Bu, tamamilə qazla işləyən qatar deyil. O, LNG və dizel in birlikdə işlədiyi ikili yanacaq sistemi ilə fəaliyyət göstərir. Əməliyyatlar zamanı LNG dizel istehlakının 40%-ə qədərini əvəz edə bilər. Mühərrik hansı yanacağın mövcud olmasından asılı olaraq avtomatik olaraq LNG və dizel arasında keçid edə bilir. Heç bir əl müdaxiləsinə ehtiyac yoxdur və mühərrikin gücündə və ya performansında heç bir itki olmur. Hər biri 1 400 HP gücündə olan iki Driving Power Car (DPC) Ahmedabad dakı Sabarmati İnteqrasiya Edilmiş Vaqon Deposu nda çevrilib. İstismara verilməzdən əvvəl hər iki çevrilmiş DPC faktiki əməliyyat şəraitində performans və etibarlılığı yoxlamaq üçün 2 000 km-dən çox sahə sınaqlarını tamamlayıb. Texnologiya istismara verilməzdən əvvəl bu sınaqlardan keçib. Hər bir çevrilmiş DPC təxminən 2 200 litr tutumlu LNG çəni daşıyır ki, bu da təxminən 850-900 kq istifadəyə yararlı qaz deməkdir. Bir tam çən yanacaq doldurmaq üçün dayanmadan qatarı 1 600 km-ə qədər idarə etmək üçün kifayətdir. Bu, təxminən Mumbay dan Kolkata ya düz xətt üzrə məsafədir. Dəmir Yolları yalnız bir DPC -dən illik təxminən 11,9 lakh rupi qənaət olacağını proqnozlaşdırır. İki DPC ilə tam səkkiz vaqonlu qatar üçün bu, ildə təxminən 23,9 lakh rupi yə qədər yüksəlir. Zamanla, bir çox qatarda, əməliyyat gücündə heç bir azalma olmadan qənaətlər əhəmiyyətli dərəcədə artır. Dizel istifadəsini 40% azaltmaq təkcə pula qənaət etmir, həm də qatarın buraxdığı çirklənmə miqdarını azaldır. Dəmir Yolları tərəfindən yayımlanan sınaq məlumatlarına görə, LNG istifadəsi karbon qazı, azot oksidləri və hissəcikli maddələrin emissiyalarını azaldır. Bu, birdəfəlik bir layihə deyil. Amit Şah bildirib ki, Dəmir Yolları 2015-16-cı illərdə 293 crore litr dizel istehlak edib. Hədəf 2030-cu ilə qədər bunu sıfıra endirməkdir. Hindistan həmçinin dəmir yolu elektrikləşdirməsinin 99,6%-ni tamamlayıb ki, bu da Çin (92%), İspaniya (68%), Fransa (60%) və Birləşmiş Krallıq (49%) kimi ölkələri qabaqlayır. LNG qatarı daha böyük təmiz enerji keçidinin bir hissəsidir. LNG qatarı yeganə istifadəyə verilən layihə deyildi. Eyni Ahmedabad tədbirində 1 542 crore rupi dən çox dəyərində layihələr istifadəyə verilib. Bunlara 700 crore rupi dəyərində WAG-12 elektrik lokomotivi texniki xidmət anbarı, WAG-12 lokomotivinin istifadəyə verilməsi, iki əsas hissədə Kavach qatar mühafizə sistemi, avtomatik siqnalizasiya işləri və Sabarmati-Sarkhej hissəsində xəttin ikiqat artırılması daxil idi.(Agentliklərdən məlumatlar)