Qərb avtomobil istehsalçıları daha çox nəqliyyat vasitəsi satmaq və boş qalan zavodlardan istifadə etmək üçün müdafiə xərclərinin artmasından faydalanmağa çalışır, baxmayaraq ki, rəhbərlər hərbi işlərin avtomobil satışlarının yavaşlamasını və artan Çin rəqabətini kompensasiya etməyəcəyini bildirirlər. Ford (F.N), General Motors (GM.N) və Jaguar Land Rover kimi avtomobil istehsalçıları artıq istehsal etdikləri pikap və yolsuzluq avtomobillərinin dəyişdirilmiş versiyalarından istifadə edərək hərbi müqavilələr üçün təkliflər verir, digərləri isə istifadəsiz zavodlarını istehsal gücünü artıran müdafiə istehsalçılarına satır. Sənaye artan Qərb müdafiə xərclərindən faydalanır, lakin rəhbərlər və analitiklər Reuters -ə bildiriblər ki, gəlirləri əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq imkanları məhdud olaraq qalır. Jefferies avtomobil analitiki Vanessa Jeffriess deyib: “Reallıqda bütün bu imkanların maliyyə təsiri çox az olacaq”. O əlavə edib ki, avtomobil istehsalçıları tələbatın yavaşlaması və Çin rəqiblərinin güclənməsi ilə üzləşir, bu da onları investorlara ən azı diversifikasiya etməyə çalışdıqlarını göstərməyə məcbur edir. ABŞ -ın ən böyük avtomobil istehsalçısı GM , müdafiə bölməsinin bu il 700 milyon dollar gəlir əldə etməsini və bir neçə il ərzində illik 30% artmasını gözləyir. Lakin bu, 2029-cu ildə gəliri təxminən 1,5 milyard dollar səviyyəsinə çatdıracaq ki, bu da 2025-ci ildəki 185 milyard dollarlıq qrup gəlirinin 1% -dən azdır. Ənənəvi ABŞ və Avropa avtomobil istehsalçıları Çin bazarında BYD (002594.SZ) və Geely (GEELY.UL) kimi yerli rəqiblərə bazar payını itirir, eyni zamanda Çin brendləri zəif daxili tələbatı kompensasiya etmək üçün Avropa və inkişaf etməkdə olan bazarlara sürətlə genişlənir, bu da mənfəət marjalarını sıxışdırır və Qərb istehsalçılarını artıq istehsal gücü ilə buraxır. Əksər böyük avtomobil istehsalçıları onilliklər əvvəl hərbi müqavilələrdən imtina etmişdilər, lakin Avropadan Şimali Amerikaya qədər hökumətlər hərbi xərcləri artırdıqca, müdafiə sənaye üçün azsaylı böyümə sektorlarından biri kimi ortaya çıxıb. Analitiklər ən real imkanları avtomobil istehsalçılarının artıq sahib olduğu aktivlərdə görürlər. Ford -un Avropa rəhbəri Jim Baumbick bildirib ki, hərbçiləri nəqliyyat vasitələri ilə təmin etmək şirkətin “yüksək yükgötürmə qabiliyyətinə malik möhkəm nəqliyyat vasitələri” təmin etmək üzrə mövcud güclü tərəflərinə uyğundur. Ford , GM və Britaniyanın JLR şirkətləri, ilkin olaraq 3 000 nəqliyyat vasitəsi üçün 900 milyon funt sterlinq (1,2 milyard dollar) dəyərində Böyük Britaniya Müdafiə Nazirliyi nəqliyyat vasitəsi müqaviləsi üçün təkliflər verən şirkətlər arasındadır. Onlar artıq istehsal etdikləri yük maşınlarının və yolsuzluq avtomobillərinin dəyişdirilmiş versiyalarından istifadə edirlər. Ford öz Ranger pikapı ilə təklif verir, GM -in təklifindəki iki model isə Böyük Britaniya hərbi istifadəsi üçün dəyişdiriləcək Chevrolet Silverado pikaplarıdır. Hindistanın Tata Motors (TAMO.NS) şirkətinin bir hissəsi olan JLR , öz yolsuzluq Defender modeli ilə təklif verir və hamısı onilliklər boyu mühəndislik, istehsal miqyası və qlobal təchizat zəncirlərinin onlara ixtisaslaşmış müdafiə firmaları üzərində üstünlük verə biləcəyinə inanır. GM Defense -in beynəlxalq satış və marketinq üzrə vitse-prezidenti