Sean Dehan FW Today -də Truckstop strategiyasını və yük bazarı görünüşünü təhlil edir. Truckstop -un Baş Əməliyyat və Strategiya Direktoru Sean Dehan FreightWaves -ə qoşularaq bazarda gördüklərini, strategiyanın necə dəyişdiyini və yük operatorları üçün hazırda nəyin vacib olduğunu müzakirə edir. Düzgün müzakirə, əlavə məlumat yoxdur. #FreightWaves #Truckstop #FreightMarket Truckstop platformasında spot bazar yük həcmi sentyabr ayında ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə təxminən 20% yuxarı seyr edir, bortlu yük daşımaları isə 2008-ci ildən bəri ən güclü illik artımını göstərir – hətta COVID dövründəki sıçrayışı da geridə qoyur – bu barədə Truckstop -un COO və Baş Strategiya Direktoru Sean Dehan bildirib. Dehan bu açıqlamaları FreightWaves Today -ə verdiyi müsahibədə edib, seqment performansının fərqləndiyi, davamlı xərc təzyiqi və brokerlər üçün artan hüquqi qeyri-müəyyənliklə xarakterizə olunan bazara məlumat əsaslı bir baxış təqdim edib. Dehan spot həddindən artıq yüklənmənin şərtlərin sərtləşməsinin ən aydın siqnalı olduğunu söyləyib. Müsahibə zamanı sentyabr ayının təxminən üçdə ikisi tamamlandığı üçün, Truckstop -un platforması artıq illik müqayisədə 15% artım göstərmişdi ki, bu da tam ay üçün təxminən 20% rəqəminə çatacağını göstərir. Dehan deyib: “Sentyabr ayında illik müqayisədə təxminən 15% artımdayıq və sentyabr ayının təxminən üçdə ikisini keçmişik. Beləliklə, sentyabr ayında yük həcmində illik müqayisədə təxminən 20% artım gözləyirəm.” Bortlu yük seqmenti, əsasən məlumat mərkəzlərinin tikintisi və daha geniş süni intellekt infrastrukturu investisiyaları ilə dəstəklənərək, fərqlənir. Dehan bildirib ki, bu amillər Truckstop -un bortlu yük həcmlərini 2008-ci ildən bəri görünməmiş səviyyələrə çatdırıb, COVID sıçrayışını da üstələyib. Əksinə, furqon və soyuducu yük daşımaları tələb hekayəsindən daha çox tutum hekayəsini danışır. Bəzi göndəricilər magistral qutu yükləri üçün təklif olunan müqavilə dərəcələrində 10% -dən 15% -ə qədər artımlarla üzləşərək, ən azından intermodal alternativləri araşdırırlar, baxmayaraq ki, Dehan qeyd edib ki, intermodal öz payını ikiqat artırsa belə, ümumi yükdaşıma bazarının kiçik bir hissəsi olaraq qalacaq – və drayaj tutumu artıq sıxıntıdadır. Dehan broker müştərilərinin niyə əvvəlkindən daha çox daşıyıcı təhlükəsizlik məlumatı tələb etdiyini izah edərək deyib: “Məlumatlara biganə qalmaq, məhkəmədə ağlabatan qayğı standartına sahib olduğunuzu müdafiə etməyəcək.” Xərclərə gəldikdə, Dehan daşıyıcıların bir neçə istiqamətdən marja təzyiqi ilə üzləşdiyini bildirib. Sığorta haqları dörd və ya beş ardıcıl il ərzində illik 10% -dən 20% -ə qədər artıb və dizel qiymətləri rekord səviyyələrə çatıb – Dehan qeyd edib ki, buna Kaliforniya da ilk dəfə bir qallon üçün 10 dollar qiyməti də daxildir. Spot daşıyıcıların təbii bir buferi var, çünki spot dərəcələri müqavilə yanacaq əlavələrindən daha sürətli tənzimlənir, lakin uzunmüddətli yanacaq artımları, xüsusilə tanış olmayan marşrutlarda marjaları hələ də azalda bilər.