[P1] Knorr-Bremse (ETR: KBX) restrukturizasiyaya yönəlmiş proqramdan dəmir yolu siqnalizasiyası, enerji texnologiyaları, satış sonrası xidmətlər və rəqəmsallaşmaya əsaslanan yeni böyümə strategiyasına keçərək 2030-cu ilə qədər gəlirləri, marjaları və pul vəsaitlərinin yaradılmasını genişləndirmək planlarını açıqlayıb. İnvestor tədbirində çıxış edən Knorr-Bremse -nin İnvestor Əlaqələri üzrə Baş Meneceri Sophia Kursawe , Münhen də yerləşən təchizatçının 120 ildən artıqdır ki, dəmir yolu nəqliyyatı vasitələri və kommersiya yük maşınları üçün təhlükəsizlik-kritik sistemlər hazırladığını bildirib. Şirkət həm qatarlar, həm də yük maşınları üçün əyləc sistemlərində qlobal bazar lideridir, eyni zamanda məhsul portfelinə muftalar, giriş sistemləri, sanitar sistemlər, sükan sistemləri, mühərrik komponentləri və hava təchizatı texnologiyaları daxildir. [P2] Kursawe -nin sözlərinə görə, Knorr-Bremse 2025-ci ildə 7,8 milyard avro gəlir və təxminən 1 milyard avro əməliyyat EBIT (13% əməliyyat EBIT marjası) bildirib. Şirkət təxminən 30 000 işçi ilə 30 -dan çox ölkədə fəaliyyət göstərir və qlobal miqyasda 100 -dən çox istehsal müəssisəsinə malikdir. Şirkətin Dəmir Yolu Nəqliyyatı Sistemləri bölməsi gəlirlərin təxminən 55% -ni təşkil edir, Kommersiya Nəqliyyatı Sistemləri isə qalan 45% -ni. Kursawe bildirib ki, dəmir yolu hazırda daha gəlirli seqmentdir, il üçün gözlənilən əməliyyat EBIT marjası təxminən 17,5% təşkil edir, yük maşını biznesində isə gözlənilən marja təxminən 12% -dir. Knorr-Bremse qlobal dəmir yolu əyləc bazarının təxminən 50% -nə və yük maşını əyləc bazarının təxminən 23% -nə sahib olduğunu təxmin edir. Dəmir yolu sahəsində Kursawe rəqabətli bazarı ABŞ -da yerləşən Wabtec ilə effektiv bir duopoliya kimi təsvir edib, iki şirkət birlikdə əyləc bazarının təxminən 80% -nə sahibdir. [P3] Şirkətin satış sonrası əməliyyatları onun biznes modelinin əsas elementidir və gəlirlərin 45% -dən çoxunu təşkil edir. Bu satışlara ehtiyat hissələri, xidmətlər və modernizasiya işləri daxildir. Kursawe bildirib ki, dəmir yolu satış sonrası bazarı xüsusilə dayanıqlıdır, çünki sistemlər qatarın 40 il və ya daha uzun müddət davam edə bilən istismar müddəti ərzində homologasiya tələblərinə uyğun qalmalıdır. Kursawe deyib: “Biz təkcə dəmir yolu vaqonu və ya yük maşını tikməklə pul qazanmırıq, həm də onları bütün həyat dövrü boyu müşayiət edirik.” O əlavə edib ki, satış sonrası biznes orijinal avadanlıq biznesindən daha gəlirlidir. [P4] Kursawe bildirib ki, rəhbərlik 2023-cü ildə Çin dəki zəif şərait, pandemiyadan sonrakı inflyasiya və şirkətin Rusiya biznesini itirməsi daxil olmaqla bazar və xərc təzyiqlərindən sonra BOOST strategiya proqramını tətbiq edib. Proqrama portfel nəzərdən keçirmələri və əməliyyat təkmilləşdirmələri daxil idi. Portfel səylərinin bir hissəsi olaraq, Knorr-Bremse rəhbərliyin kifayət qədər gəlirli olmadığını və ya strateji cəhətdən uyğun olmadığını düşündüyü beş biznesi (üçü kommersiya nəqliyyatında, ikisi dəmir yolunda) satıb. O, həmçinin 2024-cü ilin sentyabrında Alstom -dan ABŞ dəmir yolu siqnalizasiya biznesini və dəmir yolu sektoruna xidmət edən elektronika şirkəti duagon AG -ni əldə edib. [P5] Şirkətin daha yeni “Growth Beyond” strategiyası BOOST çərçivəsində əldə edilmiş səmərəlilik qazanclarını qoruyaraq marja artıran böyümə