Gilbert Nelson hərbi istifadə üçün tələb olunan dəyişikliklərə istinad edərək deyib: “Onlar əvvəldən o qədər qabiliyyətli yük maşınlarıdır ki, bu, çətin bir iş deyil”. JLR Şimali Amerika -nın baş direktoru və keçmiş Defender brendinin rəhbəri Mark Cameron bildirib ki, avtomobil istehsalçısı növbəti 12-18 ay ərzində oxşar tenderlər barədə “ Avropanın bir çox ölkələri ilə... və daha uzaq yerlərdə” müzakirələr aparıb. Cameron deyib ki, JLR -in artıq kütləvi şəkildə istehsal etdiyi bir nəqliyyat vasitəsindən istifadə etmək “strateji cəhətdən dəyərli” idi, baxmayaraq ki, şirkət bundan asılı deyildi. Avtomobil sənayesi üçün digər cəlbedici təklif, artıq istehsal gücünü sıfırdan tikinti xərcləri olmadan müdafiə sahəsində istehsalı genişləndirmək istəyən şirkətlərə ötürmək imkanıdır. İtaliyanın Stellantis (STLAM.MI) şirkəti boş qalan Kanada zavodunu zirehli nəqliyyat vasitələri istehsalçısı Roshel -ə satmağı planlaşdırır, bu ayın əvvəlində isə Almaniyanın Volkswagen şirkəti Osnabrueck zavodunu İsrailin Aurelius Capital və Aşağı Saksoniya əyalətinə Rafael Advanced Defense Systems ilə bir layihə üçün satmağa razılaşıb. Analitiklər bildiriblər ki, istehsalın diversifikasiyası əvəzinə zavodların satılması müdafiə bumundan əldə edilən ən aydın faydalardan biridir. AutoAnalysis konsaltinq şirkətinin direktoru Ian Henry deyib: “Müdafiə istehsalına diversifikasiya haqqında çox danışılıb. Lakin konkret addımlar çox olmayıb”. Təchizatçılar da artan müdafiə xərclərindən daha böyük fayda əldə edə bilərlər. Nəqliyyat vasitələrinin yığılması zavodlarından fərqli olaraq, onların daha kiçik və daha çevik istehsal xətləri məhdud investisiya ilə hərbi proqramlara uyğunlaşdırıla bilər. AutoAnalysis -dan Henry deyib: “Avtomobil yığım xətləri komponentlərin istehsalı üçün nəzərdə tutulmayıb, çünki onlar çox böyükdür”. Fransız təchizatçısı Valeo -nun (VLOF.PA) baş direktoru Christophe Perillat iyul ayında bildirib ki, təchizatçılar üçün müdafiə sənayesi “avtomobil bazarının etmədiyi böyüməni təmin edir”, əlavə edib ki, hərbi müqavilələr ənənəvi avtomobil biznesindən daha yüksək mənfəət marjaları təklif edir. Fransız təchizatçısı Forvia (FRVIA.PA) mövcud istehsal gücündən hərbi imkanları araşdırmaq üçün istifadə edir, maliyyə direktoru Olivier Durand deyib. O deyib: “Tələb olunan sənaye investisiyası çox aşağıdır... buna görə də bu, olduqca cəlbedici bir perspektivdir”. Forvia bu yaxınlarda Almaniyadakı bir zavodu və 300 işçini müdafiə firması General Dynamics -ə (GD.N) köçürmək üçün müqavilə imzalayıb. Bəzi avtomobil istehsalçıları ABŞ və Fransada müdafiə sahəsinə daha da irəliləyir. Renault (RENA.PA) gələn ildən başlayaraq Fransız müdafiə texnologiyası firması Thales (TCFP.PA) ilə ayda 1 000 hərbi dron istehsal etməyi planlaşdırır, baxmayaraq ki, rəhbərlər bunun avtomobil əməliyyatları ilə müqayisədə kiçik miqyasda olduğunu etiraf edirlər. Oddo BHF avtomobil analitiki Michael Foundoukidis bildirib ki, Renault gündə təxminən 10 000 nəqliyyat vasitəsi istehsal edir. İldə 100 000 -dən çox Defender istehsal edən JLR , ixtisaslaşmış şirkətlərlə rəqabət aparmaqdan çəkinir. JLR -dən Cameron deyib ki, avtomobil istehsalçıları tanış olmayan sektorlarda güclü rəqabətlə üzləşəcəklər. O deyib: “Bizim əsas işimiz nəqliyyat vasitələridir. Biz heç bir yan sahəyə keçmək istəmirik”.