Ford -un ( F.N ) baş direktoru Jim Farley bildirib ki, ABŞ Çin avtomobil istehsalçılarının Amerika bazarına necə və nə dərəcədə daxil olacağını diqqətlə ölçüb-biçməlidir və Avropanı xəbərdarlıq nümunəsi kimi göstərib. Çərşənbə axşamı Automotive News konfransında çıxış edən Farley , ABŞ -ın “Çin OEM-lərinin ölkəmizə necə gəlməsi ilə bağlı son dərəcə diqqətli olması” lazım olduğunu söyləyib və Çin idxalının orada bazar payını sürətlə ələ keçirməsi səbəbindən Avropanın avtomobil sənayesinə düşən təzyiqi qeyd edib. Avropa ölkələri üçün “çox gecdir” deyə o bildirib. Farley qeyd edib ki, Ford vəziyyət kapital baxımından səmərəli olduqda və avtomobil istehsalçısının təcrübəsi çatışmayan sahələrdə Çin şirkətləri ilə əməkdaşlıq edəcək. Məsələn, Ford , Miçiqan ştatındakı zavodda daha ucuz batareyalar istehsal etmək üçün Çin batareya istehsalçısı CATL ( 300750.SZ ) ilə əməkdaşlıq edir. “Biz həm də onlarla birbaşa rəqabət aparacağıq”, o deyib. “Bunlar bir-birini istisna etmir.” Ford son bir neçə ildə avtomobil və batareya texnologiyası sahəsində Çin firmaları ilə əməkdaşlıq etdiyinə görə tənqidlərə məruz qalıb. Buraya iyul ayında Avropa bazarı üçün Çinin Geely ( 0175.HK ) şirkəti ilə elektrik avtomobillərinin birgə hazırlanması barədə elan edilmiş müqavilə də daxildir. Bu ay Nəqliyyat Naziri Sean Duffy Farley -ə ünvanladığı məktubda Ford -un Çin şirkətləri ilə bağladığı müqavilələrin Miçiqan avtomobil istehsalçısının “gələcəyini Çin dövlət dəstəkli müəssisələri ilə bağladığına” dair narahatlığını ifadə edib. Çinin avtomobil sənayesinin ixrac gücü kimi sürətli yüksəlişi Yaponiya və Almaniyadan ABŞ -a qədər avtomobil rəhbərlərini narahat edib. Çinin bu il təxminən 12 milyon avtomobil ixrac edəcəyi proqnozlaşdırılır – Avropaya , Latın Amerikasına və başqa yerlərə – bu, 2022-ci ildəki 3 milyon avtomobildən xeyli çoxdur. ABŞ indiyə qədər Çin istehsalı avtomobil proqram təminatına qoyulan qadağa və 100% -i ötən tariflər sayəsində Çin avtomobillərindən effektiv şəkildə təcrid olunub. Buna baxmayaraq, avtomobil rəhbərləri bunun uzunmüddətli olmayacağından narahatdırlar və avtomobil istehsalçıları, dilerlər və hissə tədarükçüləri üçün lobbiçilər ABŞ qanunvericilərini daimi qadağa tətbiq etməyə çağırıblar.