yaratmaq məqsədi daşıyır. Onun dörd əsas sütunu var: Kursawe bildirib ki, əyləc sistemləri biznesin əsasını təşkil etməyə davam edəcək, eyni zamanda şirkət dəmir yolu siqnalizasiyası, enerji texnologiyaları və satış sonrası əməliyyatlarda əlavə böyümə hədəfləyir. Dəmir yolu sahəsində Knorr-Bremse əsas bazarın 2030-cu ilə qədər illik 3% -dən 4% -ə qədər böyüməsini gözləyir və müəyyən edilmiş böyümə sahələri vasitəsilə bu sürəti əlavə 3% -dən 4% -ə qədər üstələməyi hədəfləyir. Ümumi yük maşını bazarının 2030-cu ilə qədər təxminən 1% böyüməsi gözlənilir, baxmayaraq ki, şirkət kommersiya nəqliyyatı satış sonrası əməliyyatlarında daha güclü potensial görür. [P6] Knorr-Bremse 2030-cu ilə qədər 10 milyard avro üzvi gəlir, 16% əməliyyat EBIT marjası, 25% -dən yuxarı kapitalın gəlirliliyi, 90% -dən yuxarı davamlı pul konversiyası və 1 milyard avro dan çox sərbəst pul axını hədəfləyir. Onun kapital bölgüsü prioritetlərinə tədqiqat və inkişafa üzvi investisiyalar, kapital xərcləri və sabit dividendlər siyasəti daxildir. Kursawe bildirib ki, şirkət adətən gəlirlərin təxminən 6% -ni Ar-Ge -yə yatırır, əldə etmələr isə ikinci prioritet olaraq qalır. Potensial sövdələşmələr əsasən dəmir yolu və ya yük maşını əsas bizneslərinə, bitişik sahələrə və enerji texnologiyaları kimi seçilmiş böyümə sahələrinə yönələcək. [P7] Suallara cavab olaraq, Kursawe bildirib ki, şirkət dəmir yolu siqnalizasiyasını cəlbedici genişlənmə imkanı kimi görür, xüsusilə Alstom əməliyyatı vasitəsilə ABŞ -ın yol kənarı siqnalizasiya bazarına daxil olduqdan sonra. O, şirkətin bu texnologiyanı Cənubi Afrika , Avstraliya və Hindistan daxil olmaqla bazarlara genişləndirmək imkanları gördüyünü, Avropa genişlənməsinin isə fərqli texnologiya standartlarına görə əldə etmə tələb edə biləcəyini söyləyib. Kursawe həmçinin vəziyyətə əsaslanan monitorinq və proqnozlaşdırıcı texniki xidməti rəqəmsal böyümə üçün potensial sahələr kimi vurğulayıb. O bildirib ki, quraşdırılmış sistemlərdən toplanan məlumatlar müştərilərə avadanlığın vəziyyətini qiymətləndirməyə kömək edə bilər və Knorr-Bremse -yə nasazlıqlar baş verməzdən əvvəl əvəzedici hissələr təmin etməyə imkan verə bilər. Yüksək avtomatlaşdırılmış yük maşınları üçün şirkət artıq əyləc və sükan sistemlərinin hər vasitəyə düşən Knorr-Bremse məzmununun miqdarını artıracağını gözləyir. Kursawe bildirib ki, şirkət muxtar yük maşınlarında məzmunun bəzi hallarda “demək olar ki, ikiqat arta” biləcəyini, eyni zamanda elektrikləşdirmə və rekuperasiya texnologiyalarının da imkanlar yaratdığını göstərib. [P8] Knorr-Bremse AG , törəmə şirkətləri ilə birlikdə, dünya üzrə dəmir yolu və kommersiya nəqliyyatı vasitələri üçün əyləc və digər sistemlərin inkişafı, istehsalı, marketinqi və xidməti ilə məşğul olur. Şirkət iki seqmentdə, Dəmir Yolu Nəqliyyatı Sistemləri və Kommersiya Nəqliyyatı Sistemləri seqmentlərində fəaliyyət göstərir. Dəmir Yolu Nəqliyyatı Sistemləri seqmenti əyləc sistemləri, giriş və HVAC sistemləri, sanitar sistemlər, birləşdirmə sistemləri, rəqəmsal həllər, dəmir yolu nəqliyyatını optimallaşdırmaq üçün ağıllı xidmətlər, güc elektrik avadanlıqları, dəmir yolu hesablama və rabitə ( RCC )/ TCMS , siqnalizasiya sistemləri, stasionar və mobil sınaq avadanlıqları, şüşə silən və yuyan sistemlər, eləcə də geniş satış sonrası həllər təklif edir.