Nikelsiz akkumulyator texnologiyalarının artan qəbulu əlavə risk yaradır. Cənubi Sulavesidəki təmizləmə müəssisəsində nikel matı. 2025-ci ildə İndoneziyanın nikel hasilatının təxminən 83%-i paslanmayan polad sektoruna yönəldilib. FOTO: ELISA VALENTA, BT DeeperDive beta süni intellekt xüsusiyyətidir. Faktlar üçün tam məqalələrə müraciət edin. Daha çox öyrənin [CAKARTA] İndoneziyanın özünü elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) akkumulyatorları üçün qlobal mərkəz kimi yerləşdirmək ambisiyası, nikelinin hazırda istifadə edilmə tərzi ilə zəifləyə bilər, çünki metalın əksəriyyəti hələ də EV təchizat zəncirlərinə deyil, paslanmayan polad istehsalına axır. Enerji və Təmiz Hava Araşdırmaları Mərkəzinin (Crea) yeni brifinqində qeyd olunan ictimaiyyətə açıq sənaye məlumatlarına görə, 2025-ci ildə İndoneziyanın nikel hasilatının təxminən 83 faizi paslanmayan polad sektoru tərəfindən mənimsənilib, yalnız 17 faizi isə EV akkumulyatorlarının istehsalına yönəldilib. Cümə axşamı (16 aprel) dərc olunan tapıntılar, İndoneziyanın “yaşıl nikel” narrativi ilə onun aşağı axın sənayesi strukturunun reallığı arasında artan uyğunsuzluğu vurğulayır. Analitiklər deyirlər ki, bu, ölkənin qlobal EV keçidinin tam faydalarını əldə etmək qabiliyyətini azalda bilər. Dünyanın ən böyük nikel istehsalçısı olan İndoneziya , sənaye strategiyasının bir hissəsi olaraq aşağı axın emalı və EV akkumulyatoru investisiyalarını aqressiv şəkildə təşviq edib. Lakin Crea qeyd edib ki, mövcud istehsal strukturu nikelin əksəriyyətinin sürətlə böyüyən EV sektoruna deyil, ənənəvi sənaye tələbatına xidmət etməyə davam etməsi deməkdir. Crea-nın sənaye analitiki Syahdiva Moezbar bildirib ki, İndoneziyanın EV-mərkəzli nikel ambisiyası əhəmiyyətli daxili texnoloji və təchizat zənciri hazırlığını nəzərdən qaçırır. ASİYANI DEKODLA Yeni qlobal düzəndə Asiyada naviqasiya edin. Məlumatları elektron poçtunuza alın. O qeyd edib ki, “yüksək təzyiqli turşu yuyulması kimi qabaqcıl nikel təmizləmə texnologiyalarının genişləndirilməsi daha yüksək dəyərli törəmə məhsulların istehsalını dəstəkləyə və ölkənin paslanmayan poladdan asılılığını azalda bilər”. Məcburi kömür bumu Hesabat həmçinin sənayenin məcburi kömür enerjisindən güclü asılılığına işarə edir ki, bu da İndoneziyanın EV təchizat zəncirinin ekoloji etibarlılığı ilə bağlı suallar doğurur. Crea-ya görə, nikel əritmə zavodlarının sürətli genişlənməsi, emal müəssisələri üçün enerji təmin etmək məqsədi daşıyan şəbəkədən kənar kömür elektrik stansiyalarının artımı ilə müşayiət olunub. Ölkənin nikel sənayesi 31 gigavatlıq məcburi kömür gücü boru kəməri ilə əlaqələndirilir ki, bu da qismən tənzimləyici boşluqlar və bu cür zavodları “keçid” kimi təsnif edən yaşıl taksonomiya tərəfindən mümkün olub. Bu, hesabatda karbon kilidi kimi təsvir edilən bir vəziyyət yaradıb, çünki yeni sənaye müəssisələri tez-tez gələcəkdə bərpa olunan enerji mənbələrinə və ya milli elektrik şəbəkəsinə qoşulmaq üçün kifayət qədər planlaşdırma olmadan inkişaf etdirilir. Crea-nın digər analitiki Katherine Hasan bildirib ki, sənayenin məcburi kömür enerjisindən asılılığını azaltmaq yalnız ekoloji səbəblərə görə deyil, həm də uzunmüddətli rəqabət qabiliyyəti üçün kritikdir. O əlavə edib ki, uzunmüddətli karbon kilidinin qarşısını almaq üçün yeni müəssisələr bərpa olunan enerji mənbələrinə daha yaxın yerləşdirilməlidir. “Yalnız İndoneziya yüksək karbonlu aktivlərin tikintisindən və onlardan asılılıqdan imtina etdikdə, 'yaşıl nikel'i sadə bir etikdən maliyyə və əməliyyat baxımından stimullaşdırılmış reallığa çevirə bilər.” Nikel mövqeyini itirir Ekoloji narahatlıqlardan başqa, EV sektorundakı bazar tendensiyaları da İndoneziyanın nikel strategiyası üçün risklər yarada bilər. Nikelsiz akkumulyator texnologiyaları, xüsusilə də aşağı qiyməti və daha uzun ömrü səbəbindən hazırda Çində EV akkumulyator bazarının 80 faizindən çoxunu təşkil edən litium dəmir fosfat (LFP) akkumulyatorları qlobal miqyasda populyarlıq qazanır. Çin avtomobil istehsalçılarının həm daxili, həm də inkişaf etməkdə olan bazarlarda LFP akkumulyatorlarını artan şəkildə qəbul etməsi, İndoneziya kimi ölkələrdə satılan bir çox EV-lərin nikel tələb etməyən akkumulyator texnologiyalarına əsaslana biləcəyini göstərir. Bu arada, ənənəvi daxili yanma mühərrikli (ICE) nəqliyyat vasitələri hələ də qlobal avtomobil satışlarında üstünlük təşkil edir. Nikel bu nəqliyyat vasitələri üçün paslanmayan polad komponentlərində geniş istifadə edildiyi üçün İndoneziyanın istehsalının böyük bir hissəsi EV sektoruna deyil, dolayı yolla ICE bazarına bağlı qalır. Crea həmçinin xəbərdarlıq edib ki, İndoneziyanın nikel sənayesinin sürətli genişlənməsi, xüsusilə enerji tələb edən emal üçün lazım olan saprolit resursları kimi yüksək keyfiyyətli nikel filizinin tükənməsini sürətləndirir. Filiz keyfiyyəti azaldıqca, enerji istehlakı, istehsal xərcləri və emissiyaların artması ehtimal olunur.