəkildə azalıb. Bir bank çöküşü və bir pandemiya. 2025-ci ildə qoyulan rekord Braziliya nın Belem şəhərində keçirilən Birləşmiş Millətlər Təşkilatının 30-cu iqlim konfransı COP30 zamanı elan edilib. Azalan tələbat əyrisinin enerji səhmləri üçün nə demək olduğu: Enerji səhmləri 2026-cı ili tədarük şokunu qiymətləndirərək və tələbatın azalmasını nəzərə almayaraq keçirib. StockAnalysis -ə görə, Energy Select Sector SPDR Fund (XLE) sentyabrın 14-də 65,83 dollara yaxın ticarət edilib, bu isə 52 həftəlik 42,35-66,17 dollar aralığında olub və son bir ildə təxminən 53% ümumi gəlir gətirib. Spot barellər və terminal tələbatı iki ayrı ticarətdir və onlardan yalnız biri qiymətdədir. IEA indi neft istifadəsinin iki il ərzində demək olar ki, sabit qalacağını gözləyir ki, bu da tələbatın 2030-cu ilə qədər pik həddə çatmayacağı ilə bağlı öz proqnozuna şübhə yaradır. DNV konsaltinq şirkətinə görə, münaqişənin hər ay davam etməsi "daimi tələbatın məhv olma ehtimalını" artırır. Bu il Avstraliya və Çin dən İndoneziya və Tailand a qədər avtomobil bazarlarında elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) rekord paya sahib olub. Əlaqəli: HSBC Hormuz ehtiyat planı yandığı üçün neft proqnozunu artırır. Bir portfel üçün bu, dövri qələbə ilə struktur qələbə arasındakı fərqdir. Exxon Mobil (XOM) kimi böyük neft şirkətləri bu böhrandan emal və ticarət mənfəəti əldə ediblər və bu mənfəətlər realdır. Müştərilər heç kimin sığortalaya bilmədiyi dəyişkəndir. AAA -ya görə, sentyabrın 11-də dizel ölkə üzrə ilk dəfə bir gallon üçün 6 dolları keçib, bir il əvvəl isə təxminən 3,70 dollar idi. Buna cavab olaraq elektrikli bir şey alan və ya daha az sürən ev təsərrüfatları və donanmalar xam neft ucuzlaşdıqda bu qərarı avtomatik olaraq ləğv etmirlər. Bu, həm də 52 həftəlik ən yüksək səviyyədə enerji sahibi olmaqda səssiz riskdir. Sektor, barelləri saymaqdan məsul olan agentliyin yuxarıya doğru proqnozlaşdırmağı dayandırdığı barel sayına görə qiymətləndirilir. 2026-cı ildə emissiyaların azalması sabitləşməzdən əvvəl nəyə diqqət etməli? Gələn il göndərmə yolları üzərində ticarət edən bir sikkə atışıdır. IEA -ya görə, əgər LNG axınları Hormuz dan bərpa olunarsa və qaz qiymətləri azalarsa, qlobal kömür tələbatı 2027-ci ildə 0,4% azalaraq 8,91 milyard tona düşəcək. Əgər boğaz bağlı qalarsa, kömür yenidən artacaq. Global Carbon Project növbəti tam büdcəsini ilin sonunda dərc edəcək və bu rəqəm 0,5%-in bir sıçrayış, yoxsa bir dönüş olduğunu göstərəcək. Dünya bu il emissiyaları azaltmaq üçün bir yol tapdı. Bu, bir barel üçün 104 dollara, bir müharibəyə, kömür üçün rekord bir ilə və Amerika tarixində ilk dəfə 6 dollarlıq dizelə başa gəldi. Heç kim bunu Belem də bir pankarta yazmayacaq. Diqqət yetirməyə dəyər rəqəm bu ilki yarım faiz deyil. Tankerlər yenidən üzməyə başladıqdan sonra keçid edən sürücülərin, aviaşirkətlərin və kommunal xidmətlərin nə qədərinin keçid etməyə qərar verməsidir. Əlaqəli: Scott Bessent -in Hormuz bəyanatı Chevron u mərkəzə qoyur.