Mumbay : Hindistanın lüks avtomobil satış həcmi sərnişin avtomobil bazarının təxminən 1% -i səviyyəsində qalır, çünki varlı alıcılar ənənəvi tanınmış markalardan kənara baxırlar. Bazarın yuxarı seqmenti sıxlaşıb; ənənəvi olaraq lüks etiketi daşımayan Toyota , Kia , MG və BYD kimi avtomobil istehsalçıları yüksək qiymətli premium modellər təqdim edərək, əks halda Mercedes-Benz , Audi və ya BMW kimi markaları seçəcək potensial müştərilərin bir hissəsini ələ keçirirlər. Avtomobil konsaltinq şirkəti Jato Dynamics tərəfindən toplanmış məlumatlar göstərir ki, 2026-cı ilin təqvim ilində ənənəvi lüks avtomobil istehsalçılarının bazar payı 2025-ci ildəki 1,1% -dən 0,98% -ə qədər cüzi düşüb, eyni zamanda əsas və yeni nəsil markaların premium model çeşidinin payı 0,12% -dən 0,14% -ə yüksəlib. Ənənəvi lüks markalar indi böyümə üçün fərqli yollar izləyirlər. Mercedes-Benz qiymət pilləsində daha da yuxarı qalxır, BMW isə daha çox məhsul, elektrikli avtomobillər, yerliləşdirmə və əsas markalardan yüksələn müştərilərlə lüks təklifini genişləndirməyə çalışır, deyə onların rəhbərləri bildiriblər. Mercedes-Benz India dəyər bazar payında böyüməni hədəfləyir. Onun orta satış qiyməti son bir neçə ildə təxminən 60 lakh rupidən təxminən 1 crore rupiyə yüksəlib. Alman avtomobil istehsalçısının Hindistan bölməsinin idarəedici direktoru və baş icraçı direktoru Santosh Iyer deyib: “Biz lüks böyüməyə yalnız mütləq həcm və nüfuz prizmasından deyil, satışların keyfiyyəti və əlavə etdiyi dəyər baxımından baxmalıyıq.” Onun yüksək səviyyəli portfeli 2026-cı ilin birinci yarısında 20% böyüyüb və satışların 30% -ni təşkil edir. Şirkət bildirib ki, daha gənc, ilk dəfə avtomobil alan müştərilərin sayı artır. BMW isə başqa bir istiqamətdən genişlənməyi hədəfləyir. BMW India -nın baş icraçı direktoru Hardeep Singh Brar bildirib ki, uzun təkər bazalı məhsullar və elektrikli avtomobillər (EV) şirkət üçün əhəmiyyətli böyümə sahələri kimi ortaya çıxır. O qeyd edib ki, EV -lər indi satışlarının 26% -ni təşkil edir, bu isə iki il əvvəl 8% idi. Şirkət bildirib ki, müştərilərinin təxminən 40% -i qeyri-lüks avtomobillərdən yüksəlir, oxşar nisbət isə digər lüks markalardan gəlir. Jato Dynamics India -nın prezidenti Ravi Bhatia -ya görə, Mercedes və BMW -nin strategiyalarındakı ziddiyyət – biri dəyər təklifini artırmağa çalışarkən, digəri satışları artırmaq üçün EV kimi sahələri hədəfləyir – 1% rəqəminin bütün hekayəni niyə izah etmədiyini açıqlayır. Bhatia deyib: “Lüks, sahiblik bazasını eyni sürətlə genişləndirmədən yuxarıya doğru böyüyə bilər.” O bildirib ki, daha yüksək xərclər, markaları dəyişən müştərilər və ilk lüks avtomobillərini alan ev təsərrüfatları böyümənin müxtəlif mənbələridir. Ənənəvi lüks markalardan kənarda, rəqabət mühiti daha da genişlənir. Jato -nun müqayisə üçün seçdiyi avtomobil qrupunda, kütləvi bazar istehsalçılarının yüksək qiymətli modellərinin çəkili orta pərakəndə satış qiyməti 1,19 crore rupi təşkil edirdi, ənənəvi lüks markalar üçün isə bu rəqəm 91,3 lakh rupi idi.