Ştatın cavabı Daffi ni yalançı adlandırmaq oldu. Nyu-York DMV sözçüsü Walter McClure , Daffi nin “təmsil etdiyi uğursuz, xaotik administrasiyadan diqqəti yayındırmaq üçün bir daha Nyu-York Ştatı haqqında yalan danışdığını” və Nyu-York un verdiyi hər bir CDL -in qanuni status yoxlamasına məruz qaldığını bildirən bir açıqlama verdi. Bu açıqlama Nyu-York rəsmilərinin federal auditorlara verdiyi etiraflarla üst-üstə düşmür, hansı ki, onların sisteminin, əslində, qanuni mövcudluq sənədlərindən asılı olmayaraq 8 illik müddətə proqramlaşdırıldığını təsdiqləyirdi. Xarici vətəndaş Nyu-York da CDL üçün müraciət etdikdə, DMV -nin kompüter sistemi sürücünün faktiki iş icazəsinin nə vaxt bitməsindən asılı olmayaraq, avtomatik olaraq 8 illik lisenziya ilə qeyri-REAL ID etibarnamələri verməyə proqramlaşdırılmışdı. 60 günlük iş icazəsi ilə gələn sürücü 2032 -ci ilə qədər etibarlı bir etibarnamə ilə çıxıb. İş icazəsi 2025-ci ilin may ayında bitən və CDL -i 2032-ci ilin may ayında bitən bir sürücü, ölkədəki qanuni mövcudluğundan demək olar ki, yeddi il sonra. Auditorlar həmçinin Nyu-York un lisenziyaları vermək üçün ilk növbədə müddəti bitmiş qanuni mövcudluq sənədlərinə etibar etdiyi halları aşkar etdilər, yəni statusu artıq bitmiş bəzi sürücülərə hələ də CDL verilirdi. Nyu-York da 32,606 aktiv qeyri-rezident CDL dövriyyədədir ki, bu da onu Kaliforniya dan kənarda ölkədə ən böyük qeyri-rezident verən ştat edə bilər. FMCSA Administratoru Derek Barrs bunu federal təhlükəsizlik qaydalarından sistematik, kobud şəkildə qəbuledilməz bir sapma adlandırdı. Bu, yeni bir qaydanın səhv anlaşılması deyil. Bu, aydın, uzun müddətdir mövcud olan federal tələblərə malik olan və öz DMV sistemini onları görməzlikdən gəlmək üçün proqramlaşdıran bir ştatdır. Nəqliyyat Katibi Sean Duffy bu gün elan etdi ki, FMCSA , ştatın qeyri-rezident kommersiya sürücülük vəsiqəsi proqramında 53 faiz uğursuzluq nisbətini aşkar edən federal auditdən sonra tələb olunan düzəldici tədbirləri tamamlamadığı üçün Nyu-York ştatından 73,502,543 dollar vəsaiti rəsmi olaraq geri saxlayır. Seçilmiş 200 qeyddən 107 -si federal qanunu pozaraq verilmişdi. Martın 13 -də FMCSA , Nyu-York un uyğunluq iddialarını təkzib edən və ştatın uyğun olmayan lisenziyaların ləğvini tamamlamadığını təkrarlayan rəsmi cavab verdi. Davamlı imtinadan sonra FMCSA , əhəmiyyətli uyğunsuzluq barədə yekun qərar verdi və vəsaitləri geri saxlamağa başladı. Bu, Nyu-York un Milli Avtomobil Yolları Performans Proqramı və Yerüstü Nəqliyyat Blok Qrantı ayırmalarının 4 faiz ini təşkil edir. Hekayə davam edir. Mən şəxsən audit nəticələrinə, Katib Duffy və Administrator Barrs a inanmağa meyilliyəm. Öz məhkəmə işimdə, bu sürücülərdən biri tərəfindən yükün götürüldüyü bir oğurluq işimiz var. Nə yük, nə də sürücü bir daha görünmədi. Yuxarıdakı şəkildə, “Müvəqqəti Ziyarətçi”nin bitmə tarixinin 2/4/2023 -də bitdiyini, qeyri-rezident CDL -in isə 3/12/2026 -cı ilə qədər etibarlı qaldığını görürsünüz. Bu o deməkdir ki, bu sürücü ən azı 3 il ərzində NY tərəfindən verilmiş etibarlı iş icazəsi olmadan CDL -ə sahib olub. Burada başqa bir məsələ də var, Müvəqqəti Ziyarətçi B-1/B-2 Viza sıdır, bu da adətən onların ümumiyyətlə işləməsinə icazə verilmədiyi deməkdir. Beləliklə, bu lisenziyanın etibarlılığı tamamilə şübhə altındadır, lakin sonda, CDL sahibi bir yük götürdü və nə o, nə də yük bir daha görünmədi. Bu lisenziyalaşdırma standartı məsələlərinin ictimaiyyət, göndəricilər və sığorta şirkətləri üçün nəticələri var. Bu sütunda Kaliforniya , Şimali Karolina , Pensilvaniya , Minnesota , Vaşinqton , Cənubi Dakota , Kolorado və indi də Nyu-York u əhatə etmişəm. Ştatın inkar etmələri hamısı eyni səslənir. Audit nəticələri hamısı eyni hekayəni danışır. Bir nöqtədə, inkar hüquqi strategiya olmaqdan çıxır və məsuliyyət çarpanı olmağa başlayır. Bu, ştat və federal rəsmilər bunu həll etməyə çalışarkən real dünyada fəaliyyət göstərməli olan bu sənayedəki insanlar üçün əslində nə deməkdir? Əgər siz Nyu-York da yerləşən və ya Şimal-Şərq dəhlizi ndə əhəmiyyətli məsafə qət edən bir donanmasınızsa və maaş cədvəlinizdə Nyu-York tərəfindən verilmiş etibarnamələrə sahib qeyri-rezident sürücüləriniz varsa, sürücü ixtisas sənədlərinizi yoxlamağın vaxtı dünən idi. Federal qaydalara əsasən, federal tələbləri pozaraq verilmiş lisenziya ilə işləyən sürücünü göndərən bir daşıyıcı əhəmiyyətli riskə məruz qalır. Bu risk, daşıyıcının lisenziyanın uyğunsuz olduğunu bilib-bilməməsindən asılı olmayaraq mövcuddur. Sürücülərinizin idarə etdikləri avadanlıqları qanuni olaraq idarə etmək üçün ixtisaslı olduğunu yoxlamaq sizin üzərinizdədir. Əgər FMCSA -nın audit nəticələri Nyu-York un 32,606 qeyri-rezident CDL sahibinin daha geniş əhalisinə tətbiq edilərsə və 53 faiz nümunə uyğunsuzluq dərəcəsi qorunarsa, Nyu-York da federal standartlara görə etibarnamələri qüsurlu ola biləcək təxminən 17,000 -dən 18,000 -ə qədər sürücü ilə qarşılaşa bilərsiniz. Bunlar ölkənin ən böyük yük bazarına xidmət edən bir ştatda kiçik rəqəmlər deyil. Ştatın DMV proqramlaşdırma səhvi etməsi səbəbindən sürücü ixtisas sənədi öhdəlikləriniz dəyişmir. 49 CFR Part 391 -ə əsasən federal motorlu daşıyıcı təhlükəsizlik qaydaları, işə götürdüyünüz hər bir sürücünün idarə etdiyi nəqliyyat vasitəsi üçün düzgün lisenziyalı olduğunu yoxlamağınızı tələb edir. Düzgün qanuni status yoxlaması olmadan verilmiş CDL , dövlətlərarası ticarət məqsədləri üçün düzgün lisenziya təşkil etməyə bilər. Bu, FMCSA və D.C. Circuit -in bu kontekstdə dediklərinin məntiqi uzantısıdır: federal tələbləri pozaraq verilmiş CDL uyğun olmayan bir etibarnamədir və uyğun olmayan bir etibarnamə ilə sürücünü göndərən bir daşıyıcı riskə məruz qalır. Əgər Nyu-York da maaş cədvəlinizdə qeyri-rezident CDL sahibləriniz varsa, onların SAVE yoxlama statusunu, lisenziya verilmə və bitmə tarixlərini viza və iş icazəsi sənədləri ilə müqayisə edin və tapdıqlarınızı sənədləşdirin. FMCSA -nın bunu həll etməsini gözləməyin. Daxili Nyu-York CDL sahibləri üçün, yəni etibarnamələrini standart proses vasitəsilə əldə etmiş və qeyri-rezident məsələsi ilə heç bir əlaqəsi olmayan Amerika vətəndaşları və qanuni daimi sakinləri