Bu, sizə hədiyyə edilmiş bir Mint Premium məqaləsidir. Oxşar hekayələrdən zövq almaq üçün abunə olun. Yeni Dehli : Hindistan planlaşdırılan dənizçilik klasterləri üçün əsas investorları cəlb etmək məqsədilə Cənubi Koreya və Yaponiya gəmiqayıranlarını cəlb etmək səylərini artırır, çünki HD Hyundai -nin Tamil Nadu -da əvvəllər təklif etdiyi investisiya hələ də yekun öhdəliyə çevrilməyib. Limanlar, gəmiçilik və su yolları nazirliyi, məsələdən xəbərdar olan iki yüksək vəzifəli hökumət rəsmisinin bildirdiyinə görə, gələn ay gəmiqayırma və gəmi təmiri sahəsində investisiyaları təmin etmək üçün yüksək vəzifəli hökumət rəsmiləri və sənaye nümayəndələrindən ibarət nümayəndə heyətinə rəhbərlik etməyi planlaşdırır, çünki Mərkəz siyasət təşviqlərini və infrastruktur hazırlıqlarını möhkəm investisiya qərarlarına çevirməyə çalışır. Bu şəxslər bildiriblər ki, nümayəndə heyətinin HD Hyundai də daxil olmaqla Cənubi Koreya -nın əsas gəmiqayırma şirkətləri ilə müzakirələri yeniləməsi gözlənilir. 2025-ci ilin dekabrında şirkət Thoothukudi -də 4 milyard dollar dəyərində yeni gəmiqayırma zavodu qurmaq üçün Tamil Nadu hökuməti ilə anlaşma memorandumu ( MoU ) imzalamışdı. Layihə o vaxtdan bəri aprel ayında imzalanan üçtərəfli MoU -ya qədər irəliləmiş, sentyabr ayında isə ətraflı texniki-iqtisadi əsaslandırma hesabatı üzərində işlərə başlanılmışdır. Ayrı-ayrılıqda, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. Ltd. avqust ayında Kochi -də blok istehsalı müəssisəsi üçün dövlətə məxsus Cochin Shipyard Ltd. ilə təklif olunan birgə müəssisənin nəzərdən keçirilməsini dayandırmışdı, baxmayaraq ki, iki şirkət texniki əməkdaşlığı davam etdirəcək, onlar əlavə etdilər. Ziddiyyətli trayektoriyalar layihəni irəlilətmək ilə yekun investisiya öhdəliyini təmin etmək arasındakı fərqi vurğulayır. Hökumət Koreya və Yaponiya şirkətləri ilə texnologiya transferi, maliyyələşdirmə və Hindistan -ın dövlət və özəl sektor gəmiqayırma zavodları ilə tərəfdaşlıqlar üzrə müzakirələri asanlaşdırmaq üçün hökumətlərarası əməkdaşlıqdan istifadə etməyi planlaşdırır. Yuxarıda adı çəkilən hökumət rəsmilərindən biri dedi: “Diqqət təsis edilmiş qlobal gəmiqayıranları Hindistan -a gətirməyə yönəlib, danışıqlar həm investisiya, həm də texnologiya transferini əhatə edir. Biz şirkətlərin öz təcrübələrini gətirməsini və ölkədə gəmiqayırma infrastrukturunun qurulmasına kömək etməsini istəyirik.” Təklif olunan təşəbbüs Mərkəz -in keçən ilin oktyabrında gəmiqayırma, gəmi təmiri və təkrar emal imkanlarını inkişaf etdirmək; daxili gəmi sahibliyini genişləndirmək və dənizçilik infrastrukturunu gücləndirmək üçün elan etdiyi 69 725 crore rupi dəyərində paketi izləyir. Paketə 25 000 crore rupi dəyərində Dənizçilik İnkişaf Fondu , gəmiqayırma üçün maliyyə yardımı üçün 24 736 crore rupi və gəmiqayırma klasterlərinin inkişafı üçün 19 989 crore rupi daxildir. Hindistan Andhra Pradeş , Odişa , Tamil Nadu , Qucarat və Maharaştra -da beş yeni gəmiqayırma klasteri müəyyən edib. Üç mövcud obyekt də təklif olunur: Vadinar -da gəmi təmiri infrastrukturu və Qucarat -da Kandla -da, həmçinin Kerala -da Kochi Limanı yaxınlığında gəmiqayırma obyektləri. İkinci hökumət rəsmisi bildirdi ki, ştatlar torpaq sahələrini müəyyənləşdirir və dəstəkləyici infrastruktur üçün təkliflər hazırlayır. Klasterlər təkcə gəmiqayırma zavodlarını deyil, həm də avadanlıq istehsalçılarını, komponent təchizatçılarını, yanacaqdoldurma obyektlərini, gəmi icarəyə verən firmaları və