Rəsmilər bildiriblər ki, Avropa İttifaqı (AB) yaxınlaşan təyyarə yanacağı təchizatı böhranını həll etmək və neft emalı zavodlarının istehsalını maksimuma çatdırmaq üçün planlar hazırlayır. Avropa aviaşirkətləri İran müharibəsi nəticəsində həftələr ərzində təyyarə yanacağı çatışmazlığı barədə xəbərdarlıq edərək, yay mövsümü ərəfəsində səyahətləri pozur. Avropa təyyarə yanacağı idxalından, xüsusilə Yaxın Şərqdən gələn təxminən 75% -dən, digər nəqliyyat yanacaqlarından daha çox asılıdır. Reuters -in gördüyü layihə təklifində deyilir ki, gələn aydan etibarən Avropa Komissiyası neft məhsulları üçün emal gücünün AB miqyasında xəritələnməsini tətbiq edəcək və “mövcud emal gücünün tam istifadə olunmasını və saxlanmasını təmin etmək” üçün tədbirlər görəcək. Təkliflərlə tanış olan rəsmilər bildiriblər ki, AB həmçinin təyyarə yanacağı təchizatını hədəfləyən tədbirlər üzərində işləyir, lakin bunlar hələ də inkişaf mərhələsindədir. Komissiya , 22 aprel tarixində dərc olunacaq layihə planları barədə şərh verməkdən imtina edib. Hörmüz boğazının bağlanmasından sonra təyyarə yanacağı qiymətləri kəskin artıb və Avropa aviaşirkətləri müharibə tezliklə bitməsə, qiymət artımları, ləğvlər və təyyarələrin yerə enməsi barədə xəbərdarlıq edirlər. ABŞ prezidenti Donald Tramp çərşənbə günü yayımlanan şərhlərində İranla müharibənin tezliklə bitə biləcəyini söyləyərək, dünyaya “heyrətamiz iki gün” üçün gözləməyi tövsiyə edib, eyni zamanda ABŞ qüvvələri blokada tətbiq edərək İran limanlarından çıxan gəmiləri geri qaytarıb. Aviaşirkətlər potensial təchizat böhranına hazırlaşır, Beynəlxalq Enerji Agentliyi (IEA) regionun Yaxın Şərqdən normal olaraq aldığı təchizatın yalnız yarısını əvəz edə biləcəyi təqdirdə iyun ayına qədər təyyarə yanacağı çatışmazlığı proqnozlaşdırır. Analitiklər bildiriblər ki, Afrika və ABŞ-dan artan idxal azalmanı tamamilə kompensasiya edə bilməz, hava limanlarını təmin edən yanacaq idarəetmə konsorsiumları həmişə uzunmüddətli ehtiyatlar saxlamır və bir çox hava limanında böyük ehtiyatlar yoxdur. Bəzi hava limanları Hörmüz boğazı yanacaq daşımaları üçün bağlı qalarsa, üç həftə ərzində çatışmazlıqlar barədə xəbərdarlıq ediblər. Daxili neft hasilatı azaldığı və hökumətlər daha təmiz enerji mənbələrinə keçməyə çalışdığı üçün Avropanın emal gücü son illərdə azalıb. IEA bu ay bildirib ki, bir çox Avropa emal zavodu artıq təyyarə yanacağı istehsalı üçün maksimum gücü ilə işləyir. Lufthansa -nın texniki direktoru Grazia Vittadini çərşənbə günü Frankfurtda Reuters -ə bildirib: “Bizim (təyyarə yanacağı) təchizatçılarımız proqnoz pəncərələrini dəyişdirirlər və artıq bir aydan artıq müddət üçün proqnoz verməyə maraqlı deyillər.” Böyük Britaniyanın Heathrow hava limanının sözçüsü bildirib ki, müharibənin təsirləri hələ onların əməliyyatlarına təsir etməyib, lakin vəziyyəti izləyirlər. Paris Charles de Gaulle -nin sahibi ADP şərh sorğusuna cavab verməyib. Təklif olunan AB qaydalarının 27 üzvlü blokdan kənarda olan Böyük Britaniyaya təsir etməsi gözlənilmir. Təyyarə yanacağı təchizatı Avropada çox qeyri-bərabərdir. İspaniyanın səkkiz emal zavodu var və təyyarə yanacağının xalis ixracatçısıdır, halbuki idxal Böyük Britaniya tələbatının 60%-dən çoxunu ödəyir. Avropa aviaşirkətləri AB-dən təyyarə yanacağı təchizatının monitorinqini yaxşılaşdırmağı və kerosinin birgə alınmasını nəzərdən keçirməyi xahiş ediblər. IEA məlumatları göstərir ki, AB ölkələri, eləcə də Böyük Britaniya və Norveç kimi digər ölkələri əhatə edən OECD Avropa regionu təyyarə yanacağının 30%-dən çoxunu idxal edir və əksəriyyəti Hörmüz boğazından keçir. AB üzv ölkələrindən təchizat şoklarına qarşı bufer olaraq 90 günlük fövqəladə neft ehtiyatları saxlamağı tələb edir. Bu, təyyarə yanacağı ilə bağlı xüsusi bir tələbi əhatə etmir, baxmayaraq ki, ölkələr onu və digər neft məhsullarını öz ehtiyatlarına daxil edə bilərlər.