Mercedes -in pilotu George Russell Max Verstappen i qabaqlayaraq Azərbaycan Qran-prisi ndə qalib gəlməklə iyun ayından bəri ilk qələbəsini qazandı. Verstappen in Red Bull komanda yoldaşı Isack Hadjar qırılmış bilək səbəbindən üç yarışı buraxdıqdan sonra geri dönərək podiumu tamamladı. Çempionat lideri Kimi Antonelli Bakı da beşinci yeri tutdu, bu da onun komanda yoldaşı Russell üzərindəki üstünlüyünü 66 xal a endirdi. Bu həftəsonu Formula 1 Malayziya ya, yəni Bəhreyn Qran-prisi nə yollanır – bu yarış əvvəlcə aprel ayında keçirilməli idi, lakin Yaxın Şərq dəki müharibə səbəbindən təxirə salınmışdı. Sepang dakı yarışdan əvvəl BBC F1 müxbiri Andrew Benson sizin son suallarınızı cavablandırır. Christian Horner həqiqətən də Ferrari də komanda rəhbəri vəzifəsini istəyirmi, yoxsa buna şansı varmı? - Ben. Bu mövzu Horner in yeni kitabını təbliğ edərkən Times qəzetinə verdiyi müsahibədən sonra son günlər müzakirə mövzusu olub. Horner demişdi: “Həyatımın bu mərhələsində, sahiblikdə iştirak etməməyi qəbul edəcəyim yalnız bir komanda var.” Orada işə başlayıb-başlamayacağı soruşulduqda, o cavab verdi: “ Ferrari ni düşünərdimmi? Yəni, Ferrari Formula 1 -də ən böyük markadır. Bu bir xəyaldır. Və mübahisəsiz ki, Formula 1 -in yatan nəhəngidir.” Ferrari komandasının rəhbəri Frederic Vasseur Azərbaycan Qran-prisi ndən sonra Horner in müdaxiləsi ilə bağlı fikirlərini açıq şəkildə bildirdi: “Cənab Horner iş axtarır – bunu hər kəs bilir – hər yerdə.” Vasseur komanda ətrafındakı spekulyasiyaların Ferrari nin “mükəmməl sakitlikdə işləmədiyini” bildirdi. Horner in şərhləri Ferrari dən iş təklifini nəzərdən keçirəcəyini açıq şəkildə göstərir. Lakin əsas suallar hansı şərtlər altında bunu qəbul edə biləcəyi və ümumiyyətlə ona təklif olunub-olunmayacağıdır. Horner illərdir ki, F1 komandasının bir nəfərin rəhbərliyində və ümumi nəzarətində olması lazım olduğuna inanır. Onun Ferrari də bunu əldə etməsi çox çətindir, çünki orada sədr John Elkann və baş icraçı direktor Benedetto Vigna hər hansı bir komanda rəhbərindən həmişə daha çox səlahiyyətə sahib olacaqlar. Hətta Red Bull da belə, Horner in F1 komandasında nəzəri liderliyi olsa da, o, nəticədə Avstriya dakı qərargaha cavabdeh idi və bu da sonda onun vəzifəsindən uzaqlaşdırılmasına səbəb oldu. Elkann və Vigna nın F1 komandasına hər hansı bir müdaxilədən uzaqlaşdırıldıqları bir vəziyyəti necə və ya niyə qəbul edə biləcəklərini təsəvvür etmək çətindir. Və hətta komanda rəhbərinə tək buraxılacağına dair təminatlar verilsə belə, bunun faktiki vəziyyət olmadığı bir vəziyyəti təsəvvür etmək daha da çətindir. Sonra Ferrari nin Horner i istəyib-istəməyəcəyi sualı var. Horner özü ilə bəzi problemlər gətirir. Başlanğıc üçün yuxarıda qeyd olunanların hamısı, üstəlik, Red Bull dan ayrıldığı zaman üzərindəki qaranlıq bulud var. Şübhəsiz ki, o, orada olduqca uğurlu bir komanda rəhbəri idi, komanda onun iyirmi illik fəaliyyəti dövründə səkkiz sürücü titulu , altı konstruktor çempionluğu və 124 Qran-pri qazandı. Lakin, onun rəhbərliyinin son 18 ayı nda komanda dağıldı, bu da qadın bir işçi tərəfindən ona qarşı irəli sürülən cinsi təcavüz və məcburedici, nəzarətçi davranış ittihamlarının ardınca baş verdi. Red Bull bu iddiaları xarici hüquqşünaslar tərəfindən aparılan iki daxili araşdırmadan sonra rədd etdi. Lakin onlar Adrian Newey nin baş texniki direktor vəzifəsindən ayrılmasında əsas amil oldular – həmçinin Newey nin Horner tərəfindən rolunun azaldığını hiss etdiyi daxili siyasət də buna səbəb oldu. Newey nin ardınca uzun müddətli idman direktoru Jonathan Wheatley və strategiya rəhbəri Will Courtenay də komandadan ayrıldı. Horner nəhayət, Red Bull rəhbərlərinin komandanın onun rəhbərliyi altında vəziyyəti düzəldə bilməyəcəyi qənaətinə gəldiyi bir forma enişindən sonra vəzifəsindən azad edildi. Times müsahibəsində Horner bildirir ki, Red Bull tərəfindən onun işdən çıxarılması üçün verilən yeganə əsaslandırma “bu, Red Bull Racing dən daha çox Christian Horner Racing