Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri nin təklif etdiyi 60 orta nəqliyyat təyyarəsinin alınması, Braziliyanın Embraer şirkəti ilə ABŞ-ın müdafiə nəhəngi Lockheed Martin arasında yaxından izlənilən bir rəqabətə çevrilir. Bu təkliflərdə Hindistanın sənaye qrupları Mahindra və Tata Advanced Systems əsas tərəfdaşlar kimi çıxış edirlər. Embraer , Mahindra nın hərbi nəqliyyat proqramı üçün tərəfdaşı olacağını və C-390 Millennium təyyarəsini təklif edəcəyini təsdiqləyib. Bu arada, Lockheed Martin isə Tata Advanced Systems ilə birlikdə C-130J-30 Super Hercules təyyarəsini təklif etmək üçün işləyir. Bu ilin avqust ayında Müdafiə Nazirliyi 60 təyyarə üçün tender elan edib və son hesabatlara görə proqramın dəyəri təxminən 1 lakh crore rupi (təxminən 12 milyard ABŞ dolları) təşkil edir. Tender Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri nin köhnəlmiş nəqliyyat donanmasını əvəz etməyə başlamaq məqsədi daşıyır. Lakin bu rəqabətin ən vacib hissəsi təkcə təyyarələr olmaya bilər. Hər iki komanda Hindistana sənaye təklifi irəli sürür, lakin çox fərqli başlanğıc nöqtələrindən. ANI -nin məlumatına görə, Embraer C-390 donanması genişləndikcə Hindistanın onun qlobal təchizat zəncirinin və MRO (Baxım, Təmir və Əsaslı Təmir) şəbəkəsinin bir hissəsi olmasını istəyir. Digər tərəfdən, Tata-Lockheed artıq mövcud olan bir ekosistemə işarə edə bilər: Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən istifadə edilən 12 ədəd C-130J , Heydərabad da istehsal olunan C-130J komponentləri və Benqaluru yaxınlığında tikilməkdə olan xüsusi C-130J MRO obyekti. 60 təyyarəlik tələb: MTA proqramı 60 təyyarə tələb edir, daha böyük tələbat ehtimalı da var. Təklif sorğusu Tata Advanced Systems , Mahindra Defence , Reliance Defence , Adani Defence və HAL daxil olmaqla Hindistan şirkətlərinə göndərilib. Rəqabət sadəcə iki xarici istehsalçı arasında deyil. Hindistanlı tərəfdaş təklifin ayrılmaz hissəsidir. C-390 Millennium vs. C-130J-30 : Embraer C-390 Millennium təyyarəsini Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri nin köhnəlmiş AN-32 donanmasının əvəzedicisi və orta nəqliyyat imkanlarını standartlaşdırmağa kömək edə biləcək bir platforma kimi təqdim edir. Embraer Defence & Security nin prezidenti və baş icraçı direktoru Bosco Da Costa Junior ANI -yə bildirib ki, şirkət 2023-cü ildə Mahindra nı hərbi tərəfdaş seçməzdən əvvəl təyyarəni Hindistanda nümayiş etdirib. Lockheed Martin isə Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri nə artıq tanış olan C-130J-30 təyyarə variantını təklif edir. Lockheed Martin in məlumatına görə, hazırda Hindistan 12 ədəd C-130J istifadə edir. Şirkət bildirir ki, bu donanma taktiki hava daşımalarından tutmuş humanitar yardıma və çətin mühitlərdə əməliyyatlara qədər müxtəlif missiyalar üçün istifadə olunub. Embraer in performans təklifi: Embraer performansı öz arqumentinin mərkəzi hissəsinə çevirib. Da Costa ANI -yə bildirib ki, C-390 daha çox yük daşıyaraq, daha sürətli və daha yüksəkdə uçaraq C-130 -un missiyalarını yerinə yetirə bilər. O, həmçinin Embraer in donanma məlumatlarına istinad edərək 93% mövcudluq və 99% missiya tamamlanması göstəricilərini qeyd edib. Lakin bu rəqəmlər Embraer in öz iddialarıdır. Embraer həmçinin BƏƏ Hərbi Hava Qüvvələri ilə sınaq zamanı C-390 -ın asfaltlanmamış səhra uçuş zolaqlarından istifadə etməsini də vurğulayıb. Lakin Lockheed C-130J-30 üçün öz performans arqumentini təqdim edib. Şirkət təyyarənin qısa və sərt uçuş zolaqlarından, eləcə də yüksək hündürlükdəki aerodromlardan fəaliyyət göstərmə qabiliyyətini, həmçinin mövcud Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri ndəki əməliyyat rekordunu qeyd edib. Lockheed həmçinin iddia edib ki, C-130J-30 C-390 -dan 60% daha çox sərnişin, 45% daha çox tam döyüş yüklü paraşütçü və yaralıların təxliyəsi üçün 30% daha çox xərəkdə yer daşıya bilər. Daha böyük mübarizə yerdədir: Daha böyük iş sualı hər bir təyyarənin Hindistanın aerokosmik sənayesinə nə gətirəcəyi ola bilər. Embraer bildirir ki, qlobal donanması genişləndikcə Hindistanın C-390 üçün təchizat zənciri və MRO mərkəzinə çevrilməsini istəyir. Da Costa nın sözlərinə görə, Embraer dünya üzrə operatorları dəstəkləmək üçün təchizatçı və MRO şəbəkəsini genişləndirməyə ehtiyac duyur və Hindistan proqramını strateji cəhətdən vacib hesab edir. Tata-Lockheed isə fərqli bir təklifə malikdir, çünki onların sənaye əlaqələrinin böyük hissəsi artıq mövcuddur. Tata-Lockheed in mövcud C-130J ekosistemi: İllərdir ki, Tata və Lockheed Martin C-130J üzərində birlikdə işləyirlər. Lockheed Martin in məlumatına görə, onların Heydərabad dakı birgə müəssisəsi, Tata Lockheed Martin Aerostructures Ltd (TLMAL) , C-130J quyruq hissələrinin qlobal tək mənbəyidir. 2025-ci ilin dekabrında tərəfdaşlıq daha bir mərhələyə çatdı, TLMAL 250-ci C-130J quyruq hissəsini təhvil verdi. Tata bildirir ki, müəssisə təyyarənin quyruq hissələrini yalnız qlobal C-130J proqramı üçün istehsal edir. Bu, MTA qərarı verilməzdən əvvəl Tata-Lockheed ə qlobal C-130J təchizat zəncirində möhkəm bir mövqe verir. MRO əsas fərqləndirici amil ola bilər: Tata-Lockheed təklifi həmçinin təklif olunan MRO obyektindən kənara çıxıb. 2024-cü ilin sentyabrında Lockheed Martin və Tata Advanced Systems Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri nin mövcud 12 ədəd C-130J təyyarəsi üçün Hindistanda MRO obyekti, eləcə də digər qlobal Super Hercules donanmalarına potensial dəstək verilməsini əhatə edən bir razılaşma elan etdilər. Razılaşma həmçinin, hökumət təsdiqləri ilə, tərəfdaşlıq MTA proqramını qazanarsa, Hindistanda C-130J istehsalı və yığılmasının genişləndirilməsini nəzərdə tuturdu. 2025-ci ilin dekabrında şirkətlər Benqaluru obyektinin təməlini qoydular. Lockheed bildirir ki, o, depo səviyyəli və ağır texniki xidmət, komponent təmiri və əsaslı təmiri, struktur yoxlamaları, struktur bərpası və avionika təkmilləşdirmələri həyata keçirəcək, eyni zamanda Hindistan mühəndisləri və texniki işçiləri üçün təlimləri genişləndirəcək. Tata Advanced Systems bildirir ki, tikintinin 2026-cı ilin sonuna qədər başa çatması gözlənilir, ilk C-130J isə 2027-ci ilin əvvəlində MRO əməliyyatları üçün gözlənilir. Tata vs Mahindra : Kotak ın təhlili nəyi vurğulayır: MTA proqramının daha geniş sənaye əhəmiyyəti Hindistanın lokallaşdırma təşəbbüsü fonunda daha aydın görünür. Kotak Institutional Equities in 18 avqust 2026-cı il tarixli Aerokosmik və Müdafiə hesabatında deyilir ki, altıncı Müsbət Yerliləşdirmə Siyahısı 405 maddəni əhatə edir və 2032-ci maliyyə ilinə qədər təxminən 3 100 crore rupi (təxminən 370 milyon ABŞ dolları) dəyərində daxili biznes imkanı yaradır. Kotak bildirir ki, siyahı getdikcə tam platformalara deyil, LRU -lara (Line Replaceable Units), alt sistemlərə, alt yığımlara, ehtiyat hissələrinə, komponentlərə və xammallara yönəlib. Müdafiə elektronikası maddələrin təxminən 56% -ni, aerokosmik isə təxminən 21% -ni təşkil edir. Hesabatda Bharat Electronics , Astra Microwave , Data Patterns və Paras Defence elektronika imkanlarından potensial faydalananlar arasında göstərilir. İki fərqli sənaye təklifi: Embraer-Mahindra C-390 Millennium təyyarəsini və Hindistanı böyüyən qlobal donanma üçün daha geniş təchizat zənciri və MRO bazasına çevirmək ambisiyasını təklif edir. Tata-Lockheed isə mövcud Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri donanması, Heydərabad da qlobal C-130J komponent istehsalı əməliyyatı, tikilməkdə olan MRO obyekti və seçilərsə genişləndirilmiş Hindistan yığımı təklifi ilə C-130J-30 təyyarəsini təklif edir. Lockheed həmçinin xüsusi texnologiya transferi təklifini də irəli sürüb. Mövcud sübutlara əsasən, heç bir tərəfin sənaye təklifi hələ üstün elan edilə bilməz. Yekun müqayisə təkliflərdən, texniki qiymətləndirmədən, kommersiya şərtlərindən və hökumətin təklif olunan iş bölgüsü və lokallaşdırma qiymətləndirməsindən asılı olacaq.