[P1] Əgər avtomobil sənayesini izləyirsinizsə, demək olar ki, Stellantis -in (STLA +0.11%) 70 milyard dollarlıq “FaSTLAne 2030” adlı nəhəng dönüş planı haqqında eşitmisiniz. Plan avtomobil istehsalçısına uzun illərdən bəri sahib olmadığı bir identiklik verir, əsas diqqət Jeep , Ram , Fiat , Peugeot kimi dörd əsas brendə yönəlib ki, bunlar da onun çətiri altındakı qalan 10 brenddən daha çox miqyaslılıq və gəlirlilik vəd edir. O, həmçinin Ram və Jeep daxilində yüksək marjalı brendləri və alt-brendləri genişləndirməyə, eyni zamanda ABŞ -da artan əlçatanlıq böhranını hədəfləyərək Şimali Amerikada 40 000 dollardan aşağı qiymətə doqquz (və ikisi 30 000 dollardan aşağı) yeni avtomobil buraxmağı planlaşdırır. Lakin Stellantis -in dönüşü üçün ən vacib olan – və asanlıqla iddia etmək olar ki, son üç ildə kütləvi satışdan sonra Stellantis -in 2030-cu ilə qədər böyük yüksəliş potensialı var – onun keyfiyyət problemlərini həll etməkdir. Artıq CEO Antonio Filosa -nın hazırladığı bəzi planları görürük və investorlar nikbin olmalıdırlar. [P2] Stellantis -də ümumi 70 milyard dollarlıq strategiyasına yönəlmiş nəhəng başlıqlar tərəfindən böyük ölçüdə kölgədə qalan bir inkişaf, avtomobil istehsalçısının təkcə 2025-ci ildə 2 000-dən çox mühəndis işə götürməsi faktı idi. Bununla bağlı daha vacib olan odur ki, bu mühəndis işə qəbulunun bir çoxu təşkilatın, əməliyyatların və istehsalın genişmiqyaslı yenidən qurulması fonunda keyfiyyətin yaxşılaşdırılmasına yönəlib. CEO Antonio Filosa sentyabrın 30-da Detroitdə keçirilən Automotive News Congress -də bildirib: “Biz demək olar ki, 50 keyfiyyət “müharibə otağı” açdıq, burada tonlarla mühəndis və keyfiyyət mütəxəssisi, istehsalat işçiləri və təchizatçı keyfiyyət mühəndisləri birlikdə düzəltməyin vacib olduğunu bildiyimiz komponentlər və sistemlər üzərində işləyirlər. Biz onları çox, çox, çox sürətlə düzəldirik. Bizim 2028-ci ildə rəqabət apardığımız bütün seqmentlərdə və bazarlarda keyfiyyətdə birinci kvartilə çatmaq hədəfimiz var və biz buna nail olacağıq.” [P3] Əlbəttə ki, görüləsi işlər var. J.D. Power -in 2026-cı il İlkin Keyfiyyət Tədqiqatında Jeep və Ram hər 100 avtomobilə düşən problemlərin sayına görə sənaye ortalamasından aşağı nəticə göstərib, müvafiq olaraq 182 PP100 və 222 PP100. Bu, sənaye ortalaması olan 175 PP100-dən geri idi və illərdir keyfiyyət problemlərindən əziyyət çəkən və 152 PP100 ilə reytinqlərdə ən yüksək əsas brendə yüksələn Ford Motor Company (F -1.22%) ilə müqayisədə ruhlandırıcı deyildi. General Motors -un (GM -1.43%) Chevrolet brendi də 171 PP100 ilə ortalamadan daha yaxşı nəticə göstərib. [P4] 2009-cu ildə Nvidia -nı qaçırdınız? Bu Nadir Siqnal Yenidən Yanır. 2009-cu ildə Nvidia adlı az tanınan çip istehsalçısı üçün “Double Down” siqnalı yanıb. İllər sonra ilk dəfə olaraq, eyni “Total Conviction” siqnalı Nvidia -nın 1/100 ölçüsündə olan bir şirkət üçün yanır. Davam et » Şəkil mənbəyi: Stellantis . [P5] Qeyd etmək vacib bir balans var. Stellantis avtomobil keyfiyyətini kəskin şəkildə yaxşılaşdırmağa çalışarkən, eyni zamanda təxminən 3 000 mühəndisdən ibarət “Dəyər Yaratma Proqramı”ndan istifadə edərək 2028-ci ilə qədər təxminən 7 milyard dollar qənaət etməyi hədəfləyir. Bu, qorunması inanılmaz dərəcədə çətin bir balansı tələb edir, lakin əgər Stellantis istehlakçılar üçün dəyəri qoruyaraq böyük xərc qənaətinə və əhəmiyyətli keyfiyyət yaxşılaşdırmalarına nail ola bilsə, bu, şirkətin bütün məhsul portfelində böyük bir təkan olacaq. Bu, yalnız bir bazarda və ya əsas brendlərlə uğur deyil, bütün şirkətə yuxarıdan aşağıya doğru bir təkan və istehlakçılarla əlaqəsini gücləndirmək, bazar payını bərpa etmək və gəlir və gəlirli böyümə hədəflərinə çatmaq üçün bir fürsət olardı. [P6] Hətta başqa bir aspekt də var ki, bu da keyfiyyətə diqqətdən daha çox nəzərdən qaçırılır: inkişaf dövrləri. Çin avtomobil istehsalçılarının avtomobil sənayesi üçün tarixi müddətin təxminən yarısı qədər qısa müddətdə avtomobil dövrləri istehsal etməsi ilə “Çin Sürəti”nə uyğunlaşmaq üçün Stellantis avtomobil inkişaf cədvəlini 44 aydan 24 aya qədər sıxışdırmağa çalışır. Bir avtomobil layihəsi üzərində tədqiqat və inkişaf saatlarını azaltmaq böyük miqdarda kapitala qənaət edəcək və avtomobil istehsalçısını istehlakçı və bazar dəyişikliklərinə qarşı daha çevik edəcək. Bu, yalnız Stellantis -in qənaət hədəfi üçün böyük bir məsələ deyil, həm də 2030-cu ilə qədər 60 yeni avtomobil və 50 yeniləmə buraxmaq, eləcə də rəqiblər eyni şeyi etməzdən əvvəl daha əlçatan avtomobillərə olan yığılmış tələbatı ödəmək qabiliyyətini dəstəkləyir. [P7] Bunlar onun daha geniş dönüş planının nəzərdən qaçırılmış aspektləridir, lakin ağıllı investorlar bilirlər ki, əgər Stellantis 2030-cu ilə qədər investisiya olaraq yüksəliş təmin edəcəksə, yaxşılaşdırılmış keyfiyyət, inkişaf dövrü sürəti və kapital qənaəti kritik olacaq. Stellantis -in cüzi bazar kapitallaşmasını, təxminən 12 milyard dollar olduğunu, rəqibləri Ford və GM -in bir hissəsi, hətta Rivian Automotive -in 19 milyard dollarından da aşağı olduğunu nəzərə alaraq, onun böyük yüksəliş potensialını unutmayın.