Qəzza şəhəri nin Tel əl-Hava məhəlləsində yolun bir hissəsini təmizləmək bütün gün çəkdi. Günün sonunda BMT mühəndisi Əhməd Əlyan , gün ərzindəki işə baxmayaraq, dağıntı dağları ilə əhatə olunmuşdu və yorulmuşdu. Uzun, isti yay günündən sonra alnından tər damcıları süzülən Əlyan dedi: “Özümü qaşıqla dənizi boşaltmağa çalışan kimi hiss edirəm”. Əlyan, bir vaxtlar mağazalar, ofislər və evlərlə dolu, nəqliyyat və insanlarla sıx olan Beyrut küçəsi ndə işləyən Ümumdünya Ərzaq Proqramı (WFP) komandasının bir hissəsidir. Lakin indi bura demək olar ki, boşdur. Yol dağıntı, daş və dağılmış mağazaların qalıqları ilə bağlanmışdı. Yaxınlıqda, bəzi beton təməlləri zədələndiyi üçün bir qüllə əyilmiş vəziyyətdə idi, köçkün ailələr isə içərisində yaşamağa davam edirdi. Yolun bəzi hissələrində, drenaj sistemi zədələndiyi və İsrail bombardmanı nəticəsində tıxandığı üçün yerdən kanalizasiya axırdı. BMT -nin hesablamalarına görə, Qəzza zolağı ndakı dağıntıların əsas hissəsinin təmizlənməsi ən azı yeddi ildən 10 ilə qədər çəkə bilər və milyardlarla dollara başa gələ bilər. Bu, Qəzza dakı müharibə qalıqlarının təmizlənməsini müasir tarixdə ən böyük dağıntı təmizləmə əməliyyatlarından birinə çevirəcək. BMT İnkişaf Proqramı nın (UNDP) Fələstin dəki xüsusi nümayəndəsi Jaco Cilliers dedi: “Qəzzadakı dağıntıların ümumi miqdarı 61 milyon ton təşkil edir. Bu, son 18 ildə dünyadakı bütün müharibələrdə yaranan dağıntıların təxminən 20 qatıdır”. Bu vəzifə son dərəcə çətin və təhlükəli şəraitdə həyata keçirilir. Təmizləmə qrupları saysız-hesabsız cəsədlər və partlamamış bombalar olan xarabalıqlarda işləyirlər. İndiyədək 580 km yol təmizlənib ki, bu da yardım maşınlarının, yardım qruplarının və sakinlərin hərəkətini mümkün edib. Lakin Qəzza nın yenidən qurulması beynəlxalq və yerli təşkilatların üzləşdiyi böyük bir problemdir. İki ildən çox davam edən işdən sonra təxminən 907 000 ton dağıntı təmizlənib və 300 000 tondan çoxu təkrar emal edilərək yenidən istifadə olunub. Lakin bu, ümumi dağıntıların yalnız təxminən 1,5%-ni təşkil edir. İşləri daha da çətinləşdirmək üçün İsrail hakimiyyəti zəruri avadanlıqların Qəzza ya daxil olmasına qadağa qoyub, çünki qida və ya dərman olmayan demək olar ki, hər hansı bir yardımın “ikiqat istifadəli” ola biləcəyini və bir şəkildə Həmas a fayda verə biləcəyini iddia edir. Əvvəlcə WFP -nin işi dağıntıları yollardan təmizləmək və yük maşınları üçün keçid yaratmaq məqsədilə kənarlara itələməklə məhdudlaşırdı. Lakin miqdar həddindən artıq idi və demək olar ki, bir illik atəşkəs dövründə davam edən İsrail bombardmanı nəhəng vəzifəyə əlavələr edirdi. Bəzi yollar bir neçə dəfə yenidən açılmalı oldu. Bu arada, keçən oktyabrda atəşkəsin başlanğıcında müəyyən edilmiş “sarı xətt” adlanan demarkasiya xətti, İsrail qoşunları ərazinin daha çox hissəsini ələ keçirdikcə irəliləməyə davam edir. İnsanlar və yardım işçiləri üçün