Soyuducunuzdakı südün son istifadə tarixi var, bəs yükdaşıma sığortanızın necə? Köhnəlmiş sığorta siyasətlərinin daşıyıcılar, brokerlər və göndərənlər üçün necə böyük məsuliyyətlər yaratdığını öyrənin. MeshVI -dən Andy Sharpe real vaxt rejimində, VIN səviyyəsində məlumatların xərcli boşluqların qarşısını necə aldığını və logistikada geniş yayılmış sığorta fırıldaqçılığı ilə necə mübarizə apdığını açıqlayır. Köhnəlmiş məlumatların əməliyyatınızı riskə atmasına icazə verməyin. MeshVI -nin təsisçisi və baş icraçı direktoru Andy Sharpe -nin sözlərinə görə, yükdaşıma sənayesində dövriyyədə olan sığorta sertifikatlarının 15% -ə qədəri səhvlər və ya çatışmazlıqlar ehtiva edir və Montgomery qərarından sonra avtomobil daşıyıcıları üçün sığorta xərcləri üç dəfə və ya daha çox artıb. 2019-cu ildə fəaliyyətə başlayan şirkət, pərakəndə sığorta agentliklərinə real vaxt rejimində, VIN və sürücü səviyyəsində əhatə dairəsi məlumatları təqdim etmək məqsədi daşıyan bir sığorta əməliyyatları platforması qurub. Bu, yük brokerləri və göndərənlərin hazırda tələb etdiyi, lakin əksər köhnə agentlik idarəetmə sistemlərinin istehsal etmək üçün nəzərdə tutulmadığı dəqiq məlumatlardır. Sharpe izah etdi ki, problem yük maşını yola çıxmazdan xeyli əvvəl başlayır. Ənənəvi sığorta sertifikatları bir dəfə yaradılır və illik yenilənmə zamanı nəzərdən keçirilir ki, bu da donanmaları aralıq dövrlərdə əhatə dairəsi boşluqlarına qarşı həssas edir. O, riski sadə bir analogiya ilə təsvir etdi: “Sizin son istifadə tarixiniz var. Bəs südün dünən xarab olmadığını necə biləcəksiniz, onu içməyə və ya istifadə etməyə gedəndə?” Yük iddialarında tək bir sığortasız nəqliyyat vasitəsi və ya istisna edilmiş sürücü yük brokerlərini və ya göndərənləri düzgün saxlanılan bir siyasətin əhatə edəcəyi xərcləri öz cibindən ödəməyə məcbur edə bilər. Sığorta agentlikləri üzərindəki əməliyyat gərginliyi kritik, lakin az bildirilən bir maneədir. Bir MeshVI müştərisi Sharpe -ə bildirdi ki, sığorta monitorinq platformalarından həftədə 1 000 sorğu alır – bu həcm Ali Məhkəmə nin Montgomery işi ilə bağlı qərarından sonra bu platformaların VIN səviyyəsində və bəzən sürücü səviyyəsində məlumat tələb etməsi səbəbindən artıb. Xüsusi olaraq hazırlanmış bir alət olmadan, agentlik işçiləri qeydləri əl ilə kopyalayıb yapışdırmağa məcbur olur ki, bu da səhv riskini artırır. “Əgər sığorta işçiləri bunu izləyə bilmirsə, logistika istehlakçıları necə izləməlidirlər?” Sharpe dedi. MeshVI -nin əsas məhsulu, Mesh Verified , broker və ya daşıyıcı tərəfində deyil, sığorta agentliyi iş axını daxilində yerləşir. Agentliklər avtomobil daşıyıcılarına aşağı axın girişi verir, onlar da elektron qeydiyyat cihazları ilə inteqrasiya edərək avtomobil məsuliyyəti nəqliyyat vasitələrinin cədvəllərini, müstəqil podratçılar üçün yük siyasətlərini və peşə qəzası siyasətlərini faktiki əməliyyat aktivləri ilə müqayisə edə bilərlər. Platforma “itkin aktivləri” – aktiv siyasətdə qeyd olunmayan donanmada işləyən yük maşınlarını qeyd edir. Sharpe -nin sözlərinə görə, bu ssenari təxminən son beş ildə daha çox yayılıb, çünki qeyri-qəbul edilmiş daşıyıcılar MVR nəticələri ilə əlaqəli planlaşdırılmış sürücü tələbləri və sürücü istisnaları ilə daha məhdudlaşdırıcı avtomobil məsuliyyəti siyasətləri yazmağa başlayıblar.