Bu, sizə hədiyyə edilmiş Mint Premium məqaləsidir. Oxşar hekayələrdən zövq almaq üçün abunə olun. Ən azı üç avtomobil və avtomobil ehtiyat hissələri firması – Ather Energy , Ceat və Lumax Auto Technologies – daha yaxşı qiymətlər və kritik komponentlərə çıxış əldə etmək üçün xüsusi tədarük qrupları və ya ölkədə fiziki mövcudluq vasitəsilə Çinin təchizatçı bazasına yaxınlaşmağa çalışır. Bu addımlar regionda törəmə şirkətlər və resurs mərkəzləri yaratmaqdan tutmuş, təchizatçı bazarları haqqında daha dərin məlumat əldə etmək üçün yerli rəhbərləri işə götürməyə qədər dəyişir. Hindistan şirkətləri əmtəə qiymətlərinin artdığı və Çinin kritik xammal ixracına tətbiq etdiyi məhdudiyyətlərin yerli istehsalçıları ciddi şəkildə məhdudlaşdırdığı bir vaxtda tədarük xərclərini optimallaşdırmağa çalışır. Sahədəki bu təkan Çinin Hindistanın avtomobil təchizat zəncirində artan rolunu əks etdirir. Hindistan Avtomobil Komponentləri İstehsalçıları Assosiasiyasının (ACMA) məlumatına görə, Çinin Hindistanın avtomobil komponentləri idxalındakı payı bir il əvvəlki 32% -dən FY26 -da 36% -ə yüksəlib. Əmtəə qiymətlərinin bu il kəskin artması ilə tədarük xərclərinə nəzarət etmək səyləri daha da aktuallaşıb. Alüminium və mis qiymətləri yanvar ayından bəri elektrik enerjisi və daha geniş sənaye sektorlarından gələn güclü tələbat, həmçinin davamlı təchizat məhdudiyyətləri səbəbindən artıb. Metalların və digər sənaye xammallarının yüksək qiymətləri həm komponent istehsalçılarının, həm də nəqliyyat vasitələri istehsalçılarının marjalarını sıxışdırıb. Eyni zamanda, Çinin nadir torpaq elementləri və maqnitlərə tətbiq etdiyi ixrac nəzarəti paralel bir təchizat zənciri problemi yaradır. 2025-ci ilin aprelində tətbiq edilən bu məhdudiyyətlər elektrik mühərriklərində istifadə olunan müəyyən nadir torpaq materialları və hazır maqnitlər üçün ixrac lisenziyaları tələb edir. Nəzarətlər şirkətlər üçün təchizatı etibarlı şəkildə təmin etməyi çətinləşdirib, istehsalçıları əsas EV komponentləri üçün Çindən asılı qalsalar da, alternativ tədarük yollarını və yerli tərəfdaşlıqları araşdırmağa sövq edib. Bu makro təzyiqlərin təsiri ilə avtomobil firmaları regionda birbaşa tədbirlər görür. Şin istehsalçısı Ceat , yüksək səviyyəli bir rəhbərin sözlərinə görə, tədarük imkanlarını gücləndirmək üçün Çində daha dərin mövcudluq araşdırır. Ceat-ın idarəedici direktoru Arnab Banerjee Mint-ə bildirib: “ (Qərbi Asiya) müharibəsi nəticəsində biz alternativ xammal və tədarük variantlarını, o cümlədən potensial mənbə ölkə kimi Çini nəzərdən keçirə bilərik. Potensial inkişaf edərsə, tələblərimizi idarə etmək üçün yerli işçiləri işə götürməyi də düşünə bilərik.” Onun şərhləri Ceat-ın FY27-nin 1-ci rübündə konsolidə edilmiş xalis mənfəətinin illik müqayisədə 96,4% azalaraq ₹4 krora düşməsindən sonra gəlir, halbuki konsolidə edilmiş Ebitda marjası əvvəlki rübdəki 10,9% -dən 8,6% -ə qədər daralmışdı, çünki yüksək xammal xərcləri gəlirliliyə təsir etmişdi. Elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalçısı Ather Energy də eyni şəkildə Asiya-Sakit Okean regionunda tədarükü dəstəkləmək və təchizat zəncirinin dayanıqlığını gücləndirmək üçün tam mülkiyyətində olan