hələ də əlçatan olan ərazi bütün Qəzza zolağı nın cəmi 30%-ni təşkil edir ki, bu da dağıntılarla bağlı problemi daha da kəskinləşdirir. Cilliers dedi: “Bu problemi həll etməyə çalışdığımız yollardan biri də dağıntıları müxtəlif yollarla təkrar emal etmək və yenidən istifadə etməkdir”. UNDP , Qəzza da yollardan və zədələnmiş kritik infrastrukturlardan toplanmış dağıntıların təkrar istifadə üçün emal edildiyi beş dağıntı əzmə sahəsini idarə etməyə başlayıb. Dağıntılar əvvəlcə metal və polad çubuqlar daxil olmaqla, qeyri-beton materialları çıxarmaq üçün çeşidlənir. Beton daha sonra kiçik parçalara, nəticədə mərmər və ya çox kiçik bir qaya ölçüsünə qədər əzilir. UNDP , Qəzza da müharibədən əvvəl ərazidə mövcud olan yeddi əziciyə güvənir. Yeddidən ikisi, zolağa yeni maşın gətirə bilmədikləri üçün, əllərində olan modellərə əsaslanaraq, son bir ildə yerli mühəndislər tərəfindən Qəzza da yenidən qurulub. Əzici sahələrindən birində, əvvəllər BMT anbarlarının yerləşdiyi geniş bir sahədə, həyətdə dağıntı yığınları yığılıb. Böyük miqdarda dağıntı ilə gələn yük maşınları yüklərini yığınların üzərinə boşaltmadan əvvəl tərəzi körpüsündə dayanırlar. Ərazidə mexanizm betonu kiçik parçalara ayırdıqca davamlı bir gurultu səsi eşidilir və hava tozla doludur. Maşınların vəziyyəti işləri həyata keçirən qruplar üçün böyük bir problem yaradır. Qəzza da mövcud olan avadanlıqların əksəriyyəti ciddi şəkildə köhnəlib. Maşınlar əməliyyatlar zamanı tez-tez xarab olur, bu da qismən ehtiyat hissələri, mühərrik yağı və onu saxlamaq və işlətmək üçün lazım olan digər resursların kəskin çatışmazlığı ilə əlaqədardır. Tikinti materiallarının girişinə hələ də böyük məhdudiyyətlər qoyulduğu üçün mühəndislər əzilmiş dağıntıları bir sıra vacib məqsədlər üçün yenidən istifadə edirlər. Onun çoxu yolların təmiri və çuxurların doldurulması üçün istifadə olunur, bəziləri isə çadırların və sığınacaqların altına yağış suyu və kanalizasiyadan yuxarı qaldırmaq üçün yerləşdirilir. WFP komandasının üzvü Nehal Abu Hassan dedi: “Bu materiallar normalda yol tikintisində istifadə olunan təbii materiallarla müqayisə edilə bilməz. Onların keyfiyyəti daha aşağıdır və onlarla işləmək çətindir. Lakin alternativ yoxdur. Bu həllər yaşadığımız reallıq tərəfindən bizə tətbiq edilib”. Dağıntıların bir hissəsinin təmizlənməsi artıq böyük təsir göstərib. Cəbəliyyə dən olan və Qəzza şəhəri nin Tel əl-Hava bölgəsində yaşayan köçkün İbrahim Daradona dedi: “Yol daha geniş olub, gəmiricilər və həşəratlar problemi azalıb və avtomobillər daha asanlıqla keçə bilir. Dağıntılar hətta burada oynayan uşaqlar üçün də təhlükə idi”. Demək olar ki, üç ildən sonra ağır humanitar şərait davam etdiyi üçün 2,1 milyondan çox köçkün çadırlarda və müvəqqəti sığınacaqlarda yaşayır. Dağıntılar onların hər gün yaşadığı mühitin bir hissəsinə çevrilib. Dağıntıların təmizlənməsi, insanların yeni fəaliyyətlərə