Sənaye mənbələrinin Reuters -ə verdiyi məlumata görə, Səudiyyə Ərəbistanının əsas Qırmızı dəniz limanından yüklənən neft tankerinin sığorta xərcləri son həftələrdə üç dəfə artıb ki, bu da əsas xam neft istehsalçısının ixracı üçün əlverişli kanal tapmaq mübarizəsinə əlavə çətinliklər yaradır. Səudiyyə Ərəbistanı , ABŞ və İsrailin hava zərbələrinə cavab olaraq İranın mart ayından etibarən Hörmüz boğazı vasitəsilə Körfəz ixracatını məhdudlaşdırmasından sonra, gündə təxminən 4 milyon barel (qlobal təchizatın 4% -i) nefti Şərq-Qərb boru kəməri vasitəsilə Qırmızı dənizə yönəltmişdi. Krallıq, İraqdan gəldiyini bildirdiyi dron hücumlarından sonra sentyabrın 11-də boru kəmərini bağladı. Sənaye mənbələri, peyk görüntüləri və gəmiçilik məlumatlarına görə, hazırda həcmlər bərpa olunsa da, əsas Yanbu limanında yükləmələr hələ başlamayıb. Dörd sənaye mənbəyi Reuters -ə bildirib ki, Yanbuya gələn Səudiyyə ilə əlaqəli tankerlər üçün müharibə riski sığorta haqları gəminin dəyərinin təxminən 3% -nə qədər yüksəlib. İyulun əvvəlində bu rəqəm 1% -dən az idi, Londonun dəniz sığorta bazarı Yəmənin İranla əlaqəli Husi qruplaşmasının Bab əl-Məndəb boğazı yaxınlığında gəmilərə hücum etməsinə cavab olaraq bu su sahəsini yüksək riskli zona elan etməzdən əvvəl. Yanbudan cənubda yerləşən, o cümlədən Yəmən sərhədindən təxminən 80 km (50 mil) məsafədəki Cizan kimi limanlar üçün sığorta haqları – iyulun əvvəlində təxminən 1% olan – 7% -ə qədər yüksələ bilər ki, bu da Hörmüzdən keçidlərin 6% ilə 9% arasında dəyişən haqlarına demək olar ki, bərabərdir, məlumatların həssaslığı səbəbindən adlarının çəkilməsini istəməyən mənbələr bildirib. Heidmar Maritime Holdings Corp gəmiçilik qrupunun baş direktoru Pankaj Khanna Reuters -ə deyib: “Hazırda Hörmüz boğazından keçmək daha asandır... çünki ən azından Hörmüz boğazında ABŞ müəyyən bir qoruma təmin edir. Qırmızı dənizdə isə heç nə yoxdur”. “Əgər Səudiyyə ilə əlaqəniz varsa, o zaman probleminiz var.” Bu ay Yəmən sahillərinin böyük hissəsini ələ keçirən və Bab əl-Məndəb boğazının ortasındakı Perim adasını zəbt edən İranla əlaqəli yaraqlılar, Yəmən hökumətini dəstəklədiyi üçün yalnız Səudiyyə Ərəbistanı ilə əlaqəli gəmiləri hədəf alacaqlarına söz veriblər. Dörd sənaye mənbəyi bildirib ki, Səudiyyə ilə heç bir əlaqəsi olmayan Qırmızı dənizdən keçən tankerlər adətən 0,2% ilə 0,3% arasında ödəniş edir və əlavə endirimlər də tez-tez mövcud olur. Khanna deyib ki, Yanbuya yan alan hər hansı bir tankerin Səudiyyə ilə əlaqəsi olacaq və buna görə də vurulma riski altında olacaq. Heidmar , Hörmüzdə və Qırmızı dənizdə aktiv qalaraq Səudiyyə limanlarından çəkinir, o bildirib. Husilər Səudiyyə Ərəbistanının özünü də hədəf alıblar. Yəməndəki Səudiyyə rəhbərliyindəki koalisiya bildirib ki, krallıq cümə axşamı Yəmənin İran tərəfindən dəstəklənən Husiləri tərəfindən atılan altı ballistik raketi, o cümlədən Yanbu ərazisinə doğru atılanları ələ keçirib. Bu həftənin əvvəlində iki ticarət mənbəyi bildirib ki, treyderlər tankerləri Misirin Aralıq dənizi Port Səid limanına gəmidən-gəmiyə transferlər üçün apararaq