Bu məqalədə WIZZ-GB sevimli səhmlərinizi izləyin PULSUZ HESAB YARADIN. London Heathrow Hava Limanından havaya qalxan British Airways təyyarəsinin səhm şəkli. Stefan Rousseau - Pa Images | Pa Images | Getty Images. Mütəxəssislərin fikrincə, Hörmüz boğazının blokadası davam edərsə, yaxın bir neçə həftə ərzində Avropanın aviasiya sənayesi 'sistemli' təyyarə yanacağı çatışmazlığı riski ilə üzləşə bilər ki, bu da yüzlərlə uçuşun ləğvinə səbəb ola bilər. Rystad Energy-nin baş iqtisadçısı Claudio Galimberti çərşənbə axşamı CNBC-nin Ritika Gupta-ya “Europe Early Edition” proqramında bildirib ki, aviaşirkətlərin üzləşdiyi vəziyyət “boğazdan nə qədər barel axmasından asılıdır”. O əlavə edib: “Növbəti üç-dörd həftə ərzində vəziyyət sistemli ola bilər, beləliklə, may və iyundan başlayaraq Avropada uçuşlarda ciddi ixtisarlar ola bilər”. ABŞ və İsrail ilə müharibə zamanı İranın boğazı bağlamasından sonra strateji əhəmiyyətli su yolunda nəqliyyat dayandı və neft qiymətləri kəskin artdı. Həftəsonu ABŞ və İran arasında sülh danışıqları pozulduqdan sonra, ABŞ Hörmüz boğazında İran limanlarına daxil olan və çıxan gəmilərin dəniz blokadasına başladı, bununla da İranın neft ixracını azaltmağı və Tehrana təzyiqi artırmağı hədəflədi. İndi izləyin. ING-nin baş iqtisadçısı Rico Luman dedi: “Əgər yenidən təchizat gəlməzsə, yaxın həftələrdə yaranacaq çatışmazlıqlar barədə bir çox xəbərdarlıqlar var.” Luman CNBC-nin Steve Sedgwick və Ben Boulos-a “Squawk Box Europe” proqramında dedi: “Biz bu gəmilərin indi dayandığını gördük, buna görə də Yaxın Şərqdən təchizat tükənib və bizə əvəzedicilər lazımdır.” AB üzrə hava limanlarını təmsil edən ACI Europe keçən həftə bildirib ki, çatışmazlıq üç həftə ərzində baş verə bilər, bu da pik səyahət mövsümünü “sərt iqtisadi təsirlərlə” pozacaq. Bir neçə AB üzv dövləti yay səyahət mövsümündən əldə edilən iqtisadi artıma güvənir, hava səyahəti Avropa iqtisadiyyatları üçün ildə 851 milyard avro (təxminən 1 trilyon dollar ) ÜDM yaradır və 14 milyon iş yerini dəstəkləyir. Luman dedi: “Biz artıq Asiyada məhdudiyyətlər gördük, belə ki, Asiya Yaxın Şərqlə əlaqəlidir, xüsusilə təyyarə yanacağı üçün ən çox Yaxın Şərqdən asılıdır. Beləliklə, Vyetnam və Tayland kimi ölkələrdə hava səyahətində məhdudiyyətlər gördük, lakin bu, qlobal bazar olduğu üçün Avropaya da yayılır.” 28 fevralda başlayan ABŞ və İsrailin İranla müharibəsi neft qiymətlərini barel üçün 100 dollardan yuxarı qaldırdı, enerji şoku yaratdı və aviaşirkətlər ən çox təsirləndi. Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyasının məlumatına görə, mart ayına qədər təyyarə yanacağının qiymətləri aylıq 103% artdı. ABŞ-da təyyarə yanacağının qiyməti demək olar ki, iki dəfə artaraq 27 fevralda qallon üçün 2.50 dollardan 2 apreldə 4.88 dollara yüksəldi. May fyuçersləri üçün West Texas Intermediate çərşənbə axşamı ET vaxtı ilə səhər 7:09-da barel üçün 97.24 dollara düşərək 1.86% azaldı, iyun fyuçersləri üçün beynəlxalq etalon Brent Crude isə barel üçün 99.03 dollara düşərək 0.33% azaldı. Rystad Energy-dən Galimberti dedi ki, bazarlar böhranın “tez həllini” gözləyirdi, lakin həftəsonu ABŞ blokadasının inkişafı ilə “bu, uzun bir prosesə bənzəyir.” O, Rusiya-Ukrayna müharibəsinə istinad edərək dedi: “Əgər münaqişə tarixçəsinə baxsanız, onları həll etmək nə qədər uzun çəkirsə, ilk səkkiz, doqquz həftədən sonra onların uzunmüddətli münaqişəyə çevrilmə ehtimalı bir o qədər artır.” Aviaşirkətlər böhrana cavab verir. Avropa aviaşirkətləri münaqişə davam etdikcə artıq uçuşları ləğv edir və mənfəət gözləntilərini aşağı salırlar. ING-dən Luman dedi: “Biz artıq bilet qiymətlərinin artırılması ilə bağlı bir neçə elan gördük.” “Beləliklə, əgər bu vəziyyət eyni qalarsa, daha çox şey gözlənilir və biz neft qiymətlərinin əvvəlki səviyyələrə düşməsini gözləmirik... buna görə də bu, əlbəttə ki, müştərilər üçün səyahətlərində əhəmiyyətlidir.” İndi izləyin. Guernsey adasında yerləşən Aurigny aviaşirkəti martın sonunda “artmış qlobal qeyri-sabitlik” səbəbindən aprel-iyun ayları arasında müəyyən marşrutlarda uçuş tutumunu azaldacağını, həmçinin müvəqqəti 2 funt sterlinq bilet əlavəsi tətbiq edəcəyini elan etdi. Skandinaviya aviaşirkəti SAS aprel ayında 1000 uçuşu ləğv etdiyini bildirdi, Ryanair-in baş direktoru Michael O'Leary isə yanacaq çatışmazlığı davam edərsə, aviaşirkətin bəzi uçuşları ləğv etməyə və yayda tutumu azaltmağa çalışacağını dedi. Wizz Air-in baş direktoru mart ayında 2026-cı il xalis mənfəətinə 50 milyon avro zərbə gözlədiyini xəbərdar etdi, Virgin Atlantic-in baş direktoru Corneel Koster isə çərşənbə axşamı Financial Times-a bildirdi ki, aviaşirkət yanacaq əlavələri əlavə etdikdən sonra belə bu il mənfəət əldə etməkdə çətinlik çəkəcək. Koster FT-yə dedi: “Körfəzdə gələcəkdə nə olursa olsun... qlobal enerji qiymətlərindəki bu pozulmaların bəziləri qalacaq.”