Səudiyyə Ərəbistanı , BƏƏ və digər Körfəz istehsalçıları neftin qlobal bazarlara çatdırılmasını təmin etmək üçün boru kəmərləri, qorunan dəniz nəqliyyatı dəhlizləri və tanker transferlərindən istifadə edərək ixrac yollarını bərpa edirlər. Maliyyə şərhləri nəşri olan The Kobeissi Letter -ə görə, Fars Körfəzi ndən xam neft ixracı fevralın 28-də İran müharibəsi başlayandan bəri ilk dəfə keçən həftə 14 milyon barel/gün -ü (mbd) keçib. Bu, mart ayında qeydə alınan təxminən 4,5 mbd -lik ən aşağı səviyyədən 210%-dən çox artım deməkdir. Dörd həftəlik orta göstərici də təxminən 14 mbd -ə yüksələrək son altı ayın ən yüksək səviyyəsinə çatıb. Bərpa tanker izləmə məlumatlarında və son ixrac qrafikində görünür. Hormuz boğazı ndakı fasilədən sonra kəskin şəkildə azalan xam neft axınları müharibədən əvvəlki səviyyələrinə doğru sabit şəkildə yüksəlib. Kobeissi bildirib ki, bərpa ABŞ hərbçiləri nin boğazın bəzi hissələrini təmin etməsi və Oman sahilləri boyunca iki tərəfli nəqliyyat dəhlizi yaratması sayəsində mümkün olub ki, bu da neft karvanlarının fəaliyyətini bərpa etməyə imkan verib. Lakin bərpa neft ticarətinin normallaşması demək deyil. Boru kəmərləri də Körfəz xam neftinin daha böyük hissəsini daşıyır. Tankerlər dənizdə gəmiləri dəyişir. Şattl əməliyyatları yükləri qorunan dəhlizlər vasitəsilə daşıyır. Və ABŞ hərbçiləri keçidin təhlükəsizliyinin təmin edilməsində daha böyük rol oynayır. Lakin bu alternativlər fasilələrdən azad deyil. Səudiyyə Ərəbistanı bu yaxınlarda İraq dan atılan dron zərbəsi nəticəsində zədələndikdən sonra Şərq-Qərb boru kəməri ni bağlamışdı. O vaxtdan bəri Qırmızı dəniz dəki Yanbu limanından yükləmələr artıb ki, bu da boru kəmərinin bərpa olunduğunu göstərir. Kpler -in məlumatları Körfəz neft logistikasında əsaslı yenidənqurmaya işarə edir. İran istisna olmaqla, Körfəz ölkələrindən xam neft ixracı sentyabr ayına qədər müharibədən əvvəlki səviyyələrə qayıdaraq ən azı 16,5 mbd -ə çatıb. Hazırda Körfəz xam neftinin təxminən 40%-i Hormuz boğazı nı keçmədən regionu tərk edir, müharibədən əvvəl bu rəqəm cəmi 17% idi. Səudiyyə Ərəbistanı və BƏƏ boğazı keçmədən xam nefti birbaşa alternativ ixrac terminallarına çatdırmaq üçün boru kəmərlərindən istifadəni artırıblar. Buna görə də Səudiyyə Ərəbistanı nın Şərq-Qərb boru kəməri və BƏƏ -nin boru kəməri şəbəkəsi qlobal neft təchizatı üçün getdikcə daha vacib hala gəlib. Bu dəyişiklik tanker hərəkətlərində də özünü göstərir. Avqust ayında Hormuz u keçən xam neftin 70%-dən çoxu nun dənizdə, əsasən BƏƏ və ya Oman ətrafında tankerləri dəyişdirdiyi bildirilir. Bu sistemə əsasən, şattl tankerlər xam nefti boğazdan Oman körfəzi nə daşıyır, burada yük başqa bir tankerə köçürülərək, xüsusilə Asiya bazarları na çatdırılır. ABŞ hərbçiləri nin dəhliz ətrafındakı mövcudluğu bu getdikcə mürəkkəbləşən nəqliyyat sisteminin qorunmasına kömək edir. İran fərqli bir reallıqla üzləşir. Körfəz istehsalçıları ixracı bərpa etmək yollarını tapsalar da, İran ın neft həyat xətti əks istiqamətdə hərəkət edir. Kpler -in tanker izləmə məlumatları göstərir ki, davam edən ABŞ dəniz blokadası altında İran ın yeni xam neft ixracı faktiki olaraq çöküb. Bu, əhəmiyyətlidir, çünki neft ixracı Tehran üçün əsas gəlir mənbəyi olaraq qalır. Fərq kəskindir: Səudiyyə Ərəbistanı , BƏƏ və digər Ərəb istehsalçıları müharibədən əvvəlki ixrac səviyyələrini bərpa edib, hətta bəzi son həftəlik ölçmələrdə onları ötüb, İran isə beynəlxalq bazarlara çıxışı saxlamaqda çətinlik çəkir. Tehran üçün bu fasilə birbaşa iqtisadi məhdudiyyətə çevrilir. Yanacaq bazarları təzyiq altında qalır. Xam neft ixracının bərpası emal olunmuş yanacaqların tam bərpasına səbəb olmayıb. Kobeissi hesab edir ki, benzin, dizel və təyyarə yanacağı tədarükü müharibədən əvvəlki səviyyələrin yalnız təxminən 50%-i səviyyəsində qalır. Emal olunmuş məhsullar xam neftdən daha bahalı və daşınması daha mürəkkəbdir, eyni zamanda münaqişənin erkən mərhələlərində zədələnən bir neçə Körfəz neft emalı zavodu hələ də tam fəaliyyətini bərpa etməyib. Bu balanssızlıq qlobal yanacaq bazarlarında davamlı təzyiqə səbəb olur. Birləşmiş Ştatlar artıq olduqca yüksək dizel qiymətləri ilə üzləşir, eyni zamanda Qərbi Asiya tədarükündəki fasilələr və Ukrayna dakı Rusiya neft emalı infrastrukturuna edilən hücumlar emal olunmuş yanacaq tədarükünü azaldır. Vəziyyət Vaşinqton da siyasi təzyiqə də səbəb olub, ABŞ Prezidenti Donald Tramp amerikalı istehlakçılar və qanunvericilər yüksək yanacaq qiymətləri ilə üzləşərkən dizel ixracına məhdudiyyətlər tətbiq etməyi düşünür.