[P1] Ferrovial (NASDAQ: FER ) Nashville ərazisindəki I-24 Seçim Zolaqları layihəsi üçün kommersiya bağlanışına nail olduğunu və indi maliyyə bağlanışına doğru irəlilədiyini bildirib. Şirkət bunu 2027-ci ilin iyul ayına qədər, müqavilə müddəti bitməzdən əvvəl tamamlamağı gözləyir. Ferrovial -ın baş icraçı direktoru Ignacio Madridejos -un sözlərinə görə, Tennessee layihəsi ştatın indiyə qədərki ən böyük kapital investisiyası və ilk dövlət-özəl tərəfdaşlığı nəqliyyat layihəsidir. [P2] 50 illik dizayn, tikinti, maliyyələşdirmə, istismar və texniki xidmət konsessiyası Nashville və Murfreesboro arasında 26 millik I-24 dəhlizi boyunca hər istiqamətdə iki idarə olunan “seçim zolağı” əlavə edəcək, mövcud dörd ödənişsiz ümumi təyinatlı zolaqla yanaşı. Ferrovial tikinti xərclərini təxminən 9,2 milyard dollar qiymətləndirir. Tikintinin səkkiz il çəkəcəyi, xidmətin isə 2034-cü ildə başlaması gözlənilir. Madridejos bildirib ki, 50 illik konsessiya müddəti əməliyyatlar başlayanda başlayır, yəni tikinti gözləniləndən tez və ya gec başa çatarsa, vaxt dəyişə bilər. [P3] Madridejos I-24 -ü gündə təxminən 150 000 -dən 190 000 -ə qədər nəqliyyat vasitəsi ilə sıx tıxaclı bir dəhliz kimi təsvir edib. Şirkət bildirib ki, iş günləri tıxac təxminən səkkiz-on bir saat davam edir, pik saatlarda sürət 20 mil/saatdan aşağı düşür və gecikmələr 36 dəqiqəyə qədər çatır. Dəhliz Nashville və Murfreesboro arasında səyahət edən sərnişinlərə, eləcə də Cənub-şərqi Orta Qərblə birləşdirən marşrut üzrə yük daşımalarına xidmət edir. Ferrovial -ın sözlərinə görə, ağır nəqliyyat vasitələri dəhliz nəqliyyatının təxminən 12%-dən 16%-ə qədərini təşkil edir. Şirkətin məlumatına görə, dəhliz vasitəsilə əlçatan olan Nashville Beynəlxalq Hava Limanı 2026-cı maliyyə ilində rekord sayda 26,7 milyon sərnişinə xidmət göstərib. [P4] Ferrovial Nashville -in demoqrafik və iqtisadi genişlənməsini uzunmüddətli nəqliyyat tələbatı üçün dəstək kimi göstərib. Şirkət bildirib ki, metropoliten ərazisində əvvəlki on ildə illik təxminən 2% əhali artımından sonra 2025-ci ildə təxminən 2,2 milyon sakin yaşayıb. O, həmçinin son 10 ildə real ÜDM-də 4,6% mürəkkəb illik artım tempini və 2025-ci ildə orta ev təsərrüfatı gəlirinin təxminən 88 800 dollar olduğunu qeyd edib. Şirkət 2034-cü ildə planlaşdırılan açılışdan sonra nəqliyyat fərziyyələrinin regional artım, hazırda tıxacla məhdudlaşan tələbat və yeni konfiqurasiya edilmiş idarə olunan zolaq dəhlizləri üçün xarakterik olan iki-üç illik istifadəçi qəbulu dövrü ilə dəstəklənəcəyini gözləyir. [P5] Ferrovial bildirib ki, onun təklif etdiyi dizayn Tennessee Nəqliyyat Departamenti -nin istinad dizaynında yeddidən 15-ə qədər birləşdirilmiş qovşaqların sayını artırır. Şirkət bildirib ki, bu, dəhliz səfərlərinin seçim zolaqlarına daxil ola bilən payını istinad dizaynında təxminən 70% ilə müqayisədə təxminən 90% -ə qədər artırır. Madridejos bildirib ki, kənar zolaq konfiqurasiyası giriş imkanlarını yaxşılaşdırmaqla yanaşı, tikinti zamanı yol hüququ ehtiyaclarını, icma təsirlərini və pozulmaları azaltmaq məqsədi daşıyır. Ferrovial bildirib ki, qabaqcıl dizayn işlərinin təxminən 30% -i tamamlanıb ki, bu da mühəndislik görünürlüyünü və tikinti qiymətinə inamı artırır. [P6] Zolaqlar