Amerika nın köhnəlmiş hava hərəkətinə nəzarət sistemi – köhnəlmiş telekommunikasiya sistemlərinə, onilliklər əvvəlki Compaq kompüterlərinə və eBay -dən alınan ehtiyat hissələrinə güvənərək – tez-tez sıradan çıxır. Son nümunədə, sıx məskunlaşmış Şimal-Şərq bölgəsində minlərlə uçuş bazar ertəsi günü Filadelfiya hava hərəkəti obyektindəki dövrə nasazlığı və Nyu-Cersi , Nyu-Brunsvik yaxınlığında bir tikinti briqadası tərəfindən fiber-optik kabelin təsadüfən kəsilməsi səbəbindən təxirə salındı və ya ləğv edildi. ABŞ Nəqliyyat Naziri Sean Duffy çərşənbə axşamı bildirdi: “Telekommunikasiya arxitekturası hələ də 40 illik arxitekturadır, bu o deməkdir ki, bir açar sıradan çıxa və ya xətt kəsilə bilər və Şimal-Şərq bölgəsi iflic olar”. Bu pozuntu, onilliklər boyu gecikmiş modernləşdirmə səyləri, maliyyə çatışmazlığı və hissə-hissə təmir nəticəsində ölkənin hava hərəkətinə nəzarət şəbəkəsinin nə qədər kövrək olduğunu vurğulayır. Artıq milyardlarla dollar xərclənməsinə və ya təsdiqlənməsinə baxmayaraq, Federal Aviasiya Administrasiyası (FAA) hələ də köhnəlmiş, tez-tez uyğun gəlməyən sistemlərə güvənir ki, bu da tək bir avadanlıq nasazlığını və ya kəsilmiş kabeli uçuş xaosa çevirə bilər – rəsmilər daha böyük bir əsaslı təmir olmadan bu riskin davam edəcəyi barədə xəbərdarlıq edirlər. 2023-cü ilin yanvarında, 2001-ci il 11 sentyabr hücumlarından sonra ilk dəfə olaraq, bir podratçının təsadüfən kompüter fayllarını silməsi nəticəsində əsas pilot mesajlaşma verilənlər bazasına təsir etməsi səbəbindən ABŞ -dan yola düşən bütün uçuşlar dayandırıldı. Bu fasilə problem həll olunana qədər 11 000 uçuşu pozdu. 2025-ci ilin sentyabrında, bir podratçının fiber xətləri kəsməsi nəticəsində Dallas hava limanlarındakı rabitə sistemlərinə təsir edən telekommunikasiya nasazlığı səbəbindən Dallas bölgəsindəki iki hava limanında 2 000-dən çox uçuş təxirə salındı və yüzlərlə uçuş ləğv edildi. Bu, təkcə 100 000 American Airlines sərnişininin uçuşlarını pozdu. Təkrar ciddi texnoloji problemlər yaşanıb ki, bu da keçən il Konqres i hava hərəkətinə nəzarət sistemlərini modernləşdirmək üçün 12,5 milyard dollar ayırmağa inandırdı. Duffy çərşənbə axşamı bildirdi ki, təkmilləşdirmələri tamamlamaq və obyektləri təmir etmək üçün daha 30 milyard dollar istəyir. Duffy dedi: “Resursları əldə etməyincə və 21-ci əsrə uyğun arxitektura qurmayınca bu hadisələr baş verməyə davam edəcək”. Atlantik okeanının o tayında, Böyük Britaniya da bu ay hava hərəkətinə nəzarət sistemlərində böyük fasilələr yaşadı ki, bu da aviaşirkətlərin sistemlərinin dayanıqlığını şübhə altına almasına səbəb oldu. FAA bəzi hava hərəkətinə nəzarət sistemləri üçün ehtiyat hissələri əldə edə bilmir. FAA köhnəlmiş sistemlərinin bəziləri üçün ehtiyat hissələri əldə etmək üçün 3D çap dan istifadə etməyə və ya eBay -ə müraciət etməyə məcbur olub. Digər hallarda, FAA artıq ehtiyat hissələri əldə edə bilmir. Hökumət Hesabat Ofisi 2024-cü ildə FAA -nın köhnəlmiş hava hərəkətinə nəzarət sistemlərini həll etmək üçün “təcili tədbirlər” görməli olduğunu bildirdi və qeyd etdi ki, onların üçdə biri qeyri-dayanıqlıdır. FAA -nın 300-dən çox hava hərəkəti obyekti bir-biri ilə əlaqə qura bilmir və fərdi analoq kompüterlərdə işləyir. FAA Administratoru Bryan Bedford Reuters -ə verdiyi son müsahibədə dedi: “Hər bir obyekt bir silodur. Biz 20 il geridəyik”. O bildirdi ki, FAA -nın qüllələri faktiki olaraq fərdi Compaq kompüterlərində işləyir. HP tərəfindən alınmış bu marka 2013-cü ildə kompüter istehsalını dayandırıb. Bedford bildirdi ki, FAA -nın hələ də köhnəlmiş telefon sistemləri və bir-biri ilə işləməyən, tez-tez gecikmələrə səbəb olan “kobud əlaqəyə” malik üç telekommunikasiya sistemi var. Eyni zamanda, ABŞ dünyanın ən mürəkkəb hava məkanına malikdir və bir neçə min hava hərəkəti nəzarətçisi çatışmazlığı ilə üzləşir. Böyük bir addım 2027-ci ilin sonlarında gözlənilir ki, o zaman hava hərəkətinə nəzarət analoqdan rəqəmsal rabitəyə keçəcək. FAA daha sonra bütün obyektləri fərdi kompüterlərdə işləməkdən bulud sisteminə keçirəcək. FAA onilliklərdir hava hərəkətinə nəzarət sistemlərini modernləşdirməyə çalışır, lakin bu səylər dəfələrlə uğursuzluqla nəticələnib. 1982-ci ildə FAA ilk dəfə hava hərəkətinə nəzarət xidmətlərini təkmilləşdirmək üçün hərtərəfli plan təqdim etdi və 1990-cı illərin sonuna qədər təxminən 10 milyard dollara başa gələcəyini proqnozlaşdırdı. Hökumət Hesabat Ofisi 1995-ci ildə obyektlərin birləşdirilməsi və kompüter avadanlığı və proqram təminatının standartlaşdırılması səylərinin xərcinin ən azı 36 milyard dollara qədər artdığını bildirdi. 2004-cü ildə başlanan “ NextGen ” adlı başqa bir FAA islahat səyi 15 milyard dollar olaraq qiymətləndirilmişdi, lakin keçən ilki bir hesabatda onun çoxsaylı gecikmələr və xərc aşırımları ilə üzləşdiyi və 20 ildən çox əvvəl nəzərdə tutulduğundan daha az iddialı olduğu qeyd edildi. Nəqliyyat Departamenti Baş Müfəttiş Ofisi bildirdi: “ FAA ilkin planlaşdırıldığından daha gecikmiş, büdcəni aşan və daha az transformativ NextGen təqdim etdi”. FAA həmçinin hava hərəkəti nəzarətçilərinin təyyarələri izləmək üçün kağız uçuş zolaqlarından istifadə etməsi kimi uzun müddət lağ edilən, onilliklər əvvəlki təcrübəyə son qoymaq üçün illərdir çalışır. Lakin 2022-ci ildə başlayan bu dəyişikliyin 49 əsas hava limanında tətbiqi FAA -ya ən azı 2028-ci ilə qədər vaxt aparacaq. FAA bildirdi ki, 18 əsas hava limanı artıq kağız zolaqlardan imtina edib.