digər dənizçilik xidmətlərini yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulub. İkinci rəsmi əlavə etdi ki, hökumət kiçik sahil gəmilərindən böyük ticarət gəmilərinə qədər müxtəlif gəmilər istehsal edə bilən daxili ekosistem qurmağa çalışır, eyni zamanda beynəlxalq sifarişləri cəlb edir. Hindistan hazırda geniş sahil xəttinə və böyük dəniz ticarətinə baxmayaraq, qlobal gəmiqayırma istehsalının 1% -dən azını təşkil edir. Cənubi Koreya -nın təcrübəsi bu ambisiya üçün xüsusilə vacibdir, çünki ölkənin böyük ticarət gəmilərinin tikintisində və inteqrasiya olunmuş gəmiqayırma zavodu ekosistemlərinin inkişafında imkanları var. Hindistan Milli Gəmi Sahibləri Assosiasiyası -nın baş icraçı direktoru Anil Devli daha əvvəl Mint -ə bildirmişdi ki, Koreya təcrübəsi Hindistan -a çox ehtiyac duyulan gəmiqayırma, dizayn və planlaşdırma bacarıqlarını gətirə bilər. Təklif olunan səfərin 2030-cu ilə qədər dünyanın ilk 10 gəmiqayırma ölkəsi, 2047-ci ilə qədər isə ilk beşliyə daxil olmağı hədəfləyən hökumətin Cənubi Koreya və Yaponiya ilə əvvəlki əlaqələrini gücləndirməsi gözlənilir. Hindistan -ın limanlar nazirliyinə, HD Hyundai -yə, Samsung Heavy Industries -ə və Mitsui OSK Lines -ə göndərilən sorğular mətbuat vaxtına qədər cavabsız qaldı. İnvestisiyaların cəlb edilməsi siyasət təşviqinin Hindistan -da tikilmiş gəmilərə etibarlı tələbə çevrilib-çevrilməyəcəyindən asılı olacaq. İnvestorlar əhəmiyyətli ilkin investisiya tələb edən və uzun müddətli layihələrə kapital qoymadan əvvəl tələb, maliyyələşdirmə və layihənin icrası ilə bağlı daha çox əminlik axtarırlar. Jassper Shipping -in baş icraçı direktoru və subkontinent, Yaxın Şərq və Cənub-Şərqi Asiya üzrə biznesin inkişafı rəhbəri Pushpank Kaushik dedi: “Hazırkı müzakirələr və MoU -lar ekosistemə davamlı olaraq artan inam fonunda baş verir. Yük həcmləri, sahil gəmiçiliyi, gəmi təmiri və gəmi tələbləri artdıqca, Hindistan dənizçilik sektoru üçün etibarlı bir bazar kimi özünü təsdiqləyir.” Lakin sənaye rəhbərləri bildirirlər ki, tələb təminatı investisiyaların açılması üçün kritik əhəmiyyət kəsb edir. EY India -nın tərəfdaşı və milli rəhbəri Kuljit Singh dedi: “Xarici gəmiqayırma zavodları ixtisaslı işçi qüvvəsinin mövcudluğu və gəmiqayırma klasterləri, borc və səhm dəstəyi kimi müxtəlif siyasətlər səbəbindən Hindistan -da istehsal güclərini qurmaqda son dərəcə maraqlıdırlar. Hindistan -da tikilmiş gəmilərə, istər dövlət şirkətlərindən, istərsə də digər korporasiyalardan olsun, böyük miqyaslı tələbatın dərhal təmin edilməsi investisiya axınını əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirəcəkdir.” Əsas investordan möhkəm bir öhdəlik, təklif olunan klasterlərin infrastruktur hazırlığından tikintiyə keçməsinə kömək edəcək, eyni zamanda köməkçi sənayelər, ixtisaslı məşğulluq və Hindistan və xarici alıcılar üçün gəmilərin daxili istehsalı üçün bir təməl yaradacaq. Planlaşdırılan təşəbbüsün bu cür öhdəlikləri təmin edib-etməyəcəyi, hökumətin gəmiqayırma ambisiyalarını və maliyyə dəstəyini yerində investisiyaya çevirmək səylərinin bir sınağı olacaq. Subhash Mint -də infrastruktur redaktorudur və Hindistan mənzərəsini sürətlə dəyişdirən sahədə baş verən əhəmiyyətli inkişafları izləyir. O, reportajı zəruri adrenalin təmin edən və insanı irəli aparan bir ehtiras hesab edir. Bütün Sənaye Xəbərlərini, Bankçılıq Xəbərlərini və Yeniləmələrini Live Mint -də izləyin. Gündəlik Bazar Yeniləmələrini əldə etmək üçün Mint News Tətbiqi -ni yükləyin.