Bu artım, 28 fevralda ABŞ-İran münaqişəsi nin başlamasından sonra Hörmüz boğazı nda ciddi fasilələrin davam etməsi ilə əlaqədardır. İran ın qlobal neft və LNG təchizatının təxminən beşdə birinin normalda keçdiyi su yolunu effektiv şəkildə bağlaması qlobal enerji axınlarını əsaslı şəkildə dəyişdirib. Hörmüz böhranından bəri dizel nə qədər bahalaşıb? Müqayisə üçün, 28 fevral münaqişəsindən əvvəl AAA -nın son göstəricisi 27 fevralda bir qallon üçün 3,75 dollar idi. Sentyabrın 19-da qeydə alınan 6,49 dollar lıq rekord göstəriciyə qarşı artım belədir: 27 fevral baza göstəricisi müasir AAA -ya əsaslanan hesabatlarla uyğun gəlir, halbuki EIA məlumatları 23 fevralda milli həftəlik dizel ortalamasını təxminən 3,81 dollar səviyyəsində göstərirdi. Bu o deməkdir ki, tipik ABŞ dizel müştərisi indi Hörmüz böhranından dərhal əvvəlkindən təxminən 73% daha çox ödəyir. Artım xətti olmayıb. EIA məlumatları göstərir ki, milli həftəlik dizel ortalaması sentyabrın 7-də 5,97 dollara, sentyabrın 14-də isə 6,29 dollara çatıb, bundan sonra AAA -nın gündəlik göstəricisi sentyabrın 19-da 6,49 dollara yüksəlib. Dizel niyə bu qədər kəskin artır? Problem artıq sadəcə xam neftin qiyməti deyil. ABŞ Enerji İnformasiya İdarəsi bildirir ki, dizel qiymətləri xam neft xərclərini, emal marjalarını, paylama xərclərini, vergiləri və dizel “crack spread”ini – xam neftin giriş xərcləri ilə topdansatış dizel qiymətləri arasındakı fərqi əks etdirir. Qlobal distillat təchizatının məhdudluğu və yüksək xam neft qiymətləri həm xam neft xərclərini, həm də emal marjalarını artırıb. Hörmüz ətrafındakı fasilə bu təzyiqi daha da artırıb. Su yolu normalda qlobal xam neft və LNG axınlarının təxminən 20% -ni təşkil edir. Fevral münaqişəsindən sonra boğazdan keçən gəmiçilik çökdü, istehsalçıları və treyderləri ixracatı azaltmaq və ya gecikdirməklə alternativ marşrutlara güvənməyə məcbur etdi. Reuters mart ayında bildirdi ki, səkkiz böyük Yaxın Şərq Körfəzi istehsalçısından neft ixracatı fevral səviyyələrindən ən azı 60% azalıb. ( Reuters ) Təzyiq həmçinin Rusiya neft emalı zavodlarına edilən hücumlar və Yaxın Şərq emal və ixrac infrastrukturundakı fasilələr səbəbindən daha da ağırlaşıb. Nəticədə, ABŞ çatışmazlıqlarla üzləşən bazarlar üçün neft məhsullarının mühüm təchizatçısına çevrilib ki, bu da daxili dizel ehtiyatlarına əlavə təzyiq göstərir. ( The Wall Street Journal ) Dizel niyə benzindən daha vacibdir? Dizelin əhəmiyyəti yanacaq çənindən çox kənara çıxır. O, ağır yük maşınları, qatarlar, kənd təsərrüfatı maşınları və balıqçı gəmiləri daxil olmaqla ABŞ yük şəbəkəsinin böyük bir hissəsini təmin edir. O, həmçinin qida istehsalı və daşınmasında da istifadə olunur. Bu, dizel tələbatını benzin tələbatından daha az çevik edir. Bir ev təsərrüfatı potensial olaraq ixtiyari sürücülüyü azalda, səfərləri birləşdirə və ya ictimai nəqliyyata keçə bilər. Qida və ya sənaye malları daşıyan bir yükdaşıma şirkətinin dərhal daha az alternativi var. Buna görə də dizel şoku istehlakçılar birbaşa dizel almasalar belə iqtisadiyyata yayıla bilər: yüksək yanacaq xərcləri yük tariflərini, təsərrüfat xərclərini, qida qiymətlərini, sənaye xərclərini və nəticədə istehlakçı qiymətlərini artıra bilər. Kaliforniya daha da böyük yanacaq şoku ilə üzləşir. Kaliforniya ən bahalı böyük ABŞ yanacaq bazarıdır. AAA ştatın orta dizel qiymətini bir qallon üçün 8,4161 dollar , adi benzinin isə bir qallon üçün 6,1372 dollara çatdığını göstərir. Bu o deməkdir ki, Kaliforniya dizeli milli ortalamadan demək olar ki, 2 dollar yuxarıdır ki, bu da regional vergilərin, təchizat məhdudiyyətlərinin, neft emalı zavodlarının vəziyyətinin və yanacaq spesifikasiyalarının qlobal neft şokunun təsirini necə gücləndirə biləcəyini vurğulayır. Benzin də bahalaşır – lakin dizel daha böyük təzyiq altındadır. Benzin də kəskin şəkildə bahalaşıb. AAA -nın adi benzin üçün milli ortalaması sentyabrın 19-da bir qallon üçün 4,4759 dollar təşkil edib ki, bu da fevralın 27-dəki 2,98 dollardan yuxarıdır. Bu, Hörmüz böhranından dərhal əvvəlki səviyyədən təxminən 50% artım deməkdir. Lakin dizelin eyni dövrdə təxminən 73% artımı hazırkı təchizat gərginliyinin ən kəskin olduğu yeri göstərir. Səbəb getdikcə sadəcə xam neft çatışmazlığı deyil, emal olunmuş yanacaq çatışmazlığıdır. Rusiya və Körfəz dəki neft emalı zavodlarındakı fasilələr, məhdudlaşdırılmış gəmiçilik marşrutları və ABŞ ixracına olan güclü tələbat beynəlxalq dizel bazarını gərginləşdirib. Növbəti nə olacaq? Perspektiv neft və emal olunmuş yanacaq axınlarının Körfəz dən normala dönməsindən çox asılıdır. Hörmüz boğazı ciddi şəkildə məhdudlaşdırılmış olaraq qalır, Reuters müharibədən əvvəlki gündəlik təxminən 125 keçidlə müqayisədə son günlərdə su yolundan yalnız bir neçə əmtəə gəmisinin keçdiyini bildirir. Eyni zamanda, Səudiyyə Ərəbistanı nın Şərq-Qərb boru kəmərinə edilən hücumlar xam neftin Körfəz dən kənardakı ixrac terminallarına daşınması üçün başqa bir mühüm alternativ marşrutu aradan qaldırıb. Chevron -un baş direktoru Mayk Virt xəbərdarlıq edib ki, qlobal neft bazarı əvvəllər qiymətləri saxlamağa kömək edən kommersiya və strateji buferləri, o cümlədən ehtiyatları və boş gücü itirir.