dinamik ödəniş sistemindən istifadə edəcək, qiymətlər real vaxt rejimində nəqliyyat şəraitinə cavab verəcək və müəyyən edilmiş əməliyyat tətikləri yerinə yetirildikdən sonra maksimum ödəniş dərəcəsi olmayacaq. Əsas yumşaq ödəniş limiti 2025-ci il dəyərləri ilə mil başına 1,60 dollar dan başlayır, nəqliyyat həcmi zolaq başına saatda 500 sərnişin-avtomobil ekvivalentindən aşağı olduqda isə mil başına 0,80 dollar lıq daha aşağı limit tətbiq edilir. Yumşaq limitdən yuxarı qiymətləndirmə, nəqliyyat zolaq başına saatda 1500 sərnişin-avtomobil ekvivalentini keçdikdə və ya sürət 55 mil/saatdan aşağı düşdükdə seqment səviyyəsində işə salına bilər. Şirkət bildirib ki, qiymət reaksiyası əvvəlki yol seqmentinə də şamil oluna bilər. Ödəniş həddləri və gəlir bölgüsü diapazonları illik olaraq 2,5% və ya Tennessee ÜDM artımı, ABŞ istehlak inflyasiyası və 3% -ə əsaslanan indeksin daha böyüyü ilə artırılacaq. Ağır nəqliyyat vasitələri yol tutumundan daha çox istifadə etdikləri üçün uzadılmış nəqliyyat vasitələri üçün üç dəfədən böyük yük maşınları üçün səkkiz dəfəyə qədər dəyişən ödəniş əmsalları ilə üzləşəcəklər. [P7] Ferrovial , məxfi məhdudiyyətləri əsas gətirərək, maliyyə bağlanışına qədər layihənin səhm tələblərini, borc səviyyələrini, konsessiya ödəniş detallarını və proqnozlaşdırılan gəlir fərziyyələrini açıqlamaqdan imtina edib. Baş maliyyə direktoru Ernesto López Mozo bildirib ki, layihə bir çox agentliklərdən investisiya dərəcəli reytinqlərə malikdir və Ferrovial normal maliyyə bağlanışı gözləyir. Madridejos bildirib ki, Ferrovial üstünlük verilən iddiaçı kimi seçilmiş konsorsiumda 65% paya malikdir. O, şirkətin layihənin miqyası, tikinti mürəkkəbliyi, maliyyələşdirmə tələbləri və Tennessee -nin ilk nəqliyyat P3 layihəsi statusu üçün kalibrlənmiş iki rəqəmli səhm daxili gəlir dərəcəsini hədəflədiyini bildirib. Şirkət səhm öhdəliklərini əsasən əməliyyatlardan əldə olunan nağd pulla və daha az dərəcədə əlavə korporativ borcla maliyyələşdirməyi gözlədiyini, eyni zamanda BBB reytinq çərçivəsini qoruyacağını bildirib. [P8] López Mozo bildirib ki, Ferrovial korporativ borcu izləyərkən xalis borcun EBITDA-ya nisbətinin təxminən iki dəfə olduğunu göstərən bir proksi istifadə edir. Rəhbərlik I-24 layihəsinin və ya Atlanta -dakı I-285 Şərq layihəsinin potensial mükafatının kapital artımı tələb etməyəcəyini gözlədiyini bildirib. Ferrovial həmçinin ABŞ -da idarə olunan zolaq imkanlarını, o cümlədən I-285 Şərq və I-77 Cənub layihələrini davam etdirmək niyyətində olduğunu, potensial I-24 genişləndirmələrinin isə baza ssenarisinə və ya proqnozlara daxil edilmədiyini bildirib. [P9] Ferrovial SE nəqliyyat və digər ictimai infrastruktur aktivlərini inkişaf etdirən, maliyyələşdirən, istismar edən və texniki xidmət göstərən qlobal infrastruktur şirkətidir. Onun fəaliyyətlərinə ödənişli yollar, idarə olunan zolaqlar, hava limanları, enerji infrastrukturu və infrastruktur xidmətləri daxildir. Şirkət ABŞ , Kanada , İspaniya , Böyük Britaniya , Polşa və digər beynəlxalq bazarlarda layihələrdə iştirak edir. Ferrovial -ın magistral yollar biznesi uzunmüddətli konsessiya müqavilələri əsasında ödənişli yolların və ekspress zolaqların inkişafına və istismarına yönəlmişdir.