Ölkənin yeganə özəl sərnişin dəmir yolunu inkişaf etdirmək üçün 5 milyard dollardan çox sərmayə qoyan Brightline şirkətləri iflas məhkəməsində borclarını yenidən qurur, lakin parlaq sarı qatarlar Miami və Orlando arasında fəaliyyətini davam etdirəcək. Bu maliyyə addımı Las Vegas ilə Cənubi Kaliforniya dakı Los Angeles xaricindəki bir dayanacaq arasında yüksək sürətli dəmir yolu tikmək üzərində işləyən Brightline -ın qardaş şirkəti Brightline West -ə təsir etmir. Brightline -ın kreditorları ilə əldə etdiyi razılaşma dəmir yoluna bütün xərclərini ödəmək üçün kifayət qədər sərnişin cəlb etməyə çalışarkən əlavə 490 milyon dollar borc götürməyə imkan verəcək. Assured Guaranty cümə günü bildirdi ki, maliyyə öhdəliklərinə 350 milyon dollar yeni kiçik borc və 140 milyon dollar əlavə böyük borc daxildir. Assured bildirdi ki, dəmir yolunu idarə edən Brightline Trains Florida LLC , Chapter 11 iflas müdafiəsi üçün müraciət etməyib, lakin digər bəzi Brightline Florida qurumları belə bir müdafiə üçün müraciət edib. Brightline Florida -nın baş direktoru Patrick Goddard verdiyi açıqlamada dedi: “ Brightline Florida -nın nəqliyyat şəbəkəsinin kritik bir hissəsidir və insanların ştat daxilində hərəkət etmə tərzini dəyişib. Bugünkü razılaşma Brightline -a bu işi bilən maraqlı tərəflərdən 490 milyon dollar yeni uzunmüddətli kapital gətirir və bu, real impuls dövrünə təsadüf edir.” Brightline yarandığı gündən bəri yollarında 200-dən çox ölüm hadisəsi ilə ölkədəki bütün dəmir yolları arasında ən pis təhlükəsizlik rekorduna sahib idi, lakin Goddard bu ayın əvvəlində keçirdiyi mətbuat konfransında dəmir yolunun dəmir yolu keçidlərində daha yaxşı təhlükəsizlik tədbirləri ilə təhlükəsizliyi yaxşılaşdırmaq üzərində işlədiyini bildirdi. Şirkət avqust ayına qədər ilin əvvəlindən sərnişin sayında 14% artım , gəlirlərində isə keçən illə müqayisədə eyni dövr üçün 17% artım müşahidə edib. Lakin Debtwire -də Qlobal Kredit Araşdırmaları rəhbəri olan Tim Hynes , Brightline -ın illik təxminən 3,5 milyon sərnişin sayı ilə əldə etdiyi təxminən 240 milyon dollar gəlirin, dəmir yolunun 2024-cü il üçün proqnozlaşdırdığı sərnişin sayının yarısından az, gəlirin isə üçdə birindən az olduğunu bildirdi. O, bunun Brightline -ın borclarını yenidən qurmağa və əlavə maliyyələşdirmə əldə etməyə ehtiyac duymasının səbəbi olduğunu söylədi. Hynes , həmçinin investorların daha mühafizəkar sərnişin proqnozları tələb edəcəyini düşünərək dedi: “Daha geniş dərs ondan ibarətdir ki, əsasən özəl yüksək gəlirli borcla maliyyələşdirilən şəhərlərarası dəmir yolunun işləməsini təmin etmək çox çətindir, buna görə də gələcək layihələrin daha çox dövlət puluna əsaslanacağını gözləyin.” Brightline ilk dəfə 2023-cü il də Miami və Orlando arasında qatarlarını işə saldı. Şirkət 2018-ci il də Miami və West Palm Beach arasında fəaliyyətə başladı. Lakin o, yalnız Orlando hava limanı ilə Florida dakı Cocoa arasındakı hissədə maksimum 125 mil/saat (202 kph) sürətlə hərəkət edə bilir, çünki bu hissə tamamilə hasarlanıb və heç bir ictimai səviyyəli keçidə malik deyil. Brightline nəticədə xidmətini Tampa ya qədər genişləndirməyə ümid edir.