FIP müstəqil texniki rol tələb edir. Bu tələb AAIB -nin 2025-ci il iyunun 12-də Ahmedabad da 260 nəfərin ölümü ilə nəticələnən qəza ilə bağlı araşdırmasını yekunlaşdırmasına doğru irəlilədiyi bir vaxta təsadüf edir. Büro Ali Məhkəmə yə bildirib ki, yekun hesabatın layihəsinin oktyabr ayında hazır olması gözlənilir. FIP bildirib ki, hökumətin və ya Mülki Aviasiya Nazirliyi nin layihə hesabatının yayılmadan və ya yekunlaşdırılmadan əvvəl müstəqil komitə tərəfindən yoxlanılmasını tələb etdiyini və ya nəzərdən keçirdiyini öyrənib. Bu fonunda, FIP qeyd edib ki, əgər belə bir nəzərdən keçirmə mexanizmi yaradılarsa, peşəkar pilotları təmsil edən müstəqil texniki maraqlı tərəf kimi FIP də daxil edilməlidir. FIP həmçinin tələb edib ki, yekun araşdırma hesabatı dərc edilməzdən əvvəl onun texniki təqdimatları rəsmi və sənədləşdirilmiş şəkildə nəzərdən keçirilsin. Mülki Aviasiya Nazirliyi ndən və ya AAIB -dən bu tələblə bağlı dərhal şərh verilməyib. FIP elektrik sistemi sübutlarını qaldırır. Son tələb FIP -in keçən həftə AAIB -yə AI-171 araşdırmasının bir hissəsi olaraq Boeing 787 təyyarələri ilə əlaqəli elektrik sistemi sübutlarının hərtərəfli qiymətləndirilməsini tələb edən başqa bir təqdimatından sonra gəlir. Qəza Ahmedabad dan London Gatwick ə uçuş həyata keçirən Air India Boeing 787-8 Dreamliner təyyarəsi, qeydiyyat nömrəsi VT-ANB ilə baş vermişdi. Təyyarə ilkin qalxış zamanı havaya qalxdıqdan qısa müddət sonra qəzaya uğramışdı. Göyərtəsində olan 242 nəfərdən 241-i həlak olmuş, bir sərnişin isə sağ qalmışdı. Bütün 12 ekipaj üzvü həlak olanlar arasında idi. Yerdə olan daha 19 nəfər də ölmüş, ümumi ölüm sayı 260-a çatmışdı. Qurbanlar arasında Hindistan , Böyük Britaniya , Portuqaliya və Kanada vətəndaşları var idi. AAIB bir çox amilləri araşdırır. VT-ANB təyyarəsi 2013-cü ildə istehsal edilmişdi və GE mühərrikləri ilə təchiz olunmuşdu. FIP tərəfindən göstərilən məlumata görə, təyyarə 41 868 uçuş saatını tamamlamışdı, onun Uçuşa Yararlılıq Sertifikatı isə 2026-cı il mayın 23-dək etibarlı idi. Araşdırma ilə bağlı aralıq yeniləməsində AAIB əhəmiyyətli irəliləyiş əldə edildiyini və yekun hesabatın araşdırma fəaliyyətləri və tələb olunan beynəlxalq nəzərdən keçirmə və məsləhətləşmə prosesləri başa çatdıqdan sonra dərc ediləcəyini bildirmişdi. Büro indiyədək araşdırmanın konkret nəticələrini açıqlamayıb. Bildirilib ki, araşdırma qrupu son bir ildə qəza ilə əlaqəli texniki, əməliyyat, təşkilati və insan amillərini hərtərəfli araşdırıb. Buna görə də, FIP -in son tələbi kritik bir mərhələdə gəlir, pilotlar təşkilatı AAIB yekun hesabatına doğru irəliləyərkən texniki müşahidələrinin nəzərə alınmasını təmin etməyə çalışır.