başlamaq və mağazaları və kiçik müəssisələri yenidən açmaq üçün yer yaratmaqla Qəzza nın yerli iqtisadiyyatının canlanmasına da kömək edib. Cilliers dedi: “Gördüyümüz şeylərdən biri odur ki, zədələnmiş mağazaların və müəssisələrin qarşısındakı dağıntıları təmizlədikdə, onların çoxu təxminən 20 gün ərzində yenidən açılır”. Dağıntıları təmizləmək və yaşayış sahələrinə girişi bərpa etmək üçün bütün səylərə baxmayaraq, evlərin qalıqları xüsusi həssaslıq daşıyır. Hər metr dağıntı, kənardan görünməyən şeyləri gizlədə bilər. Abu Hassan dedi: “Bəzi ərazilərdə dağıntılar insanlar üçün sadəcə qalıq deyil; bu, onların bütün həyatını və xatirələrini təmsil edir. Bəzi hallarda, dağıntıların altında hələ də cəsədlər ola bilər. Buna görə də onu təmizləmək ailələr və icmalar üçün çox həssas bir məsələdir”. Dağıntıların altında hələ də basdırılmış insan qalıqlarının olması Qəzza da ən təcili humanitar məsələlərdən biri olaraq qalır. UNDP tərəfindən sitat gətirilən hesablamalara görə, 8 000 ilə 10 000 arasında cəsəd hələ də basdırılmış ola bilər. UNDP , insan qalıqlarının basdırıla biləcəyi yerləri müəyyən etmək və dağıntıların təmizlənməsi və bərpa əməliyyatları zamanı onlara üstünlük vermək üçün Beynəlxalq Qırmızı Xaç Komitəsi də daxil olmaqla təşkilatlarla işlədiyini bildirib. “Biz həmçinin qalıqları müəyyən etmək, onların düzgün şəkildə idarə olunmasını və dini dəfn hüquqlarına hörmət edilməsini təmin etmək, habelə ailələr üçün zəruri sənədləri və sertifikatları təqdim etmək üçün məhkəmə-tibbi proses üzərində işləyirik. Bu, Qəzza dakı ailələr üçün son dərəcə vacibdir”, Cilliers dedi. Dağıntılarda və yollarda partlamamış sursatlar, qalıqları təmizləyən qruplar üçün ciddi bir problemdir. UNDP və WFP qrupları, təmizləmə işlərinə başlamazdan əvvəl partlamamış sursatları müəyyən etmək və işçiləri və qayıdan ailələri qorumaq üçün BMT -nin mina təmizləmə qolu Unmas , Britaniya xeyriyyə təşkilatı Halo Trust və digər təşkilatlarla koordinasiya edirlər. Qəzza da partlayıcı sursatları təmizləmək üçün məhdud imkanlar nəzərə alınaraq, bu təşkilatlar bütün partlamamış əşyaları zərərsizləşdirə və ya təmizləyə bilmirlər. Lakin onlar təhlükəli əraziləri müəyyən edə və işarələyə bilərlər. Partlayıcılardan gələn təhlükə ilə yanaşı, dağıntılar asbest də daxil olmaqla digər təhlükəli materialları ehtiva edə bilər ki, bu da lifləri nəfəs alındıqda ciddi sağlamlıq riski yarada bilər. Qismən dayanan zədələnmiş binalar başqa bir risk yaradır. Bəzi ailələr təhlükəsiz olduğuna inanaraq evlərinə qayıdırlar, lakin strukturlar qəfildən çökür. Buna görə də, sakinlərin qayıtmasından əvvəl zədələnmiş binaların təhlükəsizliyini qiymətləndirmək bərpa prosesinin vacib bir hissəsidir. Cilliers dedi: “Erkən bərpa prosesində irəliləyiş yavaşdır, bizə lazım olan avadanlıq və xidmətlərin gətirilməsindəki məhdudiyyətlərə baxmayaraq, əlimizdən gələni etməyə çalışırıq”.