[P1] “Bizim əla insanlarımız, qlobal miqyasımız, misilsiz brendlərimiz, dərin regional köklərimiz və güclü diler tərəfdaşlıqlarımız var. İnnovasiya, icra və qarşılıqlı faydalı tərəfdaşlıqlarla birlikdə, bu güclü tərəflər bizi FaSTLAne 2030 ambisiyalarımızı həyata keçirməyə – insanları sevdikləri və güvəndikləri brendlər və məhsullarla hərəkət etdirməyə imkan verir.” Bu sözləri bu ilin əvvəlində Stellantis (STLA +0.00%) şirkətinin baş direktoru Antonio Filosa , şirkətin Fastlane 2030 strategiyasının bir hissəsi olaraq, çətin vəziyyətdə olan avtomobil istehsalçısı üçün nəzərdə tutulmuş 70 milyard dollarlıq böyük dönüş strategiyasını müzakirə edərkən söyləmişdi. Xoşbəxtlikdən, dönüş planı, bütün göstəricilərə görə, möhkəm görünür və bir çox məqamları əhatə edir, o cümlədən dörd əsas brendə investisiyaların əsas hissəsini yönəltməklə daha güclü bir identiklik yaratmaq, sərfəli avtomobillərə olan yığılmış tələbatı ödəmək və avtomobil inkişaf müddətini əhəmiyyətli dərəcədə qısaltmaq. Bununla belə, böyük bir qlobal avtomobil istehsalçısını bir gecədə dəyişdirmək mümkün deyil və Stellantis -in üçüncü rüb üzrə ABŞ satışları – şirkətin əsas gəlir mənbəyi olaraq qalır – acı-şirin idi, belə ki, Ram markası yüksəliş göstərərkən, Jeep markası gerilədi. Əslində, üçüncü rübdə Ram ilk dəfə – və ya 2009-cu ildə Ram -ın Dodge -dan ayrılmasından bəri – Jeep -dən daha çox satıldı. Şəkil mənbəyi: Stellantis . [P2] Yuxarıdan başlayaraq, Stellantis -in ilin əvvəlindən bəri satış həcmi əvvəlki illə müqayisədə 3% artmış və xüsusilə üçüncü rüb üçün təxminən sabit qalmışdır. İnvestorların növbəti bir neçə il ərzində diqqət yetirməli olduğu məqam Şimali Amerika və qlobal miqyasda Jeep və Ram brendlərinin böyüməsidir. Stellantis -in acı-şirin üçüncü rüb ABŞ satışlarına daha yaxından nəzər saldıqda, ən böyük müsbət məqam avtomobil istehsalçısının Ram 1500 yüngül yük maşını idi ki, bu da əvvəlki illə müqayisədə heyrətamiz 73% satış artımı göstərdi. Bu, üçüncü rübdə ümumi pikap satışlarının 34% və ümumi Ram brendi satışlarının 29% artmasına kömək etdi. Gələcək üçün digər müsbət məqam isə şirkətin 2027-ci il Ram 1500 Rumble Bee 5.7L üçün sifarişlərin açılması idi ki, 2026-cı təqvim ili üçün ilkin bölgüsü cəmi 90 dəqiqə ərzində satıldı. [P3] Ram tənliyin şirin hissəsi idi, lakin şirkətin qlobal satış həcmi və Şimali Amerika -dakı xalis mənfəəti üçün inanılmaz dərəcədə vacib olan Jeep də investorlar üçün bir qədər acı idi. Jeep -in üçüncü rüb satış həcmi 20% azaldı, bu da əsasən Compass və Grand Cherokee modellərinin satışlarının yavaşlaması ilə əlaqədar idi. Hər iki brend potensial olaraq böyük bir dönüşün təməl daşları olacaq və avtomobil istehsalçısının böyük sərmayə qoyduğu dörd əsas brendin yarısını təşkil edir, hazırda Stellantis -in bazar kapitallaşması rəqiblərindən xeyli aşağıdır. YCharts -ın məlumatları. [P4] Bu qrafik, şübhəsiz ki, min sözə bərabərdir. O, Stellantis -in son üç ildə necə kəskin şəkildə düşdüyünü və satıldığını göstərir, 2024-cü ilin əvvəlində 90 milyard dollara yaxın bazar kapitallaşmasından, rəqibləri Ford Motor Company (F -1.30%) və General Motors (GM -1.24%) şirkətlərini qabaqlayaraq, yalnız təxminən 12 milyard dollarlıq bazar kapitallaşmasına düşüb və hətta yalnız kiçik bir hissəsini qeyri-mənfəətli şəkildə satan elektrikli avtomobil (EV) istehsalçısı Rivian (RIVN -1.17%) şirkətindən də aşağıdır. [P5] Stellantis -in Ram brendi artıq irəliləyiş əldə etsə də, investorlar ən azından avtomobil istehsalçısının Jeep üçün gələcək planlarına ümid bəsləyə bilərlər. Əvvəllər qeyd olunan Compass -ın satışlarının yavaşlamasının bir səbəbi, son iki ildə təxminən 4 000 dollarlıq qiymət artımı idi ki, bu da onu 31 000 dollardan yuxarı qaldırdı və əsasən onun giriş səviyyəli mövqeyini sildi. Bununla belə, Stellantis Jeep üçün daha sərfəli qiymətlərə diqqət yetirir, 2027-ci ilə qədər Belvidere Assembly zavodunu yenidən açmaq üçün 600 milyon dollar sərmayə qoyaraq istehsalı genişləndirir və güc ötürücü seçimlərini artırır. Stellantis Jeep adlarının sayını 10-dan 13-ə qədər artırır, o cümlədən yeni Wagoneer S EV , Wrangler -dən ilhamlanmış Recon EV və çox darıxılan orta ölçülü Jeep Cherokee -ni geri qaytarır. Avtomobil istehsalçısı həmçinin daha gəlirli daxili yanma mühərrikli avtomobillər, hibridlər və sırf EV -lər arasında balans tapmağa çalışaraq güc ötürücü seçimlərini 18-dən 27-yə qədər genişləndirir. [P6] Nəticədə, Jeep və Ram Stellantis -in dönüş planlarında, eləcə də gəlirləri, satış həcmini, istehsal gücündən istifadəni və əlbəttə ki, əməliyyat marjalarını yaxşılaşdırmaq hədəflərində irəliləyiş əldə etməsi üçün tamamilə həlledici olacaq. Üçüncü rüb Ram -ın dərhal potensiala malik olduğunu göstərdi, lakin bu böyük dönüş də zaman tələb edəcək. Risk götürməyə hazır olan səbirli investorlar üçün Stellantis -in 2030-cu ilə qədər biznesi dəyişdirmək üçün doğru planı var, lakin onlar başa düşməlidirlər ki, düzəldilməli çox şey var və icra zəmanətli deyil.