üçün, vəsaitin geri saxlanması onların etibarnamələrinin etibarlılığına birbaşa təsir etmir. Sizin CDL -iniz üzərində etibarlı olaraq qalır. Əgər Nyu-York əməl etməkdən imtina edərsə və Duffy tam nüvə variantını tətbiq edərsə, vəziyyət kəskin şəkildə dəyişir. Nüvə variantı 49 U.S.C. Section 31312 və 49 CFR Part 384, Subpart E , xüsusilə Section 384.405 -ə əsasən sertifikatın ləğv edilməsidir. Bu səlahiyyətə əsasən, FMCSA bir ştatı federal CDL proqramı tələblərinə əhəmiyyətli dərəcədə uyğunsuzluqda tapmaq və ştatın hər hansı CLP və ya CDL əməliyyatlarını həyata keçirməsini qadağan etmək səlahiyyətinə malikdir. Qayda açıqdır. Əhəmiyyətli uyğunsuzluqda tapılan hər hansı bir ştat heç bir kommersiya tələbə icazəsi və ya kommersiya sürücülük vəsiqəsi verməməli, heç bir CLP və ya CDL -i yeniləməməli, heç bir CDL -i köçürməməli və heç bir CDL -i yüksəltməməlidir. Yalnız qeyri-rezident etibarnamələri deyil. Hər biri. Mən bu barədə yanvar ayında Duffy nin Kaliforniya ya qarşı sertifikatın ləğv edilməsini irəli sürdüyü zaman yazmışdım. Eyni analiz burada da tətbiq olunur və bəzi cəhətdən daha kəskindir, çünki Nyu-York sadəcə böyük bir yükdaşıma ştatı deyil. Nyu-York , Şimal-Şərq dəhlizi yükünün böyük bir hissəsinin keçdiyi qapıdır. Nyu-York Şəhəri metropolu ölkənin ən böyük istehlak bazarıdır. Nyu-York və Nyu-Cersi dəki liman kompleksi Şərq Sahili ndə ən işlək limanlardan biridir. Long Island , Hudson Vadisi , Yeni İngiltərə ni qidalandıran paylama şəbəkələri, hamısı Nyu-York lisenziyalı kommersiya sürücüləri üzərində işləyir. Federal Əmək Statistikaları Bürosunun məlumatlarına görə, Nyu-York da işləyən ağır və qoşqulu yük maşını sürücülərinin sayı təxminən 68,000 -dən 75,000 -ə qədərdir, orta əmək haqqı isə təxminən 60,520 dollar dır. Avtobus sürücüləri, təhlükəli material operatorları, düz yük maşını sürücüləri və tikinti və ixtisaslaşdırılmış avadanlıq operatorları daxil olmaqla bütün CDL sahiblərini əlavə etdikdə, Nyu-York un ümumi CDL əhalisi əhəmiyyətli dərəcədə böyükdür. Kaliforniya nın məlum rəqəmləri və Nyu-York un ümumi milli məşğulluqdakı payı istifadə edilərək proporsional təxminlərə əsasən, Nyu-York un ümumi CDL sahibləri əhalisi 300,000 -dən 400,000 -ə qədərdir. Bu, mövcud məlumatlara əsaslanan işçi təxminidir, FMCSA və ya Nyu-York un cari dövr üçün açıqladığı bir rəqəm deyil, lakin məlum işçi qüvvəsi nisbətlərinə əsaslanır və əlaqəli kontekstlərdə bildirilənlərlə uyğun gəlir. Tam sertifikatın ləğv edilməsi halında, əslində nə baş verəcək. Nyu-York un CDL boru kəmərindəki hər bir sürücü donacaq. CDL məktəbində təlimlərini tamamlayan yeni sürücülər, sertifikatın ləğv edilməsi və ştatın FMCSA -nın məmnuniyyətinə uyğun düzəldici uyğunluğu nümayiş etdirməsi qaldırılana qədər etibarnamələrini almaq üçün heç bir yol tapa bilməyəcəklər. Artıq küçədə olan mövcud CDL -lər, onları qanuni yolla əldə etmiş 300,000 -dən çox sürücünün sahib olduğu lisenziyalar, yeni əməliyyatları qadağan edən, lakin mövcud etibarnamələri ilk gündən etibarsız etməyən sertifikatın ləğv edilməsi səlahiyyətinin açıq dilinə