Qırmızı dənizdə Səudiyyə neft yükləmələrinə hazırlaşırdılar. Bu, onlara Süveyş kanalından şimala doğru getmək əvəzinə, Bab əl-Məndəb vasitəsilə Qırmızı dənizdən cənuba doğru üzməyə imkan verə bilərdi və sonra – Asiyaya gedən yüklər üçün – Cənubi Afrika vasitəsilə, bu isə daha uzun və daha baha bir marşrutdur. Brokerlər və sığortaçılar tərəfindən təklif olunanlardan fərqli ola bilən dəniz sığorta bazarında razılaşdırılmış tariflər üçün ictimai məlumat yoxdur. Lakin təklif olunan sığorta haqlarındakı sıçrayış göstərir ki, Səudiyyə Ərəbistanının alternativ ixrac dəhlizi təmin etmək üçün milyardlarla dollar infrastruktur sərmayəsinə baxmayaraq, indi Hörmüzdən asılı olan digər Körfəz neft istehsalçıları ilə oxşar məhdudiyyətlərlə üzləşir. McGill and Partners sığorta brokerinin dəniz şöbəsinin rəhbəri David Smith deyib: “ Yanbudan cənubdakı bütün zənglər üçün tariflərin 7% -dən yuxarı olduğunu gördük”. Səudiyyə Ərəbistanının hökumət media ofisi şərh sorğusuna dərhal cavab verməyib. ABŞ-İran müharibəsi bəzi Körfəz neft istehsalçılarını öz neft ixracatlarını qorumaq üçün öz tankerlərini almağa tələsməyə sövq edib, gəmiçilik mənbələri bildirir. Nəticədə, köhnə tankerlərin orta qiyməti 100 milyon dollardan yuxarı qalxıb, beş mənbə bildirib. Səudiyyə Ərəbistanı bu həftə İraqın 4,5 milyard dollar dəyərində təxmin edilən 25 neft tankeri aldığı iddialarını rədd edərək, neft nəqliyyatı xərclərinin artmasının müharibə ilə əlaqəli digər amillərdən qaynaqlandığını bildirib. Müharibə riski sığorta haqları adətən 7 günlük səyahət dövrlərini əhatə edir və hər 24 saatdan bir nəzərdən keçirilir, yəni Yanbudan bir səyahət 3 milyon dollara , digər Səudiyyə limanlarından daha cənuba və ya Hörmüz vasitəsilə isə təxminən 7 milyon dollara başa gələ bilər ki, bu da müharibədən əvvəlki ən azı 100 000 dollardan xeyli çoxdur. Sənaye hesablamalarına görə, neft istehsalçıları həmçinin bir tankerin kirayəsi üçün gündə ən azı 500 000 dollar ödəməli olurlar və səyahət zamanı yanacaq xərcləri daha 100 000 dollar və ya daha çox əlavə edə bilər. Mənbələr Reuters -ə bildiriblər ki, ABŞ ordusu son aylarda Hörmüz vasitəsilə üzən gəmilərə müəyyən hava dəstəyi verib. Qırmızı dənizdə belə bir qoruma yoxdur, burada Avropa İttifaqı təhlükəsizlik təmin edir, lakin daha çox gəmiyə ehtiyacı olduğunu bildirir. Adının çəkilməməsi şərti ilə danışan bir ABŞ rəsmisi bildirib ki, Birləşmiş Ştatlar özəl şirkətlər tərəfindən istənildikdə avtomatik olaraq qoruma təmin etmir. Mənbələr Reuters -ə bildiriblər ki, Səudiyyə Ərəbistanının vəliəhd şahzadəsi bu ay Husilərə qarşı mübarizə aparmaq üçün ABŞ hərbi yardımını istəyib və Səudiyyə kabineti ölkənin dəniz müharibə riski sığorta fonduna rəhbərlik etmək üçün Saudi Reinsurance Company -ni təyin edib. Dəniz təhlükəsizliyi qrupu Dryad Global -ın baş direktoru Corey Ranslem deyib ki, Bab əl-Məndəb keçidləri çətin olaraq qalır, yalnız tankerlərin sayı “gündə cəmi bir neçə gəmi” təşkil edir. “Hərəkət etməyə davam edən əsasən quru yük, müəyyən məhsullar və Səudiyyə ilə əlaqəsi olmayan məhdud sayda tankerlərdir.”