10-15 lakh rupiyə büdcəsi avtomobil alıcılarını çətin seçim qarşısında qoya bilər. Onlar bu pulu yeni, aşağı seqment modelə yatıraraq tam zəmanət, daha yeni texnologiya və ilk sahib olmaq əminliyini əldə edə bilərlər. Yaxud, işlənmiş avtomobil bazarına baxaraq, yeni ikən əlçatmaz olacaq daha böyük, daha yaxşı təchiz olunmuş bir avtomobil əldə edə bilərlər. İkinci seçim büdcəni daha ağıllı şəkildə uzatmaq kimi görünə bilər, lakin aşağı alış qiyməti bütün hekayəni izah etmir. İşlənmiş avtomobil daha yüksək maliyyələşdirmə xərcləri, daha qısa zəmanət, daha çox texniki xidmət ehtiyacları və fərqli dəyərdən düşmə və təkrar satış profili ilə gələ bilər. Buna görə də doğru seçim alıcının nəyə dəyər verdiyindən və avtomobilin bütün sahiblik müddəti ərzində nə qədər xərc tələb edəcəyindən asılıdır. Yeni yoxsa işlənmiş? Yalnız qiyməti deyil, real xərcləri müqayisə edin. Bajaj Capital -ın CBO-su Uttam Agarwal dedi: “Başlanğıc nöqtəsi sadəcə iki alış qiyməti arasındakı fərq deyil, alıcının istifadəsi və ümumi sahiblik xərcləridir.” İşlənmiş avtomobil üçün alıcılar onun yaşını, vəziyyətini, sürülmüş kilometrləri, xidmət tarixçəsini, qalan zəmanətini, sığortasını, maliyyələşdirmə xərcini, gözlənilən texniki xidmətini və təkrar satış dəyərini nəzərə almalıdırlar. O bildirdi ki, bunlar yeni avtomobilin zəmanəti, maliyyələşdirmə şərtləri, istismar xərcləri və dəyərdən düşməsi ilə müqayisə edilməlidir. Anand Rathi Share and Stock Brokers -ın direktoru və rəhbəri Thomas Stephen bildirdi ki, dəyərdən düşmə, maliyyələşdirmə xərcləri və istismar xərcləri bu seqmentdə əsas amillərdir. Kütləvi bazar avtomobilləri adətən lüks avtomobillərə nisbətən daha yavaş dəyərdən düşürlər. Tipik bir sedan və ya hetçbek adətən ilk ildə dəyərinin təxminən 15% -dən 20% -ə qədərini, ikinci və ya üçüncü ilə qədər isə ümumilikdə təxminən 28% -dən 38% -ə qədərini itirir, baxmayaraq ki, faktiki təkrar satış dəyəri modeldən, variantdan, şəhərdən və vəziyyətdən asılıdır. Bu o deməkdir ki, iki illik avtomobil almaqla dəyərdən düşmə qənaəti lüks seqmentdə olduğu qədər dramatik olmaya bilər. Lakin yaxşı qiymətə işlənmiş avtomobil alış xərcində əhəmiyyətli azalma təklif edə bilər. Eyni pula daha çox funksiya, lakin daha çox risk. Eyni 10-15 lakh rupiyə alıcıya aşağı seqment yeni avtomobil və ya yuxarı seqment işlənmiş model ala bilər. Sonuncu, eyni büdcəyə daha çox funksiya, yer və ya daha yüksək avtomobil seqmenti təklif edə bilər. Lakin alıcılar yeni ikən daha bahalı olan avtomobilin işlənmiş alındıqda avtomatik olaraq daha yaxşı seçim olacağını düşünməməlidirlər. Agarwal dedi: “Yeni, aşağı seqment avtomobil adətən tam zəmanət, ilkin illərdə daha proqnozlaşdırıla bilən sahiblik xərcləri və daha yeni texnologiya rahatlığını gətirir.” Yüksək seqment işlənmiş avtomobil daha çox funksiya və fərqli sahiblik təcrübəsi təklif edə bilər, lakin daha yüksək texniki xidmət və təmir xərcləri ilə də gələ bilər. Stephen bildirdi ki, alıcılar daha yeni və ya daha böyük avtomobilin avtomatik olaraq daha təhlükəsiz olduğunu düşünmək əvəzinə, dəqiq variantı və onun təhlükəsizlik xüsusiyyətlərini müqayisə etməlidirlər. İşlənmiş avtomobil düşünən alıcılar həmçinin peşəkar yoxlama vasitəsilə onun qəza tarixçəsini, xidmət qeydlərini və qalan zəmanətini yoxlamalıdırlar. İşlənmiş avtomobilin yaşı da vacibdir. Agarwal dedi: “Bu qiymət aralığında, yaxşı baxılmış iki illik avtomobil ilə beş illik avtomobil arasındakı fərq olduqca əhəmiyyətli ola bilər.” Aşağı işlənmiş avtomobil qiyməti daha yüksək EMI ilə gələ bilər. Maliyyələşdirmə yeni ilə işlənmiş arasındakı hesablamanı