Çin gəmiqayırma sənayesi, sifarişlərin 2030-cu illərə qədər uzanması ilə qlobal miqyasda aparıcı mövqeyini möhkəmləndirir. Bu yüksəliş, ölkənin 15-ci Beşillik Planında (2026-2030) müəyyən edilmiş müasir sənaye sisteminin qurulması, real iqtisadiyyatın təməllərinin möhkəmləndirilməsi və yüksək səviyyəli texnoloji müstəqilliyin sürətləndirilməsi hədəfləri ilə üst-üstə düşür. Global Times qəzetinin “Çin Sənayesinə Yaxından Baxış” adlı yeni rubrikası çərçivəsində aparılan araşdırmalar, bu inkişafın əsas səbəblərini üzə çıxarıb. Şərqi Çindəki gəmiqayırma sahəsi, polad və qaynaq qığılcımları ilə işıqlanan geniş bir sənaye mənzərəsini təqdim edir. Bu bölgə, Çinin gəmiqayırma sənayesinin canlı bir mikrokozmosudur və uzun müddətdir ki, üç əsas göstərici üzrə dünyada lider mövqedədir. Global Times jurnalistinin Jiangnan Gəmiqayırma (Qrup) Şirkəti , Shanghai Waigaoqiao Gəmiqayırma Şirkəti və Çin Dövlət Gəmiqayırma Korporasiyası (CSSC) nəzdindəki bir neçə dəniz tədqiqat institutuna səfərləri zamanı bu uğurun sirləri araşdırılıb. Ziyarət edilən hər bir tərsanədə hündür kranlar, işləyən avadanlıqlar və nəhəng gövdələrin formalaşdığı quru doklar müşahidə edilib. Hər bir tərsanənin sifarişləri ən azı 2030-cu ilə qədər uzanırdı. CSSC Qingdao Beihai Gəmiqayırma Şirkətinin partiya katibi və sədri Ou Chuanjie bildirib ki, şirkətin hazırda 100-dən çox gəmi üçün sifarişləri var ki, bu da ümumilikdə 23 milyon ölü çəki tonundan çoxdur. Bəzi təhvil tarixləri hətta 2031-ci ilə qədər planlaşdırılıb. Şirkət, çox böyük filiz daşıyıcılarının təhvil verilməsi və böyük dəniz yük gəmiləri üçün sifarişlərin həcminə görə dünyada liderdir. Dünyanın ən böyük gəmiqayırma qrupu olan CSSC , bu il əsas iqtisadi göstəricilərdə sabit artım nümayiş etdirib və mənfəət marjaları qrupun yenidən qurulmasından bəri ən yaxşı səviyyəyə çatıb. Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyinin 23 iyul tarixində açıqladığı məlumatlara görə, 2026-cı ilin ilk yarısında Çinin tamamlanmış gəmiqayırma həcmi, yeni sifarişləri və sifariş portfeli qlobal payın müvafiq olaraq 62,2% , 82,3% və 71,2% -ni təşkil edərək, hər üç əsas göstərici üzrə lider mövqeyini qoruyub. Müsahibələr zamanı tez-tez “dünyada 1 nömrə ”, “uzaq öndə”, “dünyada yeganə” və “texnoloji inhisarları qırma” kimi ifadələr işlədilib. Bu ifadələrin arxasında formalaşan nəhəng gəmilər və əsas texnologiyalardakı irəliləyişlər dayanır ki, bu da Çin gəmiqayırmasının əsl güc mənbəyidir. Jiangnan Gəmiqayırma Şirkətindən Zheng Shuangyan , şirkətin özü tərəfindən hazırlanmış BrilliancE II alüminium B-tipli saxlama sisteminin ABŞ Sahil Mühafizəsi və Amerika Gəmiçilik Bürosu sertifikatlarını aldığını bildirib. Bu sertifikatlar, qlobal enerji daşımalarına çıxış üçün bir pasport rolunu oynayır. Zheng qeyd edib ki, LNG-ni -163°C-də saxlamaq böyük çətinliklər yaradır, xüsusilə də alüminium ərintiləri üçün ciddi qaynaq deformasiyası problemi mövcuddur. Jiangnan Gəmiqayırma Şirkəti , bu problemi həll etmək üçün sürtünməli-qarışdırmalı qaynaq texnologiyası ilə xüsusi bir istehsal xətti qurub. Bu irəliləyiş xarici inhisara son qoyaraq Çini yüksək dəyərli qaz daşıyıcıları bazarında izləyicidən liderə çevirib. Çin gəmiqayırma sənayesinin yüksəlişindən bəhs edərkən CSSC-nin əldə etdiyi “tac daşı” – böyük kruiz gəmilərini qeyd etməmək olmaz. Tək bir böyük kruiz gəmisi 25 milyondan çox komponentə və 100-dən çox bort sisteminə malikdir ki, bu da adi ticarət gəmilərinin mürəkkəbliyini xeyli üstələyir. Təkcə dizayn çertyojları bütün gəmi üçün 1 terabaytdan çox 3D model məlumatını ehtiva edir. Bu, Çinin gəmiqayırma sahəsindəki texnoloji və mühəndislik imkanlarının nə qədər inkişaf etdiyini göstərir. Bu cür mürəkkəb layihələrin uğurla həyata keçirilməsi, Çinin sənayesinin qlobal arenada rəqabət qabiliyyətini artırır və gələcək inkişaf üçün möhkəm zəmin yaradır. Mənbələr: www.hellenicshippingnews.com