Gecikirsiniz, işıq qırmızıdır və beyniniz hələ də çatmamış baş barmağınız artıq piyada keçidi düyməsinin üzərindədir. Düşünə bilərsiniz ki, daha sərt basmaq siqnalı daha sürətli dəyişməyə inandıracaq. Lakin bu, baş verməyəcək və 2004-cü ildə New York Times -ın araşdırmasına görə, çox uzun müddətdir ki, belə deyil. Reportyor Michael Luo müəyyən etmişdi ki, Nyu-York şəhəri ndəki təxminən 3 250 piyada düyməsindən 2 500-dən çoxu, kompüter nəzarətli trafik kəsişmələri idarə etməyə başladıqdan sonra illər əvvəl səssizcə söndürülmüşdü. Düymələr dirəklərində bərkidilmiş vəziyyətdə qalırdı. Onların üzərindəki "Küçəni keçmək üçün düyməni basın, piyada siqnalını gözləyin" yazıları da eyni şəkildə, onlardan istifadə edən minlərlə insan tərəfindən fərq edilmədən qalırdı. Vəziyyət o vaxtdan bəri çox da yaxşılaşmayıb. 2018-ci ildə CNN -in hesabatında, Nyu-York Şəhər Nəqliyyat Departamenti nin sözçüsünə istinadən, hələ də yerində olan təxminən 1 000 düymədən yalnız 100-ə yaxınının işlədiyi qeyd edilmişdi və bu rəqəm şəhərin ictimaiyyətə təsdiqlədiyi ən son rəqəmdir; o vaxtdan bəri heç kim yenilənmiş say təqdim etməyib. Şəhərin öz nəqliyyat departamenti problemi fərdi düymələr əvəzinə kəsişmələrdəki miqyasını ayrıca təsvir edərək, şəhər üzrə təxminən 1 000 kəsişmədə bu istismardan çıxarılmış düymələrin olduğunu təxmin edir: bu rəqəmlər üst-üstə düşür, çünki təsirlənmiş künclərin əksəriyyətində hər birində yalnız bir düymə qurğusu var. Şəhər bu məsələni həll etmədi. Açıq sual budur ki, Nyu-York niyə sadəcə faydasız düymələri çıxarmadı. Cavab, qeyri-cazibədar şəkildə, puldur. Tək bir düyməni çıxarmaq, minlərlə kəsişmədə naqilləri və dirək infrastrukturunu qazmaq deməkdir ki, bu da milyonlarla dollara başa gəlir. Bu, həm də son iyirmi ildə düymələrin sayının niyə azaldığının ən ehtimal olunan izahıdır: 2004-cü ildə təxminən 3 250-dən bu gün təxminən 1 000-ə qədər. Şəhər heç vaxt xüsusi bir çıxarma proqramı həyata keçirməyib, lakin fərdi kəsişmələr əlaqəsiz kapital layihələri, səki işləri və ya siqnal təkmilləşdirmələri zamanı qeyri-funksional düymələr illər ərzində səssizcə dəyişdirilib. Beləliklə, şəhər demək olar ki, hər küncdə köhnəlmiş mühəndisliyin abidəsini saxladı və vətəndaşlar xoş niyyətlə düymələri basmağa davam etdilər. Bu, trafik mühəndisliyi haqqında bir hekayə deyil, insanların nə qədər nəzarətə sahib olduqlarına inanmaq istədikləri haqqında bir hekayədir. Psixoloq Ellen Langer bu nümunəni ilk dəfə 1975-ci ildə Journal of Personality and Social Psychology jurnalında dərc olunmuş əlamətdar bir məqalədə təsvir etmiş, təsadüfi şansla idarə olunan nəticələrə, məsələn, sikkə atışına sadəcə özləri çevirdikləri üçün mərc etmək kimi, insanların təsirlərini həddən artıq qiymətləndirmə meyli üçün "nəzarət illüziyası" terminini işlətmişdir. Langer o vaxtdan bəri düyməni nəzarət illüziyasının bir nümunəsi kimi göstərərək, insanı müşahidəçi kimi hiss etdirməyən hər hansı bir hərəkətin, heç nəyi dəyişdirməsə belə, dəyərli olduğunu bildirmişdir. Liftlərdəki qapını bağlama düyməsi (mühəndislərin bir çoxunun bağlı olmadığını təsdiqlədiyi) və ya yeni bir mesajın görünməsinə səbəb olacağı ümidi ilə e-poçt qutusunu yeniləmək istəyi də eynidir. Hər düymə saxta deyil. Bu hekayənin az sayda təkrarında qeyd olunan bükülmə budur ki, Nyu-York düymələrinin hamısı saxta deyil. Getdikcə artan sayda düymələr həqiqətən işləkdir və şəhər iddia edir ki, bu real siqnallar: düymələr, qabarıq oxlar, yerləşmə tonları və titrəyən səthlər, kor və ya görmə qabiliyyəti zəif olan piyadaların faydası üçündür, onlar bu işarələrdən nə vaxt keçməyin təhlükəsiz olduğunu bilmək üçün istifadə edirlər. NYC Nəqliyyat Departamenti nin hesabatına görə, 2018-ci ildəki məhkəmə işindən sonra, şəhər növbəti on il ərzində minlərlə daha əlçatan kəsişmə yaradacaq. Beləliklə, bu gün basdığınız bir düymə həqiqətən nəsə edə bilər, sadəcə sizin üçün deyil. İşləyən Əlçatan Piyada Siqnalı nda, keçid fazası düyməni kimin basmasından asılı olmayaraq hər kəs üçün eyni sabit cədvəllə gəlir; sizin basmanız həmin xüsusi yerlərdə əslində işə saldığı şey, kor və ya görmə qabiliyyəti zəif olan piyadaya keçmə növbəsinin gəldiyini bildirən səsli tonlar və titrəmələrdir. Beləliklə, görən bir piyada üçün onu basmaq heç nəyi dəyişdirmir; sadəcə başqası üçün real iş görür. Niyə bu vacib olmalıdır? Bütün bunlar işığın nə qədər sürətli yaşıl yanmasına təsir etmir, lakin gənc amerikalıların hər gün sorğulamadan qarşılıqlı əlaqədə olduqları sistemlər haqqında nəsə deyir: avtopilot rejimində işləyən, lakin nəzarət illüziyası verən interfeyslər. Piyada keçidi düyməsi yeganə deyil. Bu, sadəcə fərq etmək ən asan olanlardan biridir və həqiqətən nəsə edib-etmədiyini bilən birindən soruşmadan düzəltmək ən çətin olanlardan biridir. Bu da, sonda, onun haqqında ən Nyu-York a xas olan şeydir. Məsələni tamamilə dayandırmaq və ya düzgün şəkildə həll etmək üçün çox məşğul olan, lakin bir reportyor soruşduqda özü ilə kifayət qədər dürüst olan bir şəhər.