daha az sadə edə bilər. İşlənmiş avtomobil kreditləri adətən yeni avtomobil kreditlərindən daha yüksək faiz dərəcələrinə malikdir və daha qısa müddətli ola bilər. Bu o deməkdir ki, alıcı alış qiymətindən qənaət edə bilər, lakin daha çox faiz ödəyə və daha yüksək aylıq EMI ilə qarşılaşa bilər. Əsas kreditorların dərc edilmiş dərəcələri bu seqmentdə yeni avtomobil kreditlərini təxminən 8,70% -dən 9,75% -ə qədər, işlənmiş avtomobil kreditləri üçün isə təxminən 10,25% -dən 13,50% -ə qədər göstərə bilər, baxmayaraq ki, faktiki dərəcə kreditor və borcalandan asılıdır. BankBazaar -ın CEO-su Adhil Shetty bildirdi ki, 10 lakh rupiyə kreditin 9,2% faizlə yeddi il müddətinə aylıq EMI -si təxminən 16 190 rupiyə , 11,75% faizlə beş il müddətinə isə təxminən 22 100 rupiyə olacaq. Bu nümunə alıcıların həm EMI -ni, həm də ödəniləcək ümumi faizi niyə müqayisə etməli olduqlarını göstərir. Shetty dedi: “İşlənmiş avtomobil kreditləri adətən daha yüksək faiz dərəcələrinə malikdir və daha qısa müddətli ola bilər. Əgər maliyyələşdirmə əhəmiyyətli dərəcədə bahadırsa, aşağı alış qiyməti mütləq daha aşağı ümumi xərc demək deyil.” Stephen əlavə etdi ki, işlənmiş avtomobil kreditləri həmçinin daha aşağı kredit-dəyər nisbətlərinə malik ola bilər, bu da o deməkdir ki, alıcılar daha böyük ilkin ödəniş etməli ola bilərlər. Qərar verməzdən əvvəl texniki xidməti və təkrar satış dəyərini yoxlayın. Alış qiyməti və kredit hesablamanın yalnız bir hissəsidir. Sığorta, xidmət, təmir və nəticədə təkrar satış dəyəri iqtisadiyyatı daha da dəyişə bilər. Agarwal dedi: “İşlənmiş avtomobil adətən daha aşağı alış xərci ilə gəlir, lakin maliyyələşdirmə, sığorta, texniki xidmət və təmir ehtimalı bu ilkin fərqi azalda bilər.” Buna görə də, işlənmiş avtomobil üçün alıcılar aşağı qiymətin həqiqi dəyərdən düşməni əks etdirib-etdirmədiyini, yoxsa yüksək yürüşü, qəza tarixçəsini, pis texniki xidməti və ya qarşıdan gələn təmirləri kompensasiya edib-etmədiyini yoxlamalıdırlar. Alıcı həmçinin avtomobili nə qədər müddət saxlamağı planlaşdırdığını nəzərə almalıdır. Yaxşı xidmət qeydləri olan və qarşıda bir neçə illik faydalı ömrü olan iki illik avtomobil, daha böyük texniki xidmət xərclərinə yaxınlaşan beş illik avtomobildən fərqli bir təklif təqdim edə bilər. Bəs hansını almalısınız? Tək bir cavab yoxdur, çünki iki seçim fərqli prioritetlərə xidmət edir. Yeni, aşağı seqment avtomobil tam istehsalçı zəmanəti, əvvəlki sahiblik tarixçəsinin olmaması, daha yeni texnologiya və ilkin illərdə daha proqnozlaşdırıla bilən xərclər təklif edir. Yüksək seqment işlənmiş avtomobil eyni büdcəyə daha çox yer, funksiya və avadanlıq təklif edə bilər, eyni zamanda alıcıya ilkin dəyərdən düşmənin bir hissəsindən qaçmağa imkan verir. Lakin bu, daha böyük diqqət tələb edir və daha yüksək maliyyələşdirmə, texniki xidmət və təmir xərcləri ilə gələ bilər. Proqnozlaşdırıla bilən sahibliyə üstünlük verən və qeyri-müəyyənliyi minimuma endirmək istəyən alıcı üçün yeni avtomobilin zəmanəti və ilkin illərdə daha aşağı texniki xidmət riski daha çox əhəmiyyət kəsb edə bilər. Avtomobili diqqətlə yoxlamağa hazır olan və daha yüksək seqmentə və ya daha yaxşı avadanlığa üstünlük verən biri üçün, yaxşı baxılmış işlənmiş avtomobil eyni büdcəni daha uzağa apara bilər. Əsas odur ki, alış qiyməti, dəyərdən düşmə, EMI , ümumi faiz, sığorta, texniki xidmət, təmir və təkrar satış dəyəri daxil olmaqla, nəzərdə tutulan sahiblik müddəti ərzində ümumi xərcləri müqayisə etməkdir. Alış zamanı daha çox funksiya təklif edən avtomobil, alıcıya daha aşağı ümumi sahiblik xərci qoyan avtomobil olmaya bilər.