əsasən, texniki olaraq çap edilmiş bitmə tarixlərinə qədər etibarlı qalacaq. Bu, dövlətlərarası ticarətdə fəaliyyət göstərən hər bir donanma üçün mürəkkəbləşir. Digər ştatlar, FMCSA -nın əhəmiyyətli uyğunsuzluqda yerləşdirdiyi bir ştat tərəfindən verilmiş CDL -ləri qanuni olaraq tanımaq məcburiyyətində deyillər. Dövlətlərarası CDL yoxlamasını təmin edən milli məlumat bazası olan Kommersiya Sürücülük Vəsiqəsi Məlumat Sistemi, Nyu-York etibarnamələrini uyğun olmayan bir yurisdiksiya tərəfindən verilmiş kimi qeyd edə bilər. İcra orqanları və sərhəd ştatları, çəki stansiyalarında və yol kənarında yoxlamalar zamanı Nyu-York CDL -lərini qəbul etməkdən imtina edə bilərlər. Digər ştatlardakı daşıyıcılar, Nyu-York etibarnamələri olan sürücüləri göndərərkən, uyğunsuzluq dövründə bu etibarnamələrin dövlətlərarası məqsədlər üçün etibarlı olub-olmaması ilə bağlı yoxlamalarla üzləşə bilərlər. Nyu-York da tam sertifikatın ləğv edilməsinin təchizat zənciri nəticələri o deməkdir ki, Şimal-Şərq dəhlizi ndən keçən yük, böyük bir coğrafiyada sürücü ixtisas qeyri-müəyyənliyi ilə üzləşəcək. Nyu-York Şəhəri nə xidmət edən LTL əməliyyatları, Nyu-York və Nyu-Cersi Limanı nda drayaj, beş rayon və Long Island boyunca temperatur nəzarətli qida paylanması, toplu yanacaq çatdırılması, tikinti materiallarının daşınması, məktəb nəqliyyatı, hamısı Nyu-York lisenziyalı CDL sahiblərinə toxunur. Kaliforniya nın potensial sertifikatının ləğv edilməsi haqqında yazanda, Kaliforniya da 700,000 -dən çox CDL sahibi və Los-Anceles və Long Beach limanlarına xidmət edən 138,000 yük maşını sürücüsü olduğunu qeyd etmişdim. Nyu-York un rəqəmləri daha kiçikdir, lakin coğrafi konsentrasiya və xidmət etdiyi yük bazarının sıxlığı pozulma riskini proporsional olaraq ciddi edir. Həmçinin donanma sahibləri və risk menecerlərinin diqqətlə nəzərdən keçirməli olduğu bir sığorta və məsuliyyət ölçüsü də var. Əgər Nyu-York CDL -i ştatın sertifikatın ləğv edilməsi prosesi səbəbindən hüquqi cəhətdən qeyri-müəyyən statusda olan bir sürücünü göndərirsinizsə və bu sürücü ciddi bir qəzada iştirak edərsə, bu halda sizin məsuliyyət riskiniz sığorta daşıyıcınızın qiymətləndirmədiyi şəkildə genişlənmişdir. İddiaçılar daşıyıcının sürücü ixtisas prosesindəki ən zəif nöqtəni tapmaqda çox yaxşıdırlar və FMCSA -nın əhəmiyyətli dərəcədə uyğunsuz kimi ictimai şəkildə müəyyən etdiyi bir ştatdan etibarnamə göstərən bir sürücü ixtisas sənədi, qanunsuz ölüm işində rahat bir sübut deyil. Xüsusilə qeyri-rezident sürücülər üçün, CDL -inizin daxili məsələ və ya Nyu-York qeyri-rezident etibarnaməsi olmasından asılı olmayaraq, bu gün işləyirsinizsə və lisenziyanızın verilməsinin federal sənədləşdirmə tələblərinə tam uyğun olub-olmaması barədə hər hansı bir qeyri-müəyyənliyiniz varsa, vəziyyətinizi anlamağın vaxtı indi gəlib. Etibarnamənizin necə verildiyi və hansı sənədlərin qeyddə olduğu barədə sənədləşmə tələb etmək üçün daşıyıcınızın uyğunluq şöbəsi ilə, motorlu daşıyıcı təhlükəsizlik qaydaları ilə tanış olan bir vəkillə və ya birbaşa Nyu-York DMV ilə əlaqə saxlaya bilərsiniz.