idi” idi. O, müsahibənin digər yerlərində əlavə edir: “Mən bir az Marmite xarakteriyəm. Bilirəm ki, hər kəsin zövqünə uyğun deyiləm. Bu mümkün deyil.” Və: “Mən həm müalicə, həm də probleməm.” Aydındır ki, Horner in F1 komandanıza rəhbərlik etmək istədiyiniz şəxs olub-olmaması ilə bağlı hər hansı bir qərar diqqətlə nəzərdən keçirilməlidir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, Ferrari sürücüsü Lewis Hamilton son bir neçə ildə Horner ə az vaxt ayırdığını açıq şəkildə bildirib. FIA niyə mövsümün son iki yarışı ilə bağlı qərar qəbul etməyib? Onlar Yaxın Şərq münaqişəsi səbəbindən Dünya Ralli Çempionatı nın və Dünya Dözümlülük Çempionatı nın son raundlarını ləğv ediblər. Şübhəsiz ki, onlar təqvimlərdəki dəyişiklikləri indi təsdiqləməlidirlər? - Nigel. Əvvəlcə bir qayda olaraq qeyd edək ki, təqvimi Formula 1 – yəni kommersiya hüquqları sahibi – müəyyən edir, idarəedici orqan olan FIA deyil. FIA -nın rolu əslində yalnız F1 -in qərarını təsdiqləməkdir. Hazırkı vəziyyətə görə, F1 mövsümü əvvəlcədən planlaşdırıldığı kimi – Las Vegas , ardınca Qətər və sonra Abu Dabi ilə – noyabrın son iki həftəsonu və dekabrın ilk həftəsonu başa çatdırmağı planlaşdırır. ABŞ/İsrail və İran arasında müharibə davam etsə də, F1 -in aldığı məsləhətə görə, bu iki ölkədə vəziyyət sabitdir və mülki infrastruktura hücum riski yüksək deyil. Məsələn, Böyük Britaniya Xarici İşlər Nazirliyi Qətər ə və Abu Dabi yə səyahətə qarşı məsləhət görmür. Sadəcə olaraq orada vəziyyətin “qeyri-müəyyən qaldığını” və “regionda daha çox hücum və gözlənilməz eskalasiya riskinin olduğunu” bildirir. Və bu iki ölkə özlərini iş üçün açıq hesab edirlər. Lakin F1 -in ehtiyat planı var. İtaliya nın İmola şəhəri Abu Dabi həftəsonu bir yarışa ev sahibliyi etməyə hazırlaşır. Əgər Yaxın Şərq dəki iki yarış Körfəz dəki vəziyyətin gərginləşməsi nəticəsində baş tutmasa, İmola 4-6 dekabr tarixlərində mövsüm finalına ev sahibliyi edəcək. Lakin bu baş verməyincə, dəyişikliklərin təsdiqi yoxdur, çünki hazırda heç bir dəyişiklik yoxdur. Mən sizin izahlarınızı sevirəm. Zəhmət olmasa, Williams ın təkmilləşdirmələri ilə etdiyi sıçrayışı izah edən məlumatları təhlil edə bilərsinizmi? Bu, Aston Martin in çox yazılan “sıçrayışından” daha əhəmiyyətli görünür? Faizlər, ortalamalar və s. nədir? - John. Əvvəla, komplimentə görə çox sağ olun. Bu mürəkkəb bir mövzudur. Şübhəsiz ki, Williams ın Bakı da tətbiq etdiyi daha yüngül şassi və aerodinamik təkmilləşdirmələr irəliyə doğru bir addım idi. Bu, mövqelər baxımından ilin ən yaxşı sıralama performansı idi, hətta faiz baxımından may ayında Mayami də ön cəbhəyə bir qədər daha yaxın olsalar da. Lakin Williams ın təkmilləşdirmələrini qiymətləndirmək üçün hələ tezdir – və Aston Martin bunun səbəbinə dair bir ipucu verir. Bu il müəyyən komandalar üçün rəqabət qabiliyyətində dövrə növündən asılı olaraq kifayət qədər dəyişiklik var. Təkmilləşdirmələrdən asılı olmayaraq, Williams həmişə Bakı nın ən güclü dövrələrindən biri olacağını gözləyirdi – qısa müddətli döngələr və uzun düzlüklər onların avtomobilinə uyğundur. Lakin onlar uzun müddətli döngələrdə çətinlik çəkirlər, buna görə də bu həftəsonu Malayziya da necə çıxış edəcəklərini görmək maraqlı olacaq, çünki Sepang onlarla doludur. Eynilə, Aston Martin in xüsusi zəiflikləri var. Onların Macarıstan dakı aerodinamik təkmilləşdirməsi şassi performansını dövrə başına təxminən iki saniyə yaxşılaşdırdı. Buna görə də orada və Zandvoort da əhəmiyyətli irəliləyiş əldə etdilər, burada Fernando Alonso doqquzuncu yer üçün iki xal qazanmaq üçün möhtəşəm sürdü. Lakin, Zandvoort üçün təkmilləşdirilməsinə baxmayaraq, Honda mühərriki ümumi güc, idarəetmə qabiliyyəti və enerji idarəetməsi baxımından griddə ən pis olaraq qalır. Buna görə də, Monza və Bakı kimi mühərrikdən çox asılı olan iki dövrədə çətinlik çəkmələri təəccüblü deyil. Bu əsasda, Aston Martin in aşağı güc həssaslığı olan Sinqapur da nisbətən daha rəqabətli olması gözlənilir və burada Alonso adətən üstün performans göstərir.