Gəlir tərəfində, o, xüsusilə mövcud oturacaq kilometrə düşən gəliri ( RASK ) və ya aviaşirkətin hər uçulan kilometr üçün əldə etdiyi pul miqdarını yaxşılaşdırmağa toxundu. Bu vurğu, Air India -nın zəif performans göstəriciləri ilə transformasiyasının növbəti mərhələsinə qədəm qoyduğu bir vaxta təsadüf edir. Air India -nın son illik hesabatında qeyd olunurdu ki, FY26 -da tutum 11,7% azalıb, sərnişin sayı 18% azalıb, gəlir 8,6% azalıb və xərclər 4,7% artıb, nəticədə 22,238 crore konsolidə edilmiş zərərlə başa çatıb. Konsolidə edilmiş gəlir FY26 -da 71,870 crore -a düşüb, xərclər isə 93,333 crore -a yüksəlib. Konsolidə edilmiş zərər bir il əvvəlki 10,859 crore -dan iki dəfədən çox artıb. Müstəqil əsasda, Air India -nın gəliri 16,7% azalaraq 53,662 crore -a düşüb və zərəri 4,057 crore -dan 15,073 crore -a qədər genişlənib. Gəlir məhsuldarlığı diqqət mərkəzindədir. Fiziki performans da eyni dərəcədə əhəmiyyətli idi. Tutum ölçüsü olan mövcud oturacaq kilometrləri FY26 -da 100,8 milyard a düşüb, gəlir gətirən sərnişin kilometrləri isə 81,8 milyard a enib. Sərnişin yüklənmə faktoru 85% -dən 81% -ə düşüb, daşınan sərnişinlərin sayı isə 36 milyon a enib. Korporativ İşlər Nazirliyinə təqdim etdiyi sənədlərə görə, yük həcmləri 2,4% azalaraq 364,145 ton təşkil edib. Bu, Gebremariam üçün gəlir məhsuldarlığını yaxşılaşdırmağı xüsusilə vacib edir. “Böyümə biznesin oksigenidir. Lakin böyümə həm də gəlirli və davamlı olmalıdır”, – ikinci bir işçinin sözlərinə görə, o deyib. AeroIntellect Aviation -ın aviasiya sektoru bankiri və direktoru Amit Mittal bildirib: “Sərnişin axınının tutumdan daha sürətli azalması ilə, yeni baş direktorun hər oturacaqdan gəlirə diqqət yetirməsi, Air India -nın yeni uçuşlar əlavə etməkdən və ya marşrutları artırmaqdan kənar tutum əlavə etməyə güvənmək əvəzinə, işlətdiyi oturacaqlardan daha çox dəyər əldə etməli olduğunu göstərir.” Xərc intizamı təşviq edilir. Gebremariam , geosiyasi inkişaflar, hava məkanı məhdudiyyətləri, yüksək yanacaq qiymətləri və beynəlxalq bazarlardakı qeyri-müəyyənlik daxil olmaqla, xarici amillərin aviaşirkətin zərərsizliyə doğru yoluna təsir etdiyini etiraf etdi. Lakin o, Air India -nın maliyyə göstəricilərinə diqqəti itirməməli olduğunu vurğuladı. “Xərclərin idarə edilməsi yalnız rəhbərliyin və ya maliyyə funksiyasının məsuliyyəti deyil”, – deyən o, əlavə etdi ki, “hər bir işçi qənaətə töhfə verə bilər və bu qənaətlər bizim miqyasımızda bir təşkilatda cəmlənir.” Air India , ölçülə bilən qənaətlər və əməliyyat səmərəliliyi yaradan ideyalar üçün işçiləri mükafatlandıran proqramlar tətbiq etməyi planlaşdırır. Bu mesaj, Tata qrupu nun rəhbərliyi altında son dörd ildə özünü yenidən quran, o cümlədən donanmanın yenilənməsi, məhsul təkmilləşdirmələri, şəbəkə dəyişiklikləri və Vistara -nın inteqrasiyası ilə məşğul olan bir aviaşirkət üçün vurğuda bir dəyişikliyi göstərir. Gebremariam , işçilərin aviasiyada ən mürəkkəb transformasiyalardan biri üçün tələb olunan “ağır işi” gördüklərini etiraf etdi. Onun növbəti problemi bu investisiyanın daha yaxşı maliyyə gəlirləri gətirməsini təmin etməkdir. Aviaşirkətin genişləndikcə şəbəkə səmərəliliyini, donanma yerləşdirməsini və əməliyyat hazırlığını araşdırması gözlənilir. Etibarlılıq və böyümə. Etibarlılıq başqa bir prioritet olacaq, Gebremariam müştərilərin Air India -nı dəqiq uçuşlar, etibarlı baqaj çatdırılması və pozuntular zamanı şəffaf ünsiyyətlə əlaqələndirməli olduğunu söylədi. Təhlükəsizlik əsas prioritet olaraq qalır, işçilər tərəddüd etmədən narahatlıqlarını bildirməyə təşviq edilir. Gəlirliliyə vurğu, Hindistan ın ən böyük aviaşirkəti olan IndiGo -nun Willie Walsh -un rəhbərliyi altında növbəti mərhələsinə başlaması ilə də üst-üstə düşür. Avqust ayında işçilərə ilk müraciətində Walsh , hava məkanı problemləri, təchizat zənciri məhdudiyyətləri və dəyişən qlobal şərait fonunda IndiGo -nun “çevik, intizamlı və dayanıqlı” qalmalı olduğunu söylədi. Eyni zamanda, o, aviaşirkətin beynəlxalq genişlənməyə doğru uzunmüddətli istiqamətinin dəyişməz qaldığını bildirdi. Martin Consulting konsaltinq firmasının təsisçisi və baş icraçı direktoru Mark D Martin dedi: “ Air India üçün hazırkı çağırış, son dörd ildə qurulmuş miqyası və investisiyanı daha güclü gəlir məhsuldarlığına, daha sərt xərclərə nəzarətə və nəticədə gəlirliliyə çevirməkdir.” Hələlik, Campbell Wilson -un gedişindən sonra Gebremariam -ın baş direktor təyin edilməsi İttifaq Daxili İşlər Nazirliyi ndən icazə gözləyir.