Honq Konq törəmə şirkəti yaradıb. Şirkət fevral ayında idarə heyətinin qərarından sonra 21 sentyabrda Ather Energy Hong Kong Ltd -ni təsis edib. Birja bəyanatında Ather , törəmə şirkətin “Şirkətin kritik tədarük funksiyalarını dəstəkləmək və Asiya-Sakit Okean (APAC) regionunda təchizat zəncirinin dayanıqlığını artırmaq” üçün yaradıldığını bildirib. Şirkət 1,65 milyon adi səhmi hər biri 1 HKD -dən almağı planlaşdırır və qurumun tam mülkiyyətini saxlayır. Bu addım Çinin 2025-ci il ixrac məhdudiyyətləri elektrik skuter mühərriklərinin istehsalına təsir etdikdən sonra Ather-in nadir torpaq maqnitlərinin təchizatında böyük fasilələrdən sonra atılıb. Çatışmazlıq şirkəti 52 500 -ə qədər nəqliyyat vasitəsi üçün ₹26,25 kror məbləğində PM E-DRIVE subsidiyası iddialarını tələblərə uyğunluqla bağlı aydınlıq axtararkən təxirə salmağa məcbur edib. Ather daha sonra ağır nadir torpaq elementlərindən istifadə etməyən bir mühərrik inkişaf etdirib və Hindistan Avtomobil Tədqiqatları Assosiasiyasından (ARAI) tip təsdiqi alıb. Bu arada, Lumax Auto Technologies , sənədlərinə görə, texnologiyaları müəyyənləşdirmək, tədarükü və alətləri təkmilləşdirmək, həmçinin yeni iş imkanlarını araşdırmaq üçün Çində nümayəndəlik ofisi yaradıb. Ofis FY26 dövründə yaradılıb və şirkətin Benqaluru -da yerləşən ' SHIFT ' texnologiya mərkəzi ilə işləməsi gözlənilir. Lumax illik hesabatında bildirib: "Ofis texnologiya müqayisəsinə, tədarükə və alətlərə diqqət yetirir, eyni zamanda texnologiya tərəfdaşlıqlarını asanlaşdırır və yeni iş imkanlarını dəstəkləyir." Sənaye analitikləri qeyd edirlər ki, mürəkkəb ticarət mühitlərində naviqasiya etmək üçün yerində mövcudluq vacib hala gəlir. Primus Partners-in idarəedici partnyoru Anurag Singh qeyd edib ki, Çində iş təcrübələri ən yaxşı sövdələşmələri təmin etmək üçün dərin bazar bilikləri, güclü yerli əlaqələr və mədəni anlayış tələb edir. Singh deyib: “Nəticə etibarilə, Çin iş mədəniyyətini yaxşı bilən yerli mütəxəssislər və ya hindistanlılar tərəfindən idarə olunan Çindəki xüsusi tədarük mərkəzləri əhəmiyyətli dərəcədə daha yaxşı nəticələr verə bilər.” MillenStrat Advisory and Research-in qurucusu Vinay Piparsania deyib: " Çin xammal emalı, komponentlər, elektronika, alətlər və mühəndisliyi əhatə edən yüksək inteqrasiya olunmuş avtomobil ekosistemi qurub." O əlavə edib: "Yerində olmaq şirkətlərə daha geniş təchizatçı bazasına çatmağa, birbaşa danışıqlar aparmağa, imkanları birbaşa qiymətləndirməyə, təchizatçıları inkişaf etdirməyə və məhsul inkişafının daha əvvəlki mərhələlərində iştirak etməyə imkan verir." Lakin, bu dərinləşən əlaqə sektor üçün artan bir dilemmanı vurğulayır. Hindistan şirkətləri ani xərc və təchizat şoklarından xilas olmaq üçün Çində fiziki mövcudluqlarını genişləndirsələr də, qlobal konsaltinq şirkətləri həddindən artıq asılılıqdan xəbərdarlıq etməyə davam edir. McKinsey , 2025-ci ilin noyabrında Hindistanın avtomobil komponentləri sənayesi haqqında hesabatında Çin təchizatçılarına həddindən artıq güvənməyin risklərini qeyd edib. Hesabatda qeyd olunub: “Nadir torpaq elementləri və yarımkeçiricilər kimi kritik komponentlərdən asılılıq, bunların əksəriyyəti Çində yerləşir, təchizat riskləri yaradır və tədarükü şaxələndirməyə ehtiyac duyur.” Bu narahatlıqları təkrarlayaraq, 2026-cı ilin martında Deloitte-in nadir torpaq təchizat zəncirləri haqqında hesabatı konsentrasiya riskinin təhlükələrini vurğulayıb. Deloitte-in Təchizat Zənciri və Şəbəkə Əməliyyatları direktoru Clemens Ulrich deyib: “Nadir torpaq emalının 90% -dən çoxunun Çində cəmləşdiyini nəzərə alsaq, nadir torpaqlara çıxış müştərilərimizin bir çoxu üçün iş baxımından kritikdir,” və şirkətləri yuxarı axın risklərini yoxlamağa və uzunmüddətli perspektivdə dayanıqlı, şaxələndirilmiş tədarük şəbəkələri qurmağa çağırıb. Dipali Banka Mumbayda yerləşən bir jurnalistdir, korporativ hesabatları bir sahə kimi deyil, həll edilməli bir tapmaca kimi qəbul edir. Bu, qaçılmaz olaraq illik hesabatları oxumağı və liderlər və analitiklərlə danışmağı tələb edir. O, metallar, mədənçilik, boyalar və sement, həmçinin aviasiya sahələrini əhatə edən sənayelərin siyasətlərini, sövdələşmələrini və nəbzini izləyir. O, The Statesman -də təcrübəçi kimi başlayıb, sonra 2025-ci ildə Çennaydakı Asiya Jurnalistika Kollecində jurnalistika üzrə aspirantura diplomunu tamamlayıb. Qəlbində amansızcasına maraqlı olan Dipali , şeylərin necə işlədiyini və kimə təsir etdiyini anlamaq üçün sadə bir istəklə hərəkət edir. Polad və təyyarələrə davamlı maraqla silahlanmış, gündəlik xəbərlərin axınında diqqətlə hərəkət edir, hekayəni itirmədən mürəkkəbliyi aydınlığa çevirir. O, xüsusilə rəqəmləri obyektiv hekayələrə çevirməyə sadiqdir, yoluna çıxan qeyri-müəyyənliyə az maraq göstərir. Xəbər otağından kənarda, Dipali uzun söhbətləri və dincəlmək üçün uzun gəzintiləri qiymətləndirən, üzr istəmədən səs-küylü bir şəxsiyyətdir. O, hər cür kitabları oxuyur və tez-tez müasir qəzəllərin lirik axınına qərq olur. O, qətiyyətlə inanır ki, onun imzaları ilə münasibəti insan irqindəki hər kəslə olduğundan daha müqəddəsdir. Ayaan Kartik Dehlidə yerləşən bir jurnalistdir, avtomobillərin və onların komponentlərinin daim böyüyən dünyasını izləyir. Inshorts -da qısa xəbərlərdən Outlook Business jurnalında uzun formatlı jurnalistikaya qədər beş illik təcrübəsi ilə müxtəlif hekayə formatlarında çalışıb. Mint -də o, uzun formatlardan tutmuş qısa xəbərlərə qədər hekayə üslublarını müntəzəm olaraq qarışdırmağa çalışır. O, Dehli Universitetində təhsilini başa vurub, burada yaşadığımız dünya haqqında oxumağa və yazmağa maraq göstərib. Avtomobillərdən başqa, Ayaan iqtisadiyyatın müxtəlif sektorlarına getdikcə daha çox təsir edən geosiyasət haqqında oxumağı sevir. Jurnalistikanın verdiyi bütün vədlər arasında, o, bir insana dünyada baş verənləri oxuculara sadəcə izah etməyə imkan verməsini sevir. Və avtomobillərdən daha yaxşı hansı sektor ola bilər ki, hər kəs böyüdükcə görüb və əlaqə hiss edib. Çinin avtomobillər üzərində artan nəzarətindən tutmuş ölkədə EV -lərə artan rəğbətə qədər, Ayaan geosiyasətə və məlumatlara olan sevgisini hekayələrinə bağlamağı sevir, çünki oxucular istədikləri hekayə növləri barədə daha tələbkar olurlar. Bütün Sənaye Xəbərlərini, Bankçılıq Xəbərlərini və Yeniləmələrini Live Mint -də izləyin. Gündəlik Bazar Yeniləmələrini əldə etmək üçün Mint News Tətbiqini yükləyin.