Yeni Dehli , Hindistan Pilotlar Federasiyası (FIP) mülki aviasiya nazirliyindən AI 171 təyyarə qəzası ilə bağlı texniki təqdimatlarının Təyyarə Qəzalarının Araşdırılması Bürosu (AAIB) yekun araşdırma hesabatını tamamlamazdan əvvəl rəsmi şəkildə nəzərə alınmasını təmin etməyi xahiş edib. 2025-ci il iyunun 12-də Ahmedabad da baş verən və 260 nəfərin ölümünə səbəb olan təyyarə qəzasının AAIB tərəfindən araşdırılması irəli mərhələdədir. Cümə günü Mülki Aviasiya Naziri K Rammohan Naidu ya ünvanladığı məktubda FIP , qrupun AI171 yekun araşdırma hesabatının layihəsinin nəzərdən keçirilməsində müstəqil texniki iştirakçı kimi təyin olunmasını xahiş edib. İndi etibarlı mənbələrdən məlum olub ki, hökumət/nazirlik layihə hesabatının yayılmadan/yekunlaşdırılmadan əvvəl müstəqil komitə tərəfindən yoxlanılmasını tələb edib və ya bunu nəzərdən keçirir, deyə FIP bildirib. Bu fonunda FIP bildirib ki, əgər belə bir müstəqil nəzərdən keçirmə mexanizmi yaradılırsa, peşəkar pilot icmasını təmsil edən müstəqil texniki maraqlı tərəf kimi bu prosesdə rəsmi şəkildə təyin olunmalı və təmsil olunmalıdır. Mülki Aviasiya Nazirliyi və AAIB -dən FIP -in məktubu ilə bağlı dərhal şərh verilməyib. Air India -nın Boeing 787-8 , yəni Dreamliner təyyarəsi, qeydiyyat nömrəsi VT-ANB ilə Ahmedabad dan London Gatwick ə uçarkən, 2025-ci il iyunun 12-də havaya qalxdıqdan qısa müddət sonra qəzaya uğrayıb, nəticədə təyyarədə olan 241 nəfər və yerdə olan 19 nəfər həlak olub. Yalnız bir sərnişin sağ qalıb, ilkin qalxış zamanı baş verən AI171 qəzasında 12 ekipaj üzvünün hamısı həlak olub. Həlak olan sərnişinlər arasında Hindistan , Böyük Britaniya , Portuqaliya və Kanada vətəndaşları olub. Cümə günü göndərilən məktuba əsasən, FIP -in texniki təqdimatları araşdırma hesabatı yekunlaşdırılmadan əvvəl rəsmi və sənədləşdirilmiş şəkildə nəzərə alınmalıdır. Keçən həftə FIP , AAIB -dən AI 171 qəzasının araşdırılması zamanı Boeing 787 təyyarələri ilə bağlı elektrik sistemi sübutlarının hərtərəfli qiymətləndirilməsini həyata keçirməsini xahiş edib. 2013-cü ildə istehsal olunan, GE mühərrikləri ilə təchiz edilmiş VT-ANB təyyarəsi 41 868 saat uçmuşdu və onun Uçuşa Yararlılıq Baxış Sertifikatı (ARC) 2026-cı il mayın 23-dək etibarlı idi. AAIB , AI171 qəzasının araşdırılması ilə bağlı ilkin bəyanatında iyunun 12-də bildirmişdi ki, əhəmiyyətli irəliləyiş əldə olunub və yekun hesabat bütün araşdırma fəaliyyətləri, habelə tələb olunan beynəlxalq nəzərdən keçirmə və məsləhətləşmə prosesləri başa çatdıqdan sonra dərc olunacaq. AAIB , indiyə qədərki araşdırmanın statusu və ya nəticələri haqqında konkret təfərrüatlar vermədən, həmçinin bildirmişdi ki, araşdırma qrupu son bir ildə qəza ilə əlaqəli bütün müvafiq texniki, əməliyyat, təşkilati və insan faktorlarını geniş və ciddi şəkildə araşdırıb.