ABŞ Poçt Xidməti (USPS) özünün geniş magistral şəbəkəsi üçün sürücü uyğunluğu ilə bağlı sərt mövqe tutub. 16 aprel 2026-cı il tarixli məktubda, Baş Logistika Direktoru və İcraçı Vitse-Prezident Peter Routsolias bütün təchizatçılara bildirdi ki, 1 may tarixindən etibarən, qeyri-rezident Kommersiya Sürücülük Vəsiqəsi (CDL) sahibləri, ABŞ Poçt Təftiş Xidməti (USPIS) tərəfindən yoxlanılıb və nişanlanmadıqları təqdirdə, Poçt Xidməti müqavilələri və ya sifariş müqavilələri əsasında poçt daşıya bilməzlər. Məktubda deyilir: “Təchizatçılar, Poçt Xidməti işinə təyin edilmiş hər hansı bir sürücünün xidmət göstərməzdən əvvəl bütün tətbiq olunan yoxlama və icazə tələblərini yerinə yetirdiyinə əmin olmalıdırlar.” “İcazə prosesi üçün tələb olunan formaları və məlumatları təqdim etmək təchizatçının məsuliyyətidir.” Sualları olan təchizatçılar təyin olunmuş İnzibati Məmurları ilə əlaqə saxlamağa yönəldilir. Bu direktiv, 2026-cı ilin yanvarında ilk dəfə elan edilmiş mərhələli ləğvetməni tətbiq edir, o zaman USPS , Nəqliyyat Departamenti təhlükəsizlik təşəbbüsləri və qeyri-rezident lisenziyalaşdırma təcrübələrinin son auditləri ilə uyğunlaşmanı əsas gətirərək, yoxlanılmamış qeyri-rezident CDL operatorlarını aradan qaldırmaq üçün müqaviləli təminatçılarla işləyəcəyini bildirmişdi. Bu siyasət çətin bir tarixdən sonra gəlir. 2025-ci ilin oktyabr ayının sonlarında , USPS qeyri-rezident CDL sürücüləri tərəfindən çəkilən qoşquların yüklənməsini qısa müddətə dayandırdı. Nəticə dərhal xaos oldu: ləğv edilmiş yüklər, buraxılmış səfərlər və illik təxminən 55,000 yük maşını və demək olar ki, 2 milyard mil hərəkət edən bir şəbəkədə gecikmiş çeşidləmələr. Təchizatçı zəngində, Routsolias agentliyin Poçt Xidmətinin qeyri-rezident CDL -lərə etibarının miqyasını qiymətləndirmədiyini etiraf etdi. O dedi: “Biz nə qədər insanın qeyri-rezident CDL -lərdən istifadə etdiyinin miqyasını anlamadıq və dürüst desək, buraxılanların sayı astronomik idi.” Xidmət təsirləri sürətli bir geri dönüşə səbəb oldu. Tutum təzyiqləri yalnız gücləndi. Əhəmiyyətli USPS həcmini idarə edən əsas podratçı 10 Roads Express , əsas müqavilələri itirdikdən sonra 2026-cı ilin əvvəlində fəaliyyətini dayandırır və bazardan minlərlə sürücü və traktoru çıxarır. Baş Müfəttiş Ofisinin hesabatları və sənaye araşdırmaları uzun müddətdir ki, bəzi poçt daşıyan podratçılarla bağlı yoxlama boşluqlarını, xidmət saatlarının pozulmasını və ölümcül qəzaları vurğulayaraq, təhlükəsizlik təkanına təcili xarakter vermişdir. Daşıyıcıların indi USPIS yoxlamasını tamamlamaq və ya əvəzedici sürücülər tapmaq üçün cəmi iki həftəsi var. Məqsəd artırılmış hesabatlılıq olsa da, bu addım USPS -in davamlı xərc və xidmət problemləri ilə üzləşdiyi bir vaxtda, artıq gərgin olan üçüncü tərəf tutum bazasını daha da sıxmaq riskini daşıyır. Nəqliyyat təminatçıları poçt daşıma bizneslərini qorumaq üçün tez hərəkət etməlidirlər. Yazı ilk olaraq FreightWaves -də dərc edilmişdir.