Çinli elektrik avtomobili (EV) istehsalçılarının texnoloji üstünlük uğrunda mübarizə apardığı başqa bir döyüş meydanı var: ultra-sürətli doldurma . Artıq 30 dəqiqəlik doldurmalarla kifayətlənməyən Geely , BYD və Li Auto kimi avtomobil istehsalçıları indi 5 dəqiqəlik benzin doldurma müddətini təqlid edən doldurma sürətləri təqdim etmək üçün yarışırlar. Bu həddindən artıq doldurma sürətlərini təmin etmək cəhdi, istehsalçılar istehlakçıların məsafə narahatlığını azaltmağa və böyümənin yavaşladığı dünyanın ən böyük avtomobil bazarında tələbatı canlandırmağa çalışdıqca daha da intensivləşib. Lakin meqavatt səviyyəli cərəyanları litium-ion batareyalara ötürmək, yanğın, batareyanın deqradasiyası və hətta enerji şəbəkələrinin potensial çöküşü riskini vurğulayan ciddi mühəndislik problemləri də yaradır. Çinli avtomobil istehsalçıları doldurma imkanları baxımından Qərb rəqiblərini qabaqlayıblar. Geely ( 0175.HK ) çərşənbə günü xüsusi batareyaya və tək doldurma tapançasından 2,25 meqavatt (MW) pik çıxış gücünə malik ultra-sürətli doldurma sistemini təqdim etdi. Geely bildirdi ki, sistem otaq temperaturunda bir elektrik avtomobilini 10%-dən 70%-ə 4,5 dəqiqəyə, 10%-dən 97%-ə isə 8 dəqiqə 40 saniyəyə doldura bilər. Rəqib BYD ( 002594.SZ ) 10%-dən 97%-ə 9 dəqiqəyə doldurmağa qadir olan öz meqavatt səviyyəli sürətli doldurma sistemlərini və bıçaq batareyalarını inkişaf etdirib. Li Auto -nun flaqman elektrik avtomobilləri CATL -ın 5C Kirin batareyası ilə təchiz olunub ki, bu da cəmi 12 dəqiqəyə 500 km-ə (310 mil) qədər məsafə əlavə edə bilər. Batareya istehsalçısı Sunwoda ( 300207.SZ ) bu ayın əvvəlində 10%-dən 97%-ə 9 dəqiqəyə doldurmağı vəd edən batareya sistemi ilə sürətli doldurma yarışına qoşuldu. Bir Tesla Supercharger -də standart 10%-dən 80%-ə doldurma adətən 15-25 dəqiqə çəkir ki, bu da ən son Çin sistemlərinin iddia etdiyi vaxtın təxminən iki qatıdır. Mercedes-Benz 10%-dən 80%-ə qədər sürətli doldurmanı 22 dəqiqəyə təklif edir. Ultra-sürətli doldurmada əsas maneə intensiv istiliyin və batareyanın deqradasiyasının idarə edilməsidir. Doldurma sürətlərini azaltmaq əvəzinə, Çinli avtomobil istehsalçıları batareyaları sabit saxlamaq üçün qabaqcıl avadanlıq mühəndisliyinə və süni intellektə üz tuturlar. İsti nöqtələrin qarşısını almaq üçün Geely , doldurma stansiyasının saxlama batareyaları, maye ilə soyudulan kabellər və avtomobilin doldurma portları vasitəsilə maye dövr etdirən tam dövrəli "beş sonlu" maye soyutma şəbəkəsini təqdim etdi. Avtomobil istehsalçıları mega-sürətli doldurma zamanı batareyanın həddindən artıq qızmasının qarşısını almaq üçün EV batareya hüceyrələrini daha qısa edir və ya daha az sürtünməli "qısa bıçaq" dizaynlarını qəbul edirlər. Təhlükəsizlik risklərini aradan qaldırmaqda proqram təminatı da rol oynayır. Geely , temperatur yüksəlişlərini 30 saniyə əvvəlcədən proqnozlaşdıra bilməsi üçün birbaşa avtomobildə işləyən dərin öyrənmə alqoritmləri ilə süni intellekt texnologiyasını tətbiq edir. Sürətli doldurmadan yaranan batareya aşınması ilə mübarizə aparmaq üçün avtomobil istehsalçıları və batareya istehsalçıları xüsusi örtüklər və ya yüksək tezlikli impuls cərəyanları kimi müxtəlif üsullardan istifadə edirlər. Texnoloji irəliləyişlərə baxmayaraq, doldurma sürətləri artıq bir tavanı vurur, bir Geely icraçısı Reuters -ə bildirib. O, sürət rəqabətindən sürətli doldurma şəbəkələrinin yayılmasını sürətləndirmək üçün kütləvi infrastruktur quraşdırmalarına keçməyə işarə etdi. Enerji şəbəkələrinin çox meqavattlıq doldurma tələbləri altında çöküşünün qarşısını almaq üçün sürətli doldurma stansiyaları batareya saxlama sistemləri və günəş enerjisi ilə inteqrasiya olunur. BYD 2028-ci ilə qədər 90 000 sürətli doldurma stansiyası tikməyi və gələn il Böyük Britaniyada bunlardan 300-ünü quraşdırmağı planlaşdırır. Kiçik rəqib NIO ( 9866.HK ) tam batareya dəyişdirməsinin təxminən üç dəqiqə çəkdiyi 4 000-dən çox batareya dəyişdirmə stansiyasına malikdir.