Mumbay: Məsələ ilə tanış olan şəxslərin bildirdiyinə görə, Air India donanmanın genişləndirilməsi, təyyarələrin təmiri və əməliyyat xərclərini maliyyələşdirmək üçün banklardan təxminən 10 000 kron yeni kredit almağa çalışır. Bəzi kreditorlar isə, şirkətin nağd pul axını ilə bağlı məhdud şəffaflıq səbəbindən zərərlə işləyən aviaşirkətə yeni kredit verməkdə tərəddüd edirlər. Bu tərəddüd, Tata Group tərəfindən təşviq edilən aviaşirkətin AAA kredit reytinqinə malik olmasına baxmayaraq yaranıb. Bəzi özəl sektor bankları, yeni kreditlər verməzdən əvvəl Air India-nın nağd pul axını və dönüş planları ilə bağlı daha çox aydınlıq tələb ediblər. Lakin dövlət bankları, Tata Group ilə əlaqələri və Air India-nın ən aşağı riski göstərən yüksək kredit reytinqi səbəbindən mövcud kredit xətlərini yeniləməyə hazırdırlar. Tata Group şərh verməkdən imtina edib. Qrupun yüksək vəzifəli bir rəsmisi bildirib ki, Tata brendinin gücü sayəsində konqlomerat heç vaxt şirkətlərindən, o cümlədən Air India-dan heç biri üçün vəsait toplamaqda çətinlik çəkməyib. Məsələyə yaxın bir rəsmi deyib: “Bütün yeni bizneslərin, xüsusilə də aviasiyanın gəlirli olması üçün bir müddət lazımdır və gəlirlilik baxımından qeyri-adi bir vəziyyətdə deyillər. Kredit dərəcələri ilə bağlı davamlı müzakirələr gedir və aviaşirkət artıq aparıcı bir bankdan əhəmiyyətli bir kredit təmin edib.” Air India-nın konsolidə edilmiş zərəri 2026-cı ilin mart ayında başa çatan maliyyə ilində 22 238 krona yüksələrək, bir il əvvəlki 10 858 kronla müqayisədə iki dəfədən çox artıb. Bu pisləşmə qismən xarici valyuta zərərləri ilə əlaqədar idi ki, bu da 2025-ci maliyyə ilində 1 545 krondan 2026-cı maliyyə ilində 7 388 krona yüksəlib. Kreditorlar üçün rahatlıq mənbəyi, Tata Sons-un aviaşirkətdə ən azı 51% paya sahib olacağına dair təminatdır. Lakin kreditorlar, kreditin ödənilməsinin təşviqatçı tərəfindən davamlı kapital infuziyalarından asılı ola biləcəyindən narahatdırlar. Tata Sons Air India-nın 74,9%-nə sahibdir, qalan 25,1%-i isə Singapore Airlines-ə məxsusdur. İyun ayında Tata Sons idarə heyəti, 2021-ci ildə şirkəti almaq üçün 18 000 kron ayırdıqdan sonra Air India-ya ən böyük sərmayəsi olan 10 000 krondan çox yeni kapital infuziyasını təsdiqləyib. Kreditorlar həmçinin N Chandrasekaranın Tata Sons-un sədri kimi fəaliyyətini davam etdirməsi ilə bağlı daha çox aydınlıq tələb edirlər. Chandrasekaran Air India-nın idarə heyətinin də sədridir. Reytinq agentliyi Crisil-in may ayının sonunda açıqladığı məlumatlara görə, aviaşirkətin təxminən 40 000 kron məbləğində ödənilməmiş borc öhdəlikləri var. State Bank of India onun ən böyük kreditorudur, ardınca Bank of Baroda və Punjab National Bank gəlir. Air India Tata Group üçün strateji əhəmiyyətə malikdir. Aviaşirkət hökumətin özəlləşdirmə proqramının bir hissəsi olaraq qrupun tam mülkiyyətində olan törəmə şirkəti Talace Pvt Ltd vasitəsilə hökumətdən alınıb. Bu alış Tata Group-u IndiGo-dan sonra Hindistanın ikinci ən böyük aviasiya